Canoo
Graf govori sve, svi su oni bili u teškom minusu samo je pitanje tko može upumpavati toliku količinu love da opstane dok ne krene u plus. Nije Tesla tu radi kvalitete nego iz dva razloga, prvi je taj što su oni pokrenuli revoluciju sa prvim modelima pa su postali sinonim za električne aute. Drugi razlog je ogromna količina love koja je upumpana i to u najjačoj ekonomiji i največem tržištu. Gledao sam tehnička rješenja ključnih komponenti Tesle i nekih drugih proizvođača i Lucid je ovdje daleko najkvalitetniji ali nije bio te sreće. Kod kupaca nije uvijek kvaliteta najbitnija. Na kraju krajeva pobjednik uzima sve kao u onoj Abbinoj pjesmi. Biznis je čudnovata biljka, imaš dva kafića u razmaku 100 metara sa istom ponudom i razinom usluge i jedan je stalno pun a drugi rikne, neke stvari je teško objasniti, pogotovo u automobilskoj industriji. Kad pogledamo kroz povijest neke legendarne aute koji su bili ružni ali su napravili fenomenalnu prodaju iz nekih drugih razloga jer su jednostavno "legli" kupcima. Bolje se roditi bez one stvari nego bez sreće 
U ekonomiji pobjeđuje onaj tko nudi najviše za najmanje para određenoj grupi ljudi a ne najjeftiniji ili najkvalitetniji. Kako ljudi nisu homogena grupa tako u svakom biznisu imamo par "velikih". Svaki drži jednu grupu.
Tesla je tu pogodila pravu sredinu. Niti su im auti najkvalitetniji niti najjeftiniji, ali zato nude jako puno opreme i druge stvari koje vozačima omogućavaju prebacivanje na BEV bez puno muke (Superchargeri, integracije u vozilu itd.)
Tesla je tu pogodila pravu sredinu. Niti su im auti najkvalitetniji niti najjeftiniji, ali zato nude jako puno opreme i druge stvari koje vozačima omogućavaju prebacivanje na BEV bez puno muke (Superchargeri, integracije u vozilu itd.)
E moj Štefstjepan je napisao/la:U ekonomiji pobjeđuje onaj tko nudi najviše za najmanje para određenoj grupi ljudi a ne najjeftiniji ili najkvalitetniji.
Probaj se javiti na neki javni natječaj kod nas pa mi javi tko je pobijedio
Znam jednog lika koji se obogatio na toaletnom papiru, počeo baš kad mu mama radila u vladi 90-tih
Severina je pjevačica ili bi bar trebala biti. Imao sam ju (ne)sreću ćuti na ljetovanju na Hvaru 2000-tih, gore revanje u životu nisam ćuo ali hej ona danas puni dvorane širom regiona. Kad ti netko svaki dan pušta na radiju i televiziji "trava zelena" svatko nakon nekog vremena počinje revati isto.
Marketing čuda radi.
Tesla je prva krenula, 12-13 godina donosila stravične gubitke i sada u par godina se digla. Drugi veliki proizvođači su kalkulirali i čekali, to im se obilo u glavu. Nije ekonomija tako jednostavna, ima tu raznih faktora koji utječu na uspjeh.
Nemam blagog pojma kakve veze ima išta što si napisao sa ovim gore što smo pisali ili što sam ja napisao. Kako si došao do zaključka da ja mislim da je nešto jednostavno? Isto tako, kog je briga za to kako se biznis radi u banana republici i kako se obogatiti i tko se je obogatio i kako u tom isprdku od države? Tesla sa razlogom nije niknula u RH i RH im nije bila pri vrhu država u koje su došli prodavati aute.Gec je napisao/la:E moj Štefstjepan je napisao/la:U ekonomiji pobjeđuje onaj tko nudi najviše za najmanje para određenoj grupi ljudi a ne najjeftiniji ili najkvalitetniji.
Probaj se javiti na neki javni natječaj kod nas pa mi javi tko je pobijedio
Znam jednog lika koji se obogatio na toaletnom papiru, počeo baš kad mu mama radila u vladi 90-tih
Severina je pjevačica ili bi bar trebala biti. Imao sam ju (ne)sreću ćuti na ljetovanju na Hvaru 2000-tih, gore revanje u životu nisam ćuo ali hej ona danas puni dvorane širom regiona. Kad ti netko svaki dan pušta na radiju i televiziji "trava zelena" svatko nakon nekog vremena počinje revati isto.
Marketing čuda radi.
Tesla je prva krenula, 12-13 godina donosila stravične gubitke i sada u par godina se digla. Drugi veliki proizvođači su kalkulirali i čekali, to im se obilo u glavu. Nije ekonomija tako jednostavna, ima tu raznih faktora koji utječu na uspjeh.
Pričamo o svjetskom biznisu i kako uspjeti u svijetu. Nitko od tih sa mog grafa nije krenuo iz Hrvatske niti mu je Hrvatska bila primarno tržište pa da je bitno što je i kako kod nas.
Ekonomija nije jednostavna niti itko tvrdi da je jednostavna, no to ne mijenja točnost i značenje onoga što sam napisao. Čak štoviše, jasno je prema gornjem grafu da je ekonomija jako teška i da je jako teško definirati kojoj grupi želiš prodavati, po kojoj cijeni i što želiš nuditi za tu cijenu.
Potrošači nisu jedna homogena grupa. Potrošači su ustvari više grupa različitih svojstava. Neki preferiraju ovo a neki ono, neki imaju više novaca a neki manje itd. Jako je teško znati kojih ima najviše i na kojima ćeš najviše zaraditi. Tesla je tu za razliku od drugih pogodila "u sridu"...."bullseye"! I uz sve to, što je ustvari teško pogoditi koja grupa je najveća i koja će biti spremna dati koliko novaca za tvoj proizvod, grupe se kroz vrijeme i mijenjaju pa treba dobro paziti i na te promjene. Praktički, pogoditi komarca u lijevo jaje dok se taj isti komarac vozi na vinskoj mušici.
Propast određenih Kineskih brandova i/ili spajanje istih zbog gubitaka sa drugim Kineskim brendovima pokazuje da niti milijarde državnog novca ne garantiraju uspjeh. Biznis je jako težak a auto biznis je izgleda među težima i zato je u tom biznisu iznimno malen broj novih uspješnih brendova.
I dalje stoji ono što sam originalno nepisao. Ne pobjeđuje najbrži, ili najkvalitetniji, ili najljepši ili najjeftiniji, pobjeđuje onaj tko je odabrao dobru grupu potrošača i tko toj grupi nudi najviše na njihov novac.
Stvar je u tome da ništa nije tako idealizirano kako ti misliš i slične pa i gore stvari se dešavaju svugdje a ne samo kod nas. Zato sam i naveo gore primjere, očito nisi shvatio. Tesla je na početku dobila od države zajam od sitnih 465 milja $, možda misliš da se takvi krediti kod Start Up-ova dobijaju na lijepe oči i da je sve čisto samo zato što je to SAD?stjepan je napisao/la: Nemam blagog pojma kakve veze ima išta što si napisao sa ovim gore što smo pisali ili što sam ja napisao. Kako si došao do zaključka da ja mislim da je nešto jednostavno? Isto tako, kog je briga za to kako se biznis radi u banana republici i kako se obogatiti i tko se je obogatio i kako u tom isprdku od države? Tesla sa razlogom nije niknula u RH i RH im nije bila pri vrhu država u koje su došli prodavati aute.
Pričamo o svjetskom biznisu i kako uspjeti u svijetu. Nitko od tih sa mog grafa nije krenuo iz Hrvatske niti mu je Hrvatska bila primarno tržište pa da je bitno što je i kako kod nas.
Ekonomija nije jednostavna niti itko tvrdi da je jednostavna, no to ne mijenja točnost i značenje onoga što sam napisao. Čak štoviše, jasno je prema gornjem grafu da je ekonomija jako teška i da je jako teško definirati kojoj grupi želiš prodavati, po kojoj cijeni i što želiš nuditi za tu cijenu.
Potrošači nisu jedna homogena grupa. Potrošači su ustvari više grupa različitih svojstava. Neki preferiraju ovo a neki ono, neki imaju više novaca a neki manje itd. Jako je teško znati kojih ima najviše i na kojima ćeš najviše zaraditi. Tesla je tu za razliku od drugih pogodila "u sridu"...."bullseye"! I uz sve to, što je ustvari teško pogoditi koja grupa je najveća i koja će biti spremna dati koliko novaca za tvoj proizvod, grupe se kroz vrijeme i mijenjaju pa treba dobro paziti i na te promjene. Praktički, pogoditi komarca u lijevo jaje dok se taj isti komarac vozi na vinskoj mušici.
Propast određenih Kineskih brandova i/ili spajanje istih zbog gubitaka sa drugim Kineskim brendovima pokazuje da niti milijarde državnog novca ne garantiraju uspjeh. Biznis je jako težak a auto biznis je izgleda među težima i zato je u tom biznisu iznimno malen broj novih uspješnih brendova.
I dalje stoji ono što sam originalno nepisao. Ne pobjeđuje najbrži, ili najkvalitetniji, ili najljepši ili najjeftiniji, pobjeđuje onaj tko je odabrao dobru grupu potrošača i tko toj grupi nudi najviše na njihov novac.
Svaka čast Musku što je imao viziju i upornost, uložio brdo svoje love i na kraju uspio. Vjerujem da je ostao u J. Africi da se nikada nebi ćulo za njega bez obzira kakve ideje imao. Znači potrefilo se tu puno stvari koje su dovele do uspjeha a ovo što ti navodiš je tek jedan mali dio. SAD je 2007 donio strateški plan o poticanju obnovljivih izvora energije, trubilo se na sva zvona o ekologiji, svi celebrity su kupovali Tesle i promovirali električne aute, jednostavno je Tesla postala statusni simbol ali koji si večina nije mogla priuštiti, kad se cijena spustila ispod 100k$ počela se prodavati. Dok su drugi proizvođači kalkulirali (VW je tek 2021 krenuo ozbiljnije u elektriku) oni su štancali aute. Tesla je u prvom redu bila i ostala statusni simbol kao Iphone i radi toga se još uvijek dobro prodaje. Dodajmo još tome krizu u automobilskoj industriji u Europi zbog gubitka tvornica i tržišta u Rusiji, šokovi u energetici, opčenito krizu u industriji itd. Sve je to išlo na ruku Tesli, sreća prati hrabre a Musk je bio i hrabar i imao sreće, pamet ga izgleda napušta kada se slizao sa ovim bakrenim kretenom ali hebiga preko noći zaradio još brdo love ni kriv ni dužan
Stvarno ne znam od kuda vadiš ta moja nepostojeća mišljenja.Gec je napisao/la:Stvar je u tome da ništa nije tako idealizirano kako ti misliš
I BTW, dobiti 500mil USD ili 1bil ili takvu svotu kao start up sa postojećim proizvodom i nije nekakav problem.
Dobiju se daleko veći novci i bez proizvoda, sa nekim demo-om i puno dobre volje i dobiju se baš u Americi. Zato Amerika i ima daleko najviše start up-ova koji su uspjeli....jer se pare pale na sve i svašta pa što se uhvati, uhvati.
xAI - dobio 6B
OpenAI - 6.6B
Anthropic - 4B
Mistral AI (Europski) - bijednih 113mil
/dev/agents - još bjednijih 56$mil
Inflection AI - 1.3B
CoreWeave - 1.1B
Glean - 260mil
Safe Superintelligence - 1bil
Cognition AI - sitnih 175mil
Scale AI - 1B
Perplexity - tragikomičnih 73B i onda još tragikomičnijih 62B za sveukupno bijednih 135B
Mogu tako nastaviti sa popisom poprilično dugo.
I unatoč svemu tome ja i dalje ne mislim da je išta od toga jednostavno ili nešto idealiziram pa bih molio da mi ne stavljaš riječi ili misli u usta. Ako te zanima da li ja mislim nešto, pitaj slobodno, odgovoriti ću otvoreno.
Sve si precizno sazeo na kraju postaGec je napisao/la:E moj Štefstjepan je napisao/la:U ekonomiji pobjeđuje onaj tko nudi najviše za najmanje para određenoj grupi ljudi a ne najjeftiniji ili najkvalitetniji.
Probaj se javiti na neki javni natječaj kod nas pa mi javi tko je pobijedio
Znam jednog lika koji se obogatio na toaletnom papiru, počeo baš kad mu mama radila u vladi 90-tih
Severina je pjevačica ili bi bar trebala biti. Imao sam ju (ne)sreću ćuti na ljetovanju na Hvaru 2000-tih, gore revanje u životu nisam ćuo ali hej ona danas puni dvorane širom regiona. Kad ti netko svaki dan pušta na radiju i televiziji "trava zelena" svatko nakon nekog vremena počinje revati isto.
Marketing čuda radi.
Tesla je prva krenula, 12-13 godina donosila stravične gubitke i sada u par godina se digla. Drugi veliki proizvođači su kalkulirali i čekali, to im se obilo u glavu. Nije ekonomija tako jednostavna, ima tu raznih faktora koji utječu na uspjeh.
. Sve drugo je manje bitno."U ekonomiji pobjeđuje onaj tko nudi najviše za najmanje para određenoj grupi ljudi a ne najjeftiniji ili najkvalitetniji"stjepan je napisao/la: Stvarno ne znam od kuda vadiš ta moja nepostojeća mišljenja.
Samo se referiram na tu rečenicu koja je previše idealizirana i jednostavno ne stoji. Dao sam ti primjer kako neke stvari funkcioniraju kod nas sa korupcijom itd a vjeruj mi tako je više manje svugdje i nismo mi neka iznimka. Možeš ti imati najbolju ideju i raditi sve kako treba ali ako nemaš neki poguranac i ako ti se ne poslože zvijezde đaba krečiš. To ti pričam iz vlastitog 30-togodišnjeg iskustva kao mali obrtnik i to ti je stvarni svijet a sve ostalo je čisti BS.
I dalje ta rečenica stoji jer ona nije niti jednostavna niti išta idealizira. Ako misliš da je jednostavna ili da idealizira problem je što ju ti idealiziraš i pojednostavljuješ.
Treba moći prepoznati što tržište treba (vrlo teško), dobar omjer ponude i cijene (vrlo teško) i onda proizvesti to što tržište treba dovoljno jeftino (najteže).
Možeš biti najkorumpiraniji na svijetu, ali ako dođe netko tko ponudi nešto više određenoj grupi potrošača, tržište će odabrati tog nekog drugog.
I to isto pišem iz vlastitog iskustva kao obrtnik. Nije 30 godina, već 20 i sitni kusur godina.
Najbolji primjer je recimo Konzum dok ga je vodio Todorić. Đaba mu sva korupcija ovog svijeta, kad je došao Lidl, kad je došao Kaufland, počeo je gubiti tržište.
To je vrijedilo i u našoj banana republici ranih devedesetih, a sada, kad imaš EU i otvorene granice, vrijedi bez iznimke. Ako te jebe korupcija u banana republici, imaš više desetaka drugih mjesta gdje možeš krenuti te onda lupiti nogom kroz vrata iz vana.
Treba moći prepoznati što tržište treba (vrlo teško), dobar omjer ponude i cijene (vrlo teško) i onda proizvesti to što tržište treba dovoljno jeftino (najteže).
Možeš biti najkorumpiraniji na svijetu, ali ako dođe netko tko ponudi nešto više određenoj grupi potrošača, tržište će odabrati tog nekog drugog.
I to isto pišem iz vlastitog iskustva kao obrtnik. Nije 30 godina, već 20 i sitni kusur godina.
Najbolji primjer je recimo Konzum dok ga je vodio Todorić. Đaba mu sva korupcija ovog svijeta, kad je došao Lidl, kad je došao Kaufland, počeo je gubiti tržište.
To je vrijedilo i u našoj banana republici ranih devedesetih, a sada, kad imaš EU i otvorene granice, vrijedi bez iznimke. Ako te jebe korupcija u banana republici, imaš više desetaka drugih mjesta gdje možeš krenuti te onda lupiti nogom kroz vrata iz vana.
Rečenica je čisti pamflet koji kao da je pisao neki utopista no dobro, slažemo se da se ne slažemo. Musk je ponudio nešto novo čega praktički nije bilo na tržištu, i zajahao je na prvom valu zelene agende. Kao što sam napisao švabi su ozbiljnije krenuli u elektriku 7 -8 godina kasnije a Toyota i koju godinu poslije sa jednim modelom. Sada kada je Tesla razvila posao i dosta konkurencije riknulo Muskov naranđasti frend ukida sve žive poticaje i investicije u zelenu priču, to ti je sprega politike i ekonomije, gdje to vidiš u ovoj svojoj utopističkoj rečenici
no dobro, slažemo se da se ne slažemo. Musk je ponudio nešto novo čega praktički nije bilo na tržištu, i zajahao je na prvom valu zelene agende. Kao što sam napisao švabi su ozbiljnije krenuli u elektriku 7 -8 godina kasnije a Toyota i koju godinu poslije sa jednim modelom. Sada kada je Tesla razvila posao i dosta konkurencije riknulo Muskov naranđasti frend ukida sve žive poticaje i investicije u zelenu priču, to ti je sprega politike i ekonomije, gdje to vidiš u ovoj svojoj utopističkoj rečenici Evo ti link koji pokazuje da sprega politike i ekonomije nije izmišljotina u kako ti kažeš "banana republici" nego i malo šire
https://www.yahoo.com/news/elon-musk-ge ... DDbIVeSzhH
"Musk said earlier this year that eliminating the federal tax credit would ultimately benefit his company and hurt competitors that are still scaling up their EV operations, such as Detroit’s big three automakers Ford, GM, and Stellantis."
Uglavnom izgleda da je droga opasno nagrizla Muska.
https://www.yahoo.com/news/elon-musk-ge ... DDbIVeSzhH
"Musk said earlier this year that eliminating the federal tax credit would ultimately benefit his company and hurt competitors that are still scaling up their EV operations, such as Detroit’s big three automakers Ford, GM, and Stellantis."
Uglavnom izgleda da je droga opasno nagrizla Muska.