https://autonet.bug.hr/elektricna-vozil ... uta-39732/
Xiaomi
Zanimljivo https://www.e-vozila.com/forum/viewtopi ... 739#172739
Huawei Luxeed S7
Huawei i Xiaomi su kao Peugeot i Citroen
Huawei Luxeed S7
Huawei i Xiaomi su kao Peugeot i Citroen
https://www.topgear.com/car-news/electr ... ing-record
Kineski EV oborio rekord na Nürburgring...
Kineski EV oborio rekord na Nürburgring...
U jednu ruku je impresivno, u drugu mi je bezveze. Auto je totalno prerađen, nema ništa unutrašnjosti ni izolacije ni ništa. Upitno je koliko i taj pogon unutra ima veze s stvarnim pogonom koji ide u to auto, jer i ovako lagan razvrtava ispod 200mph na pravcu ako sam dobro vidio, a sa full masom bi trebao ići puno preko 200mph. Vidi se da su optimizirali finalni prijenos za najbrži krug na ovoj stazi. Uvjeren sam da bi nevera s istim tretmanom išla ispod 6 min ko ništa. Al to nije ni nevera ni cestovni setup na autu.zega je napisao/la:https://www.topgear.com/car-news/electric/a-1526bhp-chinese-ev-has-smashed-four-door-nurburgring-record
Kineski EV oborio rekord na Nürburgring...
Zato i kazu
Nije produkcijski auto...vec prototip, i gore, vjerovatno je baterija optimizirana za jedan krug (kapacitet&masa)Except, it sort of also hasn’t, because the four-door car in question was but a prototype. And a fully stripped-out one at that. Which means the Porsche Taycan Turbo GT’s time of 7m 07.55s set earlier this year – and the Rimac Nevera’s 7m 05.298s just about holds. For now
Nevjerojatno puno "auta" za novac. Xiaomi je već jako dugo u partnerstvu s XPENG-om pa nije da su radili ovo od nule. Napravili su strašno dobar posao i još mi nije jasno kako su mogli ponuditi toliko puno sadržaja za malo novaca. Osobno ja bih išao sa samo jednom arhitekturom (800 V), ali vjerojatno su ponudili 400 V kako bi bazni model bio što jeftiniji. Znam da gube novac na autima, ali im toliko raste proizvodnja da bi za koju godinu mogli biti u profitu.
A pazi sad ovo čudo:
<iframe width="864" height="486" src="https://www.youtube.com/embed/gh-BdBi7z1k" title="All New 2025 Xiaomi YU7 SUV Leaked! First look and details!" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin"></iframe>
Ferrari za desetinu cijene. Odlična tehnologija, puno snage i luksuza. To mene osobno ne privlači, ali razumijem zašto to rade. No ovi auti su im svi dugi 5 metara. Valjda će ići s manjim (i još jeftinijim modelom) za koju godinu.
Sva ona predviđanja kako će američki, europski i japanski proizvođači svi otići tamo gdje je i Dodo ptica otišla ili se udružiti kako bi preživjela postaju sve realnija svaki dan. Fora mi je reakcija Hondinog CEO-a kad su ga pitali kakve prednosti očekuje od ovog novog spajanja Honde i Nissana. Rekao je da je to teško definirati. Drugim riječima: nema pojma. Vlada ih je natjerala da se udruže jer će ih inače kinezi pregaziti. Bit će toga sve više.
A pazi sad ovo čudo:
<iframe width="864" height="486" src="https://www.youtube.com/embed/gh-BdBi7z1k" title="All New 2025 Xiaomi YU7 SUV Leaked! First look and details!" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin"></iframe>
Ferrari za desetinu cijene. Odlična tehnologija, puno snage i luksuza. To mene osobno ne privlači, ali razumijem zašto to rade. No ovi auti su im svi dugi 5 metara. Valjda će ići s manjim (i još jeftinijim modelom) za koju godinu.
Sva ona predviđanja kako će američki, europski i japanski proizvođači svi otići tamo gdje je i Dodo ptica otišla ili se udružiti kako bi preživjela postaju sve realnija svaki dan. Fora mi je reakcija Hondinog CEO-a kad su ga pitali kakve prednosti očekuje od ovog novog spajanja Honde i Nissana. Rekao je da je to teško definirati. Drugim riječima: nema pojma. Vlada ih je natjerala da se udruže jer će ih inače kinezi pregaziti. Bit će toga sve više.
