Pravila za atest
Iz mog zadnjeg elaborata (Kadett E, 05/2014), nije bilo primjedbi:
"Generatorski mod
Laganim dodirom pedale kočnice (aktiviranjem prekidača za stop-svjetla na
stražnjem dijelu vozila) uključuje se generatorski način rada čime se vozilo usporava te
se time dio kinetičke energije vozila pretvara u električnu energiju i vraća natrag u
akumulatorske baterije (djelovanje generatorskog načina rada slično je djelovanju
retardera na teretnim vozilima). Generatorski način rada nije zamjena za kočnice nego samo rasterećenje koje najviše dolazi do izražaja kod vožnje na nizbrdicama."
Na drugo nemam primjedbi, manje više stoji, iako se iz nepoznatog razloga zahtjevi od auta do auta razlikuju
Nisi spomenuo da se traži i nekakav "pokazivač stanja baterija", npr. voltmetar
Poučen dosadašnjim iskustvima i zapažanjima preporučio bih još neke korisne i poželjne stvari:
- grijač se ne smije moći uključiti ako nije uključen kontakt i ventilator kabine barem na najmanju brzinu
- za "pokretanje" motora, tj. omogućavanje vožnje ključ treba okrenuti u položaj start (tj. "anlaser"). Kontrolna lampica (najbolje zelena) mora signalizirati da je vozilo spremno za vožnju
- otvaranjem vrata vozača isključuje se mod vožnje, tj. radi sve osim motora i gore spomenute lampice. Za ponovo pokretanje ključ treba ponovo zakrenuti na "start"
- "Rikverc" treba imati zvučni signal čujan u kabini i vani, ali i lampicu (npr. žutu) vidljivu vozaču.
- Vozilo se ne smije moći pokrenuti ako je priključen kabel za punjenje
- Zvučni signal upozorenja ako po izlasku iz vozila nije povučena ručna kočnica
Malo komplicira kod prerade, ali može uštedjedi puno truda ( i novaca ) kasnije
"Generatorski mod
Laganim dodirom pedale kočnice (aktiviranjem prekidača za stop-svjetla na
stražnjem dijelu vozila) uključuje se generatorski način rada čime se vozilo usporava te
se time dio kinetičke energije vozila pretvara u električnu energiju i vraća natrag u
akumulatorske baterije (djelovanje generatorskog načina rada slično je djelovanju
retardera na teretnim vozilima). Generatorski način rada nije zamjena za kočnice nego samo rasterećenje koje najviše dolazi do izražaja kod vožnje na nizbrdicama."
Na drugo nemam primjedbi, manje više stoji, iako se iz nepoznatog razloga zahtjevi od auta do auta razlikuju
Nisi spomenuo da se traži i nekakav "pokazivač stanja baterija", npr. voltmetar
Poučen dosadašnjim iskustvima i zapažanjima preporučio bih još neke korisne i poželjne stvari:
- grijač se ne smije moći uključiti ako nije uključen kontakt i ventilator kabine barem na najmanju brzinu
- za "pokretanje" motora, tj. omogućavanje vožnje ključ treba okrenuti u položaj start (tj. "anlaser"). Kontrolna lampica (najbolje zelena) mora signalizirati da je vozilo spremno za vožnju
- otvaranjem vrata vozača isključuje se mod vožnje, tj. radi sve osim motora i gore spomenute lampice. Za ponovo pokretanje ključ treba ponovo zakrenuti na "start"
- "Rikverc" treba imati zvučni signal čujan u kabini i vani, ali i lampicu (npr. žutu) vidljivu vozaču.
- Vozilo se ne smije moći pokrenuti ako je priključen kabel za punjenje
- Zvučni signal upozorenja ako po izlasku iz vozila nije povučena ručna kočnica
Malo komplicira kod prerade, ali može uštedjedi puno truda ( i novaca ) kasnije
-
riba
-
riba
Re: Pravila za atest
Evo sad možeCose je napisao/la:Ako nemas nista protiv, ovo bi stavio na Web stranicu Udruge - samo reci kako hoces da te potpisem (forumski nick ili ovozemaljsko ime).riba je napisao/la:Evo pisao sam ovo za nekoga, pa rekoh zašto ne objaviti da svi vide. Ako se netko sjeti nečega što sam zaboravio, a da je provjerena informacija, neka slobodno napiše pa ću dodati u prvi post. Hvala!
Atest - neslužbena pravila iz iskustva forumaša
Re: Pravila za atest
Samo da te ispravim u jednoj sitnici, inače se ne vari nego se zavaruje i nije varioc nego zavarvačriba je napisao/la: 1.1 nije dozvoljeno variti ]dodane terete za šasiju
1.2 ukoliko se ipak vari po šasiji, to mora izvršiti atestirani varioc
To sam zapamtio jer nas je prof na prtekvalifikaciji s time ubijao u pojam 
To mi baš nije jasno zašto do 60km/h kad vidim da dosta skutera od 50cc imaju kilometarsat graviran do 80km/h.16.1.1 ukoliko je riječ o preradi mopeda, te se instalira novi analogni insturment, njegova skala mora biti 0-60 km/h
Svaka čast! 
Ovo je jako liejp i pregledan podsjetnik.
Mislim da bi bilo lijepo kada bi netko od vas koji ste prošli atest,
imao vremena da skicira kako treba izgledati dobar elaborat za atest.
Pri tome mislim da je dovolno napraviti blok dijagram, da se vidi forma elaborata,
te pojedina poglavlja, što sve treba sadržavati koje poglavlje i u kojem obimu.
I ovo bi bio poželjan članak za stranicu kluba.
Ovo je jako liejp i pregledan podsjetnik.
Mislim da bi bilo lijepo kada bi netko od vas koji ste prošli atest,
imao vremena da skicira kako treba izgledati dobar elaborat za atest.
Pri tome mislim da je dovolno napraviti blok dijagram, da se vidi forma elaborata,
te pojedina poglavlja, što sve treba sadržavati koje poglavlje i u kojem obimu.
I ovo bi bio poželjan članak za stranicu kluba.
-
riba
