Scroll compresor
Scroll compresor
Pokušao bih malo eksperimentirati s toplinskom pumpom. Između ostalog bih nabavio scroll kompresor. Pitao sam za cijene novih. 1500-200Kn. No bilo bi sigurno jeftinije kad bih pronašao neki rabljeni. Za početak me zanima ako netko zna malo objasniti razlog da je jedan od parametara kod kompresora vrsta plina. I što bi se dogodilo ako se u kompresor namijenjen jednom plinu, pusti drugi?
Pozdrav,
Nikako nije preporučljivo koristiti plinove za koje kompresor nije predviđen.On je tvornički napunjen određenim uljem i iz tog razloga stoji za koji je medij predviđen.
Razloga je puno, a ovo su neki do njih:
Svaki plin ima svoju gustoću,miješanje sa uljem (neki se otapaju u nekom ulju,neki ne),temperaturu isparavanja (neki veliko klizanje temperature)...ali kao glavni razlog su ulja koja se koriste u kompresorima, a svaka radna tvar ima jednu ili više vrsta ulja za koje je predviđena.Svaki kompresor je napunjen uljem.Ulja mogu biti sintetička,polu-sintetička,mineralna,razne mješavine...
Kada kompresor tiska radni medij, u polazu kompresora zajedno sa medijem odlazi i dio ulja koji zatim prolazi kroz kondenzator,ex. ventil (ili kapilaru),zatim u isparivač i vraća se u usis kompresora.
Znači ulje cirkulira zajedno sa plinom kroz čitav ciklus i vraća se opet u kompresor i tako ga podmazuje i hladi.
Kada bi se koristilo ulje koje nije predviđeno za određenu vrstu plina moglo bi doći do nekih od problema:
-sa povratom ulja (kompresor tiska medij ali ulje ne cirkulira,tj. izgura ga iz kompresora i ono trajno ostaje zarobljeno u kondenzatoru.Dalje kompresor radi bez podmazivanja i znaš kraj priče)
-Sa polazom ulja (kompresor tiska medij,ali je ulje zgusnuto u karteru kompresora uslijed miješanja sa neodgovarajućim radnim medijem pa cirkulira samo medij bez ulja.Kompresor se samo djelomično podmazuje i znaš kraj priče.)
-sa hlađenjem kompresora (dio gdje se zadržava ulje se ne hladi pravilno-najčešće karter. Hladan plin u povratu u kompresor koristi se za hlađenje el. motora kompresora,tj. statora i rotora i ponekih drugih meh. dijelova).
-Totalno začepljenje sustava (ovaj fenomen se najčešće događa kada se miješaju maziva ulja, tj. mijenja se vrsta ulja a ostane neprihvatljivi udio starog.Dolazi do stvaranja želatine koja se taloži na stijenkama cijevi koja se ponaša kao izolator pa usporava predaju topline i porameti rad sustava ili unajgorem slučaju želatina osim navedenog začepi kapilaru i kompresor nabija medij u polazu tj. u kondenzatoru tlak abnormalno raste a u povratu pravi vakuum jer nema što povući,ostaje bez podmazivanja,pregrijava se, svako malo se pali ter. zaštita kompresora sve dok ne ode u vječna lovišta.)
Do začepljenja sustava može doći i uslijed korištenja medija i neadekvatnog maziva (ulja).
Kada se to dogodi na klimi onda je fino rastavim,odvojim bakar,mesing,aluminij,željezo, elektroniku... i odvezem na otpad i dobijem oko 100kn.
I da ne zaboravim-svaki kompresor je predviđen za određeni maksimalni tlak kondenzacije (10-30 bar). tj. temperaturu isparavanja tako da i o tome treba voditi računa jer su i temperature isparavanja različite i ovisne o vrsti plina.
Npr. R134a isparava na 2,9 bar-a za 0 stupnjeva celzijusa,dok 0 za R410a iznosi 7,9 bar-a
Nadam se da sam bio od neke pomoći.
Nikako nije preporučljivo koristiti plinove za koje kompresor nije predviđen.On je tvornički napunjen određenim uljem i iz tog razloga stoji za koji je medij predviđen.
Razloga je puno, a ovo su neki do njih:
Svaki plin ima svoju gustoću,miješanje sa uljem (neki se otapaju u nekom ulju,neki ne),temperaturu isparavanja (neki veliko klizanje temperature)...ali kao glavni razlog su ulja koja se koriste u kompresorima, a svaka radna tvar ima jednu ili više vrsta ulja za koje je predviđena.Svaki kompresor je napunjen uljem.Ulja mogu biti sintetička,polu-sintetička,mineralna,razne mješavine...
Kada kompresor tiska radni medij, u polazu kompresora zajedno sa medijem odlazi i dio ulja koji zatim prolazi kroz kondenzator,ex. ventil (ili kapilaru),zatim u isparivač i vraća se u usis kompresora.
Znači ulje cirkulira zajedno sa plinom kroz čitav ciklus i vraća se opet u kompresor i tako ga podmazuje i hladi.
Kada bi se koristilo ulje koje nije predviđeno za određenu vrstu plina moglo bi doći do nekih od problema:
-sa povratom ulja (kompresor tiska medij ali ulje ne cirkulira,tj. izgura ga iz kompresora i ono trajno ostaje zarobljeno u kondenzatoru.Dalje kompresor radi bez podmazivanja i znaš kraj priče)
-Sa polazom ulja (kompresor tiska medij,ali je ulje zgusnuto u karteru kompresora uslijed miješanja sa neodgovarajućim radnim medijem pa cirkulira samo medij bez ulja.Kompresor se samo djelomično podmazuje i znaš kraj priče.)
-sa hlađenjem kompresora (dio gdje se zadržava ulje se ne hladi pravilno-najčešće karter. Hladan plin u povratu u kompresor koristi se za hlađenje el. motora kompresora,tj. statora i rotora i ponekih drugih meh. dijelova).
-Totalno začepljenje sustava (ovaj fenomen se najčešće događa kada se miješaju maziva ulja, tj. mijenja se vrsta ulja a ostane neprihvatljivi udio starog.Dolazi do stvaranja želatine koja se taloži na stijenkama cijevi koja se ponaša kao izolator pa usporava predaju topline i porameti rad sustava ili unajgorem slučaju želatina osim navedenog začepi kapilaru i kompresor nabija medij u polazu tj. u kondenzatoru tlak abnormalno raste a u povratu pravi vakuum jer nema što povući,ostaje bez podmazivanja,pregrijava se, svako malo se pali ter. zaštita kompresora sve dok ne ode u vječna lovišta.)
Do začepljenja sustava može doći i uslijed korištenja medija i neadekvatnog maziva (ulja).
Kada se to dogodi na klimi onda je fino rastavim,odvojim bakar,mesing,aluminij,željezo, elektroniku... i odvezem na otpad i dobijem oko 100kn.
I da ne zaboravim-svaki kompresor je predviđen za određeni maksimalni tlak kondenzacije (10-30 bar). tj. temperaturu isparavanja tako da i o tome treba voditi računa jer su i temperature isparavanja različite i ovisne o vrsti plina.
Npr. R134a isparava na 2,9 bar-a za 0 stupnjeva celzijusa,dok 0 za R410a iznosi 7,9 bar-a
Nadam se da sam bio od neke pomoći.
Nisam siguran dal če ti ovo pomoč al vidi...
http://www.frigo-kor.hr/Rainbow/Popispr ... fault.aspx
http://www.frigo-kor.hr/Rainbow/Popispr ... fault.aspx
Točno.zega je napisao/la:je samo da nisu skureni, oni koje zamjene i odbace...
Tebi bi bolje legla cijela vanjska jedinica od neke jace klime, sanse da je kompresor ok su puno vece...
Kvalitetan scroll kompresor (novije generacije, ispod 2kW el. snage) nije moguće naći ispod 3500-4000+ krznenih životinja.
Druga stvar su pločasti izmjenjivači topline koji se kreću reda 3000+ kuna po komadu za učin nekih 5-7kW.
Pumpe (vodene), upravljanje i ostalo da i ne spominjem.
Najednostavnije je uzeti staru vanjsku jedinicu, ubaciti kondenzator umjesto unutarnje i složiti neko primitivno upravljanje i stvar se riješi za par tisuća kuna.
Karakteristike neće biti vrhunske ali solidne.
U vrhunske toplinske pumpe se ugrađuju Danfoss performer scroll ili Copeland scroll kompresori.
I još vrlo bitna stvar:
Svi proizvođači vrhunskih TP navode COP od 5-7, ali treba obratiti pozornost da je to u idealnim uvjetima za izlaznu temperaturu vode od nekih 30-35 stupnjeva i idealnom vanjskom temperaturom 10-15 st. a oko 0 stupnjeva je svima COP oko 3,5-4.
Npr. na -10 vanjskih, isparavanje plina mora biti oko -20, dakle pregrijanje oko 10 stupnjeva.U tom slučaju za 30 stupnjeva izlazne temperature vode kondenzacija mora biti barem 35 i tu COP ne prelazi 2,6.
Dakle, govorim samo o vrhunskim scroll kompresorima.
Who, gdje je moguće naći nove scroll kompresore za 1500-2000kn?
