<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

Električni trajekti i katamarani
Idite na 1, 2, 3  Sljedeća
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Električna plovila
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 12163
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 23.8.2016. uto. 13:25    Naslov: Električni trajekti i katamarani Citirajte i odgovorite

Ovih dana sam dosta koristio trajekte i stvarno dime opako.
Vidim da su im snage motora oko 1600kW.
Što bi se tu moglo napraviti strujom?
Neki su već počeli!



http://www.wired.com/2013/02/electric-ferry/
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
BB



Pridružen/a: 26. 03. 2008.
Postovi: 1986
Lokacija: BL

PostPostano: 24.8.2016. sri. 11:04    Naslov: Citirajte i odgovorite

mislim da smo već raspravljali na ovu temu ali sad je svakako aktuelnija kad se ljudi vrate sa godišnjeg pa vide uživo crni dim...

U svakom slučaju tu bi se mogle baterije natovariti na kamion pa puniti negdje na ovali i onda se samo kamion uvuče na jedno parking mjesto i prikopča na trajekt.

kamionu bi bilo oprošteno ako ide na dizel Very Happy

ili prekriti sve površine solarnim panelima (čisto da prave hlad), evo nek Dmeter izračuna koliko bi se struje moglo tu napraviti.

s druge strane, poučeni končarem, u električnoj izvedbi možda ne bi trebala tolika snaga u kW kao kod ICE motora...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
stjepan



Pridružen/a: 03. 08. 2009.
Postovi: 489
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 24.8.2016. sri. 12:49    Naslov: Citirajte i odgovorite

Samo da tesla srusi cijenu baterija. Ovakvih stvari ce biti sve vise i vise.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Pranja



Pridružen/a: 11. 06. 2016.
Postovi: 61

PostPostano: 24.8.2016. sri. 16:19    Naslov: Citirajte i odgovorite

Sjećam se da je na FSB-u bio neki projekt električnog broda, mini trajekta. Mislim da je čak i imao solarne panele. Ne znam u kojoj su fazi, no navodno su skupili sredstva.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Zex
Gost





PostPostano: 24.8.2016. sri. 16:53    Naslov: Citirajte i odgovorite

Solarne panele za tu svrhu zaboraviti. Pa trebalo bi par hektara non stop direktno osunčanih da imalo bude upotrebljivo.
Ideja s kamionom punim baterija koji se na kopnu puni dok drugi kamion za to vrijeme tjera trajekt puno je izglednija.
Naravno, treba ostaviti i rezervnu varijantu, klasični dizel. Čisto ako što pođe po zlu, nedajbože.
[Vrh]
Pranja



Pridružen/a: 11. 06. 2016.
Postovi: 61

PostPostano: 24.8.2016. sri. 22:59    Naslov: Citirajte i odgovorite

Zar nije onda bolje da, ako već ima kamion sa baterijama, taj kamion posluži i kao dizel generator?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
BB



Pridružen/a: 26. 03. 2008.
Postovi: 1986
Lokacija: BL

PostPostano: 25.8.2016. čet. 09:02    Naslov: Citirajte i odgovorite

Zex je napisao/la:
Solarne panele za tu svrhu zaboraviti. Pa trebalo bi par hektara non stop direktno osunčanih da imalo bude upotrebljivo.
Ideja s kamionom punim baterija koji se na kopnu puni dok drugi kamion za to vrijeme tjera trajekt puno je izglednija.
Naravno, treba ostaviti i rezervnu varijantu, klasični dizel. Čisto ako što pođe po zlu, nedajbože.


ovaj je dugačak 260 stopa, ne znam koliko je širok, recimo da su dimenzije 80x20m (približno), ako se to pokrije panelima to je 1600 m2 (ne bi bio dizajn kao ovaj, imao bi barem "tendu") da to podijelimo (recimo) sa 7 i dobijemo vršnu snagu u kW cca 230 kW, što rekao Laki u Maratonci trče počasni krug: Ljudi, pa ovo i nije tako loše!!!

e sad ako bi se trajekti vozali po jugu evrope recimo CRO ili CG, gdje je obilje sunca, ovo i nije snaga za potcjenjivanje, s tim da solari rade i dok se trajekt puni i prazni autima.

ne znam tačno koliko treba m2 za jedan kW, ali u svakom slučaju, tokom glavnih operacija (turistička sezona), snaga izvučena iz PV bi bila blizu vršne snage PV. a na toj snazi on već može i lagano da krstari (u primjeru se navodi snaga od 400kW za 10 čvorova). Plus dodati baterije za dopuniti ostatak...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
stjepan



Pridružen/a: 03. 08. 2009.
Postovi: 489
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 25.8.2016. čet. 09:39    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ne staviti panele ako imas dostupnu veliku ravnu povrsinu bi bilo bedasto. Taman da pokriju 20% potrosnje.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
max



Pridružen/a: 07. 09. 2008.
Postovi: 2292
Lokacija: čakovec

PostPostano: 25.8.2016. čet. 10:14    Naslov: Citirajte i odgovorite

Bravo stjepan i BB kad znamo da je tikovina puno skuplja od PV modula Smile
Uz dobar design broda PV moduli pokriju i do 50% energije Wink
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Cose



Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 4151
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 25.8.2016. čet. 10:51    Naslov: Citirajte i odgovorite

max je napisao/la:
Bravo stjepan i BB kad znamo da je tikovina puno skuplja od PV modula Smile
Uz dobar design broda PV moduli pokriju i do 50% energije Wink


Ostatak pokrije diesel agregat parsto kW (tj. snaga bi trebala biti takva da moze pokriti putnu brzinu + jedno 20-30% rezerve) koji ujedno sluzi za pogon kada nema dovoljno sunca.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
BB



Pridružen/a: 26. 03. 2008.
Postovi: 1986
Lokacija: BL

PostPostano: 25.8.2016. čet. 13:52    Naslov: Citirajte i odgovorite

Cose je napisao/la:
max je napisao/la:
Bravo stjepan i BB kad znamo da je tikovina puno skuplja od PV modula Smile
Uz dobar design broda PV moduli pokriju i do 50% energije Wink


Ostatak pokrije diesel agregat parsto kW (tj. snaga bi trebala biti takva da moze pokriti putnu brzinu + jedno 20-30% rezerve) koji ujedno sluzi za pogon kada nema dovoljno sunca.


eto napravili smo konceptualni dizajn Very Happy
još samo da nađemo investitora Cool
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Cose



Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 4151
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 26.8.2016. pet. 11:30    Naslov: Citirajte i odgovorite

BB je napisao/la:
Cose je napisao/la:
max je napisao/la:
Bravo stjepan i BB kad znamo da je tikovina puno skuplja od PV modula Smile
Uz dobar design broda PV moduli pokriju i do 50% energije Wink


Ostatak pokrije diesel agregat parsto kW (tj. snaga bi trebala biti takva da moze pokriti putnu brzinu + jedno 20-30% rezerve) koji ujedno sluzi za pogon kada nema dovoljno sunca.


eto napravili smo konceptualni dizajn Very Happy
još samo da nađemo investitora Cool


Cekaj da prvo patentiramo... Very Happy

BTW, sve dijelove pogona bi radi sigurnosti trebalo podijeliti na dva jednaka dijela koji rade neovisno jedan od drugoga (dvije banke baterija, dva kontrolera, dva motora i dva agregata), tako da ne izgubi pogon u slucaju kvara i problema ne jednom od njih.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Roman



Pridružen/a: 12. 09. 2007.
Postovi: 992
Lokacija: Novi Zagreb

PostPostano: 26.8.2016. pet. 11:52    Naslov: Citirajte i odgovorite

Pranja je napisao/la:
Zar nije onda bolje da, ako već ima kamion sa baterijama, taj kamion posluži i kao dizel generator?


Sada mi je pala na pamet I ideja o kamionu punom baterija koji bi bio neka vrsta izmjenjivog baterijskog paketa. Jednostavno na izdvojenom mjestu stoji kamion pun baterija koji se prikopča na kontroler broda I omogućava vožnju. Drugi isti takav kamion stoji na drugoj strain rute spojen na brzi punjač na kopnu I kada brod dođe na odredište samo se zamijene kamioni I vozi nazad. Naravno I kamion za ukrcaj I iskrcaj može biti električnog pogona što je jednostavnije I ekološkije za manevriranje po brodu I na kopnu. A može ga se iskoristiti I za neku vožnju po kopnu sa ogromnim dometom. (obzirom da bi bio pun baterija). A osim toga nebi niti trebalo tako puno kwh u akumulatorima budući da bi svaka vožnja išla sa punim baterijama. a to bi utjecalo pozitivno I na ukupnu masu broda I povećalo nosivost. U biti bi trebala tri manja kamiona gdje bi se dva punila u krajnjim lukama a jedan bi pogonio brod. Izračuna se minimum kwh za vožnju I isproba u praksi.

Što mislite o takvoj izvedbi. Kada bi bilo sluha u Jadroliniji moglo bi se to probati možda čak već I drugu sezonu. Smile

PS: sada je to već moguće u Senju. Spoji se kamion na Teslin supercharger. Smile
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Rimtu



Pridružen/a: 15. 04. 2015.
Postovi: 42

PostPostano: 26.8.2016. pet. 13:15    Naslov: Citirajte i odgovorite

[quote="Roman"]
Pranja je napisao/la:

PS: sada je to već moguće u Senju. Spoji se kamion na Teslin supercharger. Smile


Ima Senj i trajektno pristanište.

Nekad je bila linija Senj - Baška - Lopar.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
dmeter



Pridružen/a: 19. 05. 2008.
Postovi: 3510
Lokacija: Normalno Split odakle bi drugo bija

PostPostano: 26.8.2016. pet. 21:27    Naslov: Citirajte i odgovorite

M/T "Hrvat"
GT/NT 3193/1101
Dužina preko svega: 87,60 m
Max.širina: 17,50 m
Gaz: 2,40 m
Visina garaže: 4,80 m
Snaga motora: 4 diesel motora po 537 kW Brzina: 13 čvorova

Znaći u jednom pravcu koristi 1000 Kw
Elektro pogon bi bio oko 400 kw
Vrijeme putovanja 1 sat Split-Supetar
potrebne baterije 1-1,2 mw
800V x 1550 Ah cirka oko 100 000 € + spajanje i punjać 800v 310 A
30 000 - 32000 kg.
S tim da su baterije dizajnirane da izdrže 8 sati rada dnevno
i tako 5 godina.
Valjda bi i solari nešto dali,na brzinu sam otprilike izračunao opak mu triba el.pogon od najmanje Kw 919 za tu brzinu.
Trajekti se tribaju ponovno dizajnirati s trupom od novih balističkih čelika lakši,a nagrađe od aluminija .Sve je to moguće napraviti ali baterije se moraju puniti 5 sati,i na kopnu bi tribalo 2 stanice imati jednu jaku od 310A i neku slabiju za finiširat punjenje,odvojit prostor sa vrhunskom ventilacijom da sve ne odleti u PM.
Poznavajući probleme koje je JNA i škver imala sa svojim podmornicama teško je to napraviti u RH, nemamo sposobnih el.inžinjera To jedino mogu napraviti njemci po normalnoj cijeni i ameri po astronomskoj,kod njih bi to vjerovatno koštalo 200-300 miljona. Ostaju kinezi jedini kao realni.
-u biti nemaju ni njemci inžinjere koji bi se bili voljnio uhvatiti riješavati problem po problem 8 sati dnevno za 8000-10000 € dnevno.I taj bi exsperiment na kraju propao,jer kad bi se i napravilo to bi se sve raspalo.
Baterije sam podkapacitirao i sad vidim da su totalno neisplative ,ostaju redox flow baterije 2 mw i stanica negdje u bracu di bi se elektrolit ponovno reciklirao.
Evo ovo http://www.uetechnologies.com/products/unisystem
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Električna plovila
Vremenska zona: GMT + 02:00.
Idite na 1, 2, 3  Sljedeća
Stranica 1 / 3.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home