Električna vozila i obnovljiva energija

[marko-sk]

sto mislite o ovom čipu ?

http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/philips/HEF4752VP.pdf

[marko-sk]

pero , zega =>
pokušaj je bio da onaj 16 step sinus stavim da se kreće oko 0 (nule), ne oko 2,5V i onda tih 2,5V (poslije OP) kasnije pojačati na +-10V oko nule i onda oderzati samo pozitivnu poluperiodu ali mi EWB nekako to neće

[marko-sk]

Ovo je izlazni stupanj jednog invertora

zanima me zašto je ''prva'' skupina izlaznih tranzistora drukčija od ostatka i koja bi bila uloga optokuplera tu/odnosno inače ?

[zega]

optic ti galvanski izolira drive od dijela koji plese po par stotina volti (its a must), pogotovo upper leg, osobno mislim da im se nije dalo crtat sve, ali trebas 6 komada istih sklopova, zato me malo cudi upotreba bu508A pa onda najednom mur890 na istom mijestu moyda nude varijante za odabrat...
E da i 5V moraju biti galvanski odvojena napajanja...

[marko-sk]

[marko-sk]

[zega]

mozes stavit mosfet driver samo ako taj radi na 5V, a par tranzica imas vec sad ne?
Da ja bi preporucio staviti neki push pull izlaz/totem pole, jer ovo kak je sada nije nimalo efikasno ni sigurno (puno trosi, grije se i potencijalno voli riknut)...
Za razliku od mosfet drivera ili mosfeta u dizajnu, mislim da bi dobar diskretni dizajn fino radio na 5V sto se za mosfet ne bi reklo, ok imas logic level gate mosfete ali opet moras i njih dobro napojit, po meni BJT je najbolji izbor sa strane jednostavnosti, najbolji chip driveri imaju hibridni dizajn (u paralelu stave jedan BJT i MOSfet po dva u izlaz) kak napravis tak ce ti biti...

[Pero]

Ovi optocoupleri (MCT2E) su jako spori, s njima mozes racunati na PWM frekvencije do desetak kHz.
Ne znam zasto ici na optocouplere kad je jednostavnije koristiti kakav gotov half H-bridge MOSFET driver.

[marko-sk]

jel bi ovo stvarno moglo vozit AC motor ??
tako jednostavno (količina elemenata) ??
jedini mi je problem HEF4752 , samo na jednom mjestu na ebay ga ima !

[Pero]

[marko-sk]

kako hef4752 mogu zamijeniti IR2101 / IR2110 kad je hef* čip koji 'pravi' tri sinusoide 120° , a IR* je samo driver - tj. oni ne prave faze 120° , zar ne ?

[Pero]

Hebi ga, tek sam kasnije vidija da spominjes sinusni kontroler, ne izlazni driver.
Pogleda sam malo podatke o chipu i vidim da mu je dokumentacija prilicno mrsava. Zanima me ca su mu oni ulazi A, B i C?

Ja ipak ostajem pri dsPIC, a za njega imas cak i gotov program za sinusne invertere.

Kako ne volim koristiti tudje biblioteke, sve pisem u asembleru pa se razvoj prilicno otegao, ali bar sve imam pod kontrolom te racunam da cu postici solidnu pouzdanost.
Do sada sam napisao vec par tisuca naredbi, a najvise sam utrosija vremena na simultani rad te na protokole za serijsku portu. Naravno, sve je temeljito debugirano te kasnije ostaje samo povezati sve u jednu cjelinu.

Svemu tome je prethodilo studiranje, tj. proucavanje dokumentacije, a trebalo je procitati i prouciti vise tisuca stranica dokumentacije. Bez obzira na to, uvijek imam pet sest PDF-ova otvorenih dok programiram...
Za par mjeseci cu imati gotov kontroler, kome cu znati svaku nanosekundu ca se unutra odigrava pa necu imati iznenadjenja.

[debeli]

Znači taman negdje do ulaska u EU...

[Pero]

[ivans]

Zdravo ! (posle dužeg vremena)
Šta mislite o ovakvom frekventnom regulatoru?

Tačnije, šta mislite o AC sistemu u autu zasnovanom na sličnom monofaznom frekv. regulatoru? Njemu je svejedno kakvog je oblika struja na ulazu, tako da sigurno mogu i baterije. Verujem i da ne mora baš 220V da se dovede. Radio bi i na manjem naponu. Jedino bi možda regulacija bila problem, pošto retko koji ima potenciometar.

Cene ovakvih regulatora se kreću od 100-200e za polovne. Monofaznih motora ima koliko hoćeš. Doduše, ne prave se za veće snage, ali ajd. Sa trofaznim bi se sve malo iskomplikovalo, ili ne bi?