Pišem diplomski na temu Marketing električnog vozila

Povežimo se u oblikovanju održivog života
Avatar
max
Postovi: 2514
Pridružen/a: 07 ruj 2008, 10:37
Lokacija: èakovec

Post Postao/la max »

Država bi trebala imati strategiju infrastrukture (punionice). Baš me zanima kako će biti kroz par godina kad turisti dođu na Jadran sa e-vozilima, Kad se već raspada elektro-energetsku sustav kod pojačane potrošnje rashladnih (klima) uređaja. Iako će to biti kroz 10-ak godina već čujem naše vrle političare....
Avatar
Cose
Postovi: 5261
Pridružen/a: 13 kol 2007, 13:14
Lokacija: Zagreb
Kontakt:

Post Postao/la Cose »

dm106km je napisao/la:Istražio sam tematiku kako sve više vremena provodim na radu, u Hrvatskoj ne postoji strategija emobilnosti, našao sam samo cilj u prijedlogu Strategije niskougljičnog razvoja Hrvatska do 2030

"Indikativni cilj za porast udjela električnih automobila je 2 do 4% od
ukupnog broja automobila u 2030. godini, tj. 70 do 150 tisuća vozila u
2030. godini te na 25% do 75%, tj. na oko 500 tisuća do 1,5 milijuna u
2050. godini"

Taktički ciljevi kako to postići, nema ih.
Sad sam se sjetio da mozes probati kontaktirati gdju. Martinu Komericki iz instituta Hrvoje Pozar - ona se bavila projektima e-mobilnosti pa sigurno ima vise informacija.
dm106km
Postovi: 8
Pridružen/a: 06 svi 2018, 19:17
Lokacija: Zagreb
Kontakt:

Post Postao/la dm106km »

max je napisao/la:Država bi trebala imati strategiju infrastrukture (punionice). Baš me zanima kako će biti kroz par godina kad turisti dođu na Jadran sa e-vozilima, Kad se već raspada elektro-energetsku sustav kod pojačane potrošnje rashladnih (klima) uređaja. Iako će to biti kroz 10-ak godina već čujem naše vrle političare....
Ovo mi je zanimljiva informacija, popričat ću s profesorom o tome.
dm106km
Postovi: 8
Pridružen/a: 06 svi 2018, 19:17
Lokacija: Zagreb
Kontakt:

Post Postao/la dm106km »

Cose je napisao/la:
dm106km je napisao/la:Istražio sam tematiku kako sve više vremena provodim na radu, u Hrvatskoj ne postoji strategija emobilnosti, našao sam samo cilj u prijedlogu Strategije niskougljičnog razvoja Hrvatska do 2030

"Indikativni cilj za porast udjela električnih automobila je 2 do 4% od
ukupnog broja automobila u 2030. godini, tj. 70 do 150 tisuća vozila u
2030. godini te na 25% do 75%, tj. na oko 500 tisuća do 1,5 milijuna u
2050. godini"

Taktički ciljevi kako to postići, nema ih.
Sad sam se sjetio da mozes probati kontaktirati gdju. Martinu Komericki iz instituta Hrvoje Pozar - ona se bavila projektima e-mobilnosti pa sigurno ima vise informacija.
Hvala na informaciji :)
dm106km
Postovi: 8
Pridružen/a: 06 svi 2018, 19:17
Lokacija: Zagreb
Kontakt:

Post Postao/la dm106km »

Rad je pri kraju, imam samo par pitanja na koje mi poznavatelji tematike mogu odgovoriti.

Primjetio sam broj prodanih plug-in hibirda i električnih vozila u Njemačkoj prošle godine je podjenak, plug ina prodano je nešto više od 4000.

Sada me zanima koliko je pluginova u hrvatskoj prodano, našao sam ovu talicu https://www.cvh.hr/media/2782/s12__broj ... do2017.pdf

Da li ova roza boja predstavlja plug in?

Još me jedna stvar interesira, više je to istraživačko pitanje za doktorat, da li bi bio drugačiji tržišni udio hibrida i električnog automobila ako bi postojala (recimo za 2017. godinu u Hrvatskoj) bolja raspređenost punionica iz jasne strategije i, npr jedna postavljena na relacija Rijeka Zagreb.

Pitanje je, da li bi tko prije se odlučio ze EV nego PEVH ako bi bilo više i bolje raspoređenih punionica.
Avatar
Cose
Postovi: 5261
Pridružen/a: 13 kol 2007, 13:14
Lokacija: Zagreb
Kontakt:

Post Postao/la Cose »

dm106km je napisao/la:Rad je pri kraju, imam samo par pitanja na koje mi poznavatelji tematike mogu odgovoriti.

Primjetio sam broj prodanih plug-in hibirda i elektri�nih vozila u Njema�koj pro�le godine je podjenak, plug ina prodano je ne�to vi�e od 4000.

Sada me zanima koliko je pluginova u hrvatskoj prodano, na�ao sam ovu talicu https://www.cvh.hr/media/2782/s12__broj ... do2017.pdf

Da li ova roza boja predstavlja plug in?

Jo� me jedna stvar interesira, vi�e je to istra�iva�ko pitanje za doktorat, da li bi bio druga�iji tr�i�ni udio hibrida i elektri�nog automobila ako bi postojala (recimo za 2017. godinu u Hrvatskoj) bolja raspre�enost punionica iz jasne strategije i, npr jedna postavljena na relacija Rijeka Zagreb.

Pitanje je, da li bi tko prije se odlu�io ze EV nego PEVH ako bi bilo vi�e i bolje raspore�enih punionica.
Zuta bi bila plug-in hibrid ("Hibridno vozilo s vanjskim punjenjem").

Mislim da je glavna prepreka vecem broju cistih EV velika nabavna cijena i slabo dostupni poticaji (druge zemlje to imaju stalno raspolozivo), a punionice da su sekundarni faktor.

Plug-in hibrid ima dosta manju bateriju nego cisti EV ili EV sa range extenderom (npr. BMW i3 REX), tako da ne znam koliko je direktno usporedivo. Od tog i3 REX sam na kraju odustao radi prevelike cijene, ali je super fora - vecinu vremena se vozis na baterije, a range extender motor se upali po potrebi kad kapacitet padne ispod neke granice (mozes podesiti po zelji, npr. 15%).
dm106km
Postovi: 8
Pridružen/a: 06 svi 2018, 19:17
Lokacija: Zagreb
Kontakt:

Post Postao/la dm106km »

Gledam sada na problem emobilnosti iz perspektive prodavača.

Kako kažeš visoka cijena i infrastruktura su najveći problem, dok se ne organiziraju finanicijski poticaji i izgrade punionce na autocesti i benzinskim postaja(INA je najavila postavljanje punioca) neće biti značajnog povećanja tržišnog udjela električnog vozila.

Možda bi se lako mogao prodavati električni Smart za strogo gradsku vožnju, a ostali prodavati državnim firmama kroz javnu nabavu ili korporacijama za njihov pozitivan PR.
Avatar
Cose
Postovi: 5261
Pridružen/a: 13 kol 2007, 13:14
Lokacija: Zagreb
Kontakt:

Post Postao/la Cose »

dm106km je napisao/la:Gledam sada na problem emobilnosti iz perspektive prodava�a.

Kako ka�e� visoka cijena i infrastruktura su najve�i problem, dok se ne organiziraju finanicijski poticaji i izgrade punionce na autocesti i benzinskim postaja(INA je najavila postavljanje punioca) ne�e biti zna�ajnog pove�anja tr�i�nog udjela elektri�nog vozila.

Mo�da bi se lako mogao prodavati elektri�ni Smart za strogo gradsku vo�nju, a ostali prodavati dr�avnim firmama kroz javnu nabavu ili korporacijama za njihov pozitivan PR.
Tako nekako i ispada da izgleda prodaja EV kod nas... Bez brzih punionica na autocestama su svi uglavnom (pri)gradski, a i nakon toga ce ostati dosta automobila koji nemaju mogucnost brzog punjenja pa je upitan smisao duljeg putovanja kad moras cekati 4-5 sati svakih 120-150km.
Odgovori

Natrag na “Povezivanje”