BYD

[Ogi]

Kinezi napokon usvojili lowrider tehnologiju

[rkahler]

Denza Z9 GT EV
https://autonet.bug.hr/automobili/byd-j ... ropi-48929

[testdriver]

Evo stigao nam je Seal U DM-i....pa da vidimo u praksi kakvo je to čudo, imamo pop up store u city centru west...pa tko si hoće pogledati može

[debeli]

BYD Seagull, najeftinija verzija cijena u Kini od 7800 USD


To je trenutno cca 6750 eur, sa time da USD brzo pada.

Ako cijena u EU bude 100% viša, nikad bolje prilike.

[rkahler]

Modeli u HR i cijene
https://autostart.24sata.hr/novosti/byd ... -nude-9694

[debeli]

To su cijene na nivou prvih jagoda.

Nije vrijeme za zaletavanje , niti za kupnju.

[pkristo]

Pratim BYD od 2010-e i mislim kako su jako napredovali kroz godine: od onih smiješnih automobila čiji prednji kraj izgleda kao Mercedes "okan", a zadnji kao Renault Megane CC (stvarno postoji; progoogleajte si ako ne vjerujete) pa preko E6 koji je često znao goriti pa do praktički neuništivih i nezapaljivih modela kakve danas proizvode (za razliku od GM-a, Nissana, Renaulta...koji tek prolaze kroz tu fazu koju je BYD savladao prije desetljeća). Imaju odlične (Blade) baterije koje čak i Tesla ugrađuje u neke svoje modele (ne znam rade li to još uvijek jer je Tesli glavni dobavljač baterija iz Kine CATL, koji je također vrhunski proizvođač baterija...vjerojatno broj 1 u svijetu). I jedna mi stvar upada u oči i ne mogu je izvaditi iz oka: njihovi EV-i imaju 20-30 % manju efikasnost od Tesle! Meni je to WOW! Pa kako? Čak i kad stave potpuno istu bateriju i u Teslu i u sličan BYD model. Da se razumijemo: svejedno bih rado kupio BYD kad bi bio na raspolaganju po barem sličnim cijenama onima u Kini. No, gledajući što se dogodilo Dolphinu, koji košta duplo više u Europi nego u Kini, ne nadam se dobrom dealu. Primjerice BYD Seal U, koji je konkurentan Tesli Y, košta otprilike trećinu manje od modela Y u Kini i svejedno se dosta lošije prodaje (cca 50%) od istog jer je i to previše za ono što nudi kad se usporede oba automobila, u Europi je skuplji!!! Očito su državne subvencije koje se dobiju u Kini, a izostaju kad se vozilo izveze još uvijek suludo visoke. BYD ima ogromnu lepezu proizvoda (i zbog toga im prodaja tako brzo raste: već su veći od Forda i Honde i vjerojatno će to tako ostati i u daljoj budućnosti), ali im sami proizvodi nisu baš temeljito napravljeni. Auti su im uglavnom dovoljno sigurni (5 zvjezdica i na EURO NCAP-u) iako Seagull još nije ocijenjen/spreman. Kad ga konačno malo povećaju i još ojačaju kako bi zadovoljio EURO NCAP cijena će mu vjerojatno biti 3 puta veća od one u Kini. BYD Shark je jako dobro proučen od strane Munro Livea i zaključak im je kako je nepotrebno zakompliciran s dosta nekonvencionalnih rješenja koja bi mogla stvarati probleme u eksploataciji. Bit će oni s vremenom sve bolji, u to ne dvojim, ali kao da se još uvijek previše žure kako bi što prije izbacili što više modela. Sretno onima koji se odluče za neki od ovih suludo precijenjenih modela, naravno.

[debeli]

Danas sam ugledao 2 žuta i jedan bijeli SURF u Savskoj, imaju i jedan ATTO2.

Raspoloživi su za test vožnje.

SURF je veličine Golfa.


Kupovina će eventualno biti po realnim cijenama tek kada za 2-3 godine počne "proizvodnja" u .

Čudno, ali ATTO3 je jeftiniji od ATTO2

[debeli]

SURF najava cijene od 19 990 bez poticaja.

To bi sa poticajima bilo oko 12 000.

U Kini je cca 6 800.

Ako to prođe, ode sva konkurencija...

[zega]

SURF najava cijene od 19 990 bez poticaja.

To bi sa poticajima bilo oko 12 000.

U Kini je cca 6 800.

Ako to prođe, ode sva konkurencija...

WOW To je..odlicno za ljude koji kupuju , i kinesku auto industriju, ne i za EU auto industriju, ne za porezne obveznike.

[debeli]

Nitko auto industriji u EU ne brani da prestane biti prepohlepna, i da ponudi slična vozila po još nižoj cijeni.

[rkahler]

Dolphin Surf po cijeni od 19.490 eura
https://www.vecernji.hr/barkod/foto-byd ... nu-1863383

[pkristo]

Dakle 23000 eura za 43 kWh (30 kWh nije upotrebljivo - tko želi automobil s dometom manjim od 200 realnih km?) - to meni uopće ne zvuči povoljno. No cijena u Kini za isti je cca 10000 eura. Za 22000 eura može se dobiti e-C3 s 44 kWh. S tolikim prostorom za kreiranje konkurentne cijene ne kužim zašto se išlo s cijenom koja više definitivno to nije. Ali sretno im bilo. Jedva čekam konačno otvaranje tvornice u Europi (ove godine Mađarska i Turska, ali planiraju i treću tvornicu). Ta firma je nezaustavljiva i jako dobra. Valjda će tada konačno i cijene biti pristupačnije. U Kini se proda više NEV (new energy vehicles - plug in hybrid i čisti električari) nego ICE automobila. A razlog je cijena. Nikako dočekati privlačnu cijenu i ovdje. Bit će. Prije kraja desetljeća. I to će biti kraj ICE age krama. The future is so bright I gotta wear shades. Konačno! Nije to više tako daleko.

[zega]

DA E-C3 i E-R5 su u biti odlicni auti za cijenu...ne vjerujem da ce ova ponuda BYD nesto promjeniti na trzistu sa ovim novim E-francuzima koji su veoma konkurentni...
Ali cekamo nove pogone u EU.

[testdriver]

Dakle 23000 eura za 43 kWh (30 kWh nije upotrebljivo - tko želi automobil s dometom manjim od 200 realnih km?) - to meni uopće ne zvuči povoljno. No cijena u Kini za isti je cca 10000 eura. Za 22000 eura može se dobiti e-C3 s 44 kWh. S tolikim prostorom za kreiranje konkurentne cijene ne kužim zašto se išlo s cijenom koja više definitivno to nije. Ali sretno im bilo. Jedva čekam konačno otvaranje tvornice u Europi (ove godine Mađarska i Turska, ali planiraju i treću tvornicu). Ta firma je nezaustavljiva i jako dobra. Valjda će tada konačno i cijene biti pristupačnije. U Kini se proda više NEV (new energy vehicles - plug in hybrid i čisti električari) nego ICE automobila. A razlog je cijena. Nikako dočekati privlačnu cijenu i ovdje. Bit će. Prije kraja desetljeća. I to će biti kraj ICE age krama. The future is so bright I gotta wear shades. Konačno! Nije to više tako daleko.

znači evo mi radimo sa njima...i ove cijene iz kine koje nalazite po portalima stvarno nemaju veze s ničim
razlika je između sufra u kini i u europi, prije svega tu je više ključnih faktora

za početak dimenzije:
Dimensions 3780mm (length) x 1715mm (width) x 1540mm (height) - kina, dakle ovo je potpuno drugačiji auto
Uz duljinu od 3990 mm, širinu od 1720 mm i visinu od 1590 mm - eu

u kini ima motor 55 kw, u europi 115 kw
baterije su kini su 30 i 39 kWh sa maksimalnim kapacitetom punjenja 30 i 40 kw, u europi baterija je max 42 kWh sa peak punjenja 85 kw

kineska verzija ima obc 3,3, uz doplatu 6.6, eur ima obc 3f 11 kw
EU model ima ADAS i razne druge opreme, plus auto mora imati europske certifikate...

znači trenutna neka ponuda na tržištu su smart, hyundai inster, dacia spring...koji su manji od 4 metra i ovi od cca 4 metra, dongfeng box, byd dolphin surf, citroen ec3 i fiat grande panda