Električna vozila i robotika

Već neko dugo vrijeme pratim razvoj vozila CARVER ONE, mislim da se spominjao već na forumu... čak sam stupio u kontakt s proizvođačima zbog poradi toga što sam htio uvoziti to na tržište ex-juge . Međutim, ulaganja velika, proizvod skup, itd itd - propalo...

http://www.youtube.com/watch?v=EWMy5TL0TTQ

http://www.youtube.com/watch?v=Sg8KDHfr14w

Inače kad Jeremy Clarkson kaže da je to nešto najluđe što je vozio onda to stvarno je nešto ludo.

Eh sad, to nije uopće el. vozilo, pa se pitate što to stavljam uopće ovdje..upravo zato jer se sprema (r)(e)volucija carvera

http://www.flytheroad.com/

Ovo je zapravo dobrano redizajnirani (meni izgleda fenomenalno) Carver, koji bi se trebao proizvoditi u 3 verzije - 2 hibridne i jedna čisto električna.. pa pogledajte..

Daa i meni je carver zapeo a oko otkad sam gledao tu epizodu sa top geara...
Cubi sto ti mislis koliko je to zeznuto za diy, koncept me zanima, ti si radio nesto slicno!
ovo mi je zanimljivo, netko zna detalje?
z

Je, Čubi je to proučavao prije par godina . Samo ono moje je pasivno, a Carver koristi aktivni sustav nagiba. Sve što vas je oduvijek zanimalo, a niste se usudili pitati možete naći naći ovdje!

Naravno, može se napraviti DIY. Uostalom tako nekako je krenuo i Carver. Pitanje je samo s koliko nula raspolažete ( i kaj je ispred nula )

Koja je prednost aktivnog sustava nagibanja? Mislim i kod pasivnog ce se isto nagnuti mozda ne dovoljno?
Kako imas iskustva daj nam reci prednosti i razlike aktivnog sustava a la carver?...
I zakaj se Čubi nekak smirio na tom polju?

z

zega je napisao/la:Koja je prednost aktivnog sustava nagibanja? Mislim i kod pasivnog ce se isto nagnuti mozda ne dovoljno?
Kako imas iskustva daj nam reci prednosti i razlike
aktivnog sustava a la carver?...

Kod pasivnog sustava vozač je taj koji određuje nagib svojim kretnjama, isto kao i na biciklu ili motociklu. Dakle, sigurnost nožnje (nagiba) ovisi o vještini vozača. Kod aktivnog vozač samo upravlja volanom u željenom smjeru, a automatika vrši nagib kad i koliko treba, ne ovisi o vještini vozača.

I zakaj se Čubi nekak smirio na tom polju?
z

Samo šuškavi razlozi, samo šuškavi razlozi...

<iframe width="1488" height="582" src="https://www.youtube.com/embed/7p5Uym-YdAc" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"></iframe>

Vozio sam ga prekjučer.

Ako ima zainteresiranih jedan se povoljno prodaje u Brezovici.

https://photos.app.goo.gl/iXnr5bRo1EXhYj2Y8

Može i neke zamjene.

Mx brzina cca 55-60, domet cca 60.

Smiješno i zabavno vozilo. Ima radio, grijanje, hlađenje, ručnu kočnicu.

Najbolji je na boljim asfaltiranim cestama i super je po zimi.
Vozač je potpuno zaštičen od padalina, na toplom, a vidi sve oko sebe kao da sjedi na skuteru.

Koliko je to povoljno u kunama

Cca 75 000 sa pdv

Fantastičan stroj.
Samo uz dužno poštovanje, nikad neće dobiti ni približno tu cifru.
Možda, možda pola.
Jako rijedak možda i jedini primjerak, problem dijelova/nabavke, aktivni sustav naginjanja-sve argumenti protiv.
Za tu lovu uzmeš Twizzy i još ostane love za ugradnju prozora koji dihtaju, i grijanja

Zašto bi nabava dijelova bila problem ?

Prodaju se u EU sa garancijom i sa skladištem koje ima sve dijelove.

Ovaj je cca 2500 eur jeftiniji od novog, a ima manje od 300 km.

Za tu lovu ne dobiješ Twizija sa novom baterijom.

Twizzy nema vrata, bez doplate

https://www.youtube.com/watch?v=bEoVcVOWaSw

Cijena je koma debeli, nemojmo si lagati. Za 25k vise se dobio novi twingo koji je pravi auto, ova rabljena igracka bi uvrh glave mogla biti 40k

Ih kad je davno taj sistem Čubi pravio i predstavljao na ovom forumu
mogao se do sada obogatiti

Pričam o rabljenom Twizzyju pošto sam shvatio da je taj što se prodaje rabljen.

Nažalost ustrajanje na cifri tipa rađe nek trune nego da ga dam za 30000kn bit će problem

Nije moj...ako se nekome dopadne.


Zamjene, ponude...