Citroen AX EV

[eltico]

Žao mi je.

[Cose]

Cubijeva Peglica je gorila.

Moj Punto je imao srecu da sam nakon vatrogasaca samo morao mijenjati haubu i par skurenih BMS-ova (od vode).

Omega je totalno izgorila.

Evo sad i AX.



Grijanje je opasno cak i kada se jako pazi!

[bmwcabrio]

šteta
Tomy baš mi je žao.
svi koji planirate grijanje nemojte se zaje. nego nabavite webasto.
ovdje smo uglavnom sve rekli :
http://www.e-vozila.com/forum/viewtopic ... &start=255

[Čubi]

[markocale]

Cubijeva Peglica je gorila.

Moj Punto je imao srecu da sam nakon vatrogasaca samo morao mijenjati haubu i par skurenih BMS-ova (od vode).

Omega je totalno izgorila.

Evo sad i AX.



Grijanje je opasno cak i kada se jako pazi!

Svi gorili zbog grijanja?

[lisicakm]

da..

[lisicakm]

[Cose]

Cubijeva Peglica je gorila.

Moj Punto je imao srecu da sam nakon vatrogasaca samo morao mijenjati haubu i par skurenih BMS-ova (od vode).

Omega je totalno izgorila.

Evo sad i AX.



Grijanje je opasno cak i kada se jako pazi!

Svi gorili zbog grijanja?

Svi gorili zbog elektricnog grijanja.

[riba]

Znam ja i za slučaj gdje je zbog webasta gorilo, ali ne znam detalje. Sve je to veliki izvor topline i može goriti.

[markocale]

Mislim da je kod webasta jedino bitno dobro auspuh postaviti jer je ostalo sve na uređaju jako dobro i kvalitetno odrađeno.

[lisicakm]

Webasto ima jako dobru elektroniku koja nadzira ispravnost svih konponenti i jako dobro time upravlja. Spaja se na dijagnostiku i sve se vidi. Ako nešto krepa (pumpa, ventilator grijač) odmah gasi.

[riba]

Da, to je puno sigurnije, ali ni to nije idiotproof

[Hemza]

Ne znam kako i na koji način ugrađujete električne grijače.
Ali ono što ja znam je da se za opremu interijera u automobilima
koristi ABS plastika. Koliko ja znam ABS plastika ne podnosi
temperature veće od 100°. Klasični grijač koji koristi tekućinu
iz motora nema više od 90°. Električni grijač postiže puno veće
temperature i do 300° pogotovo ako ventilator ne puše.
Da ne bi došlo do topljenja i zapaljenja ABS plastike, električni
grijač treba toplinski izolirati od ABS plastike i obavezno napraviti
tako da se uključuje grijač zajedno sa ventilatorom.

[Cose]

Ne znam kako i na koji način ugrađujete električne grijače.
Ali ono što ja znam je da se za opremu interijera u automobilima
koristi ABS plastika. Koliko ja znam ABS plastika ne podnosi
temperature veće od 100°. Klasični grijač koji koristi tekućinu
iz motora nema više od 90°. Električni grijač postiže puno veće
temperature i do 300° pogotovo ako ventilator ne puše.
Da ne bi došlo do topljenja i zapaljenja ABS plastike, električni
grijač treba toplinski izolirati od ABS plastike i obavezno napraviti
tako da se uključuje grijač zajedno sa ventilatorom.

Nije samo do grijaca u plastici kabine - imamo slucajeve gdje je bio vodeni grijac pod haubom koji je iz ovog ili onog razloga ostao ukljucen i kada je voda zakuhala i ishlapila onda je nastalo sranje.

Istosmjerna DC struja je zeznuta za upravljanje velikih snaga - meni je 15A 96V grijac zapekao 80A relej (pricam o solidnom komadu zeljeza, ne o plasticnom auto-osiguracu), a i Solid State releji (koji rjesavaju problem zapecenih kontakata) su isto problematicni kada se pokvare jer u vecini slucajeva umru tako da ostanu provoditi struju.

[Pero]

Ima jedan problem:
Nije bitno samo koliko A je dizajniran relej, već je bitno kolika mu je prekidna moć.
S obzirom da je tu riječ o DC struji, prekidna moć releja bi morala biti barem 50 puta veća od nazivne struje, a takvi releji (tj. starteri) nisu jeftini...

Ako je riječ o 20A grijaču, starter bi morao biti sposoban prekinuti 1000A.
Tu ne pomaže osigurač bez dodatnih elemenata u krugu.

Ako se ide na zaštitu osiguračem, treba ugraditi paralelno grijaču zaštitni NO termostat, koji će napraviti kratki spoj (i time spaliti osigurač) kada temperatura prijeđe kritičnu vrijednost. Naravno, takav termostat bi morao izdržati struju kratkog spoja dovoljno dugo da spali osigurač...

Bez obzira na to da je tu riječ o naponima ispod (ili oko) 100V, osigurač treba biti za barem 600V, s prekidnom moći od barem 5kA.

Svi vodovi moraju imati izolaciju koja trpi barem 300 st.C.

Za ostavljanje grijača bez nadzora treba imati propisno atestiranu instalaciju, a za takav atest je bolje pitati brodski registar nego CVH. Ionako je CVH privatna firma, a i nemaju toliko iskustva s niskonaponskim postrojenjima...

U elektroniku se ne može čovjek pouzdati, ako ta ista nije izvedena kao fail safe (kod mikroprocesora obvezan je watch dog itd.)...

Murphyjev zakon: ako nešto može poći po zlu, poći će po zlu i to kada može napraviti najveću štetu.