<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

ElektroMatiz
Idite na Prethodna  1, 2, 3  Sljedeća
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
eltico



Pridružen/a: 16. 03. 2012.
Postovi: 918
Lokacija: Fažana

PostPostano: 26.3.2017. ned. 16:42    Naslov: Citirajte i odgovorite

Hemza je napisao/la:
Koliko sam uspio poloviti raznorazna iskustva ovdje na forumu pa sam došao do zaključka da elektromotor može kretati i u višim brzinama tako da maltene ne treba mijenjati brzine u vožnji. Bez obzira na to, kvačilo ostaje u funkciji samo radi toga da se može u vožnji lakše ubaciti prva brzina radi kočenja motorom i ostvarenja maksimalnog regenerativnog punjenja baterije.
Graf okretnih momenta motora su na Golden motor stranici.


Možeš računati na kretanje iz druge po ravnom, aliiiii SIGURNO češ koristiti sve brzine, i to uopće ne smeta. Zapravo vozilo če ti se ponašati vrlo slično originalu, osim lakšeg starta, jer krečeš bez kvačila. Šaltanje u prvu radi boljeg regena ne dolazi u obzir. Također, svaka brzina i u regenu ima svog smisla, OSIM PRVE.
Informacije radi, ukupni omjer za prvu je cca 16:1, za drugu cca 9:1

Volio bi da ti mogu demonstrirati na Ticu. Sigurno bi ti pomoglo u razmišljanjima.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Hemza



Pridružen/a: 01. 01. 2016.
Postovi: 92

PostPostano: 26.3.2017. ned. 22:36    Naslov: Citirajte i odgovorite

Tražio sam posvuda BMS od 400A ali nisam mogao naći pa sam se odlučio za kombinaciju BMS od 100 A i kontaktor od 400 A. Punjač će puniti preko BMS-a bateriju sa strujom max od 100A, a motor će dobivati struju preko kontaktora kojeg će kontrolirati BMS, kontakt brava i panik prekidač u paraleli.



Eltico, koliko poznajem elektrotehniku, a i iz vlastitog iskustva da generator kod povećanja broja okretaja daje jaču struju i viši napon.
Da bi se baterija punila generator mora dati veći napon od same baterije, a što je veća struja vrijeme punjenja se skraćuje.
Da bi mogao ubaciti u prvu i glatko zavrtiti generator bez trzaja, kvačilo ostaje u funkciji. Bez kvačila riskiram drobljenje zupčanika u getribi.


Zadnja promjena: Hemza; 28.9.2017. čet. 20:20; ukupno mijenjano 1 put.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail
Willys



Pridružen/a: 24. 11. 2014.
Postovi: 192
Lokacija: Svibovec Podravski

PostPostano: 27.3.2017. pon. 05:19    Naslov: Citirajte i odgovorite

Pogledaj malo omjere o kojima ti eltico piše! Ako ubaciš u prvu na cca 70km/h od tog motora sigurno neće ostati ništa. Getriba ti je užasno kratka i samim time će ti regen raditi OK i u ostalim brzinama bez ikakvih problema...
Proračunaj okretaje motora pa ćeš vidjeti
Shocked
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail
OldDog



Pridružen/a: 30. 01. 2014.
Postovi: 682
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 27.3.2017. pon. 07:27    Naslov: Citirajte i odgovorite

Hemza je napisao/la:
... a motor će dobivati struju preko kontaktora kojeg će kontrolirati BMS, kontakt brava i panik prekidač u paraleli. ...


...kojeg će kontrolirati BMS, kontakt brava i panik prekidač u paraleli... ???
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Hemza



Pridružen/a: 01. 01. 2016.
Postovi: 92

PostPostano: 27.3.2017. pon. 07:39    Naslov: Citirajte i odgovorite

Koliko ja znam a i na svom Hyundaiu zbog sinhroniziranog mjenjača na velikoj brzini ne mogu ubaciti prvu brzinu. To je upravo ono što vi govorite, veliki prijenosni omjer.
Ali zato mogu iz četvrte ubaciti u drugu sa kvačilom ako se ne vozim brzo.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail
Hemza



Pridružen/a: 01. 01. 2016.
Postovi: 92

PostPostano: 27.3.2017. pon. 08:18    Naslov: Citirajte i odgovorite

OldDog je napisao/la:
Hemza je napisao/la:
... a motor će dobivati struju preko kontaktora kojeg će kontrolirati BMS, kontakt brava i panik prekidač u paraleli. ...


...kojeg će kontrolirati BMS, kontakt brava i panik prekidač u paraleli... ???


Ispričavam se, krivo sam napisao, spajaju se u seriju.
Na BMS-u priključak P se spaja na kontaktor u seriji sa kontakt bravom i panik prekidačem(tzv. gljiva). Bilo koji od ta tri ima prekid, kontaktor se isključuje.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail
OldDog



Pridružen/a: 30. 01. 2014.
Postovi: 682
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 27.3.2017. pon. 09:20    Naslov: Citirajte i odgovorite

Hemza je napisao/la:
OldDog je napisao/la:
Hemza je napisao/la:
... a motor će dobivati struju preko kontaktora kojeg će kontrolirati BMS, kontakt brava i panik prekidač u paraleli. ...


...kojeg će kontrolirati BMS, kontakt brava i panik prekidač u paraleli... ???


Ispričavam se, krivo sam napisao, spajaju se u seriju.
Na BMS-u priključak P se spaja na kontaktor u seriji sa kontakt bravom i panik prekidačem(tzv. gljiva). Bilo koji od ta tri ima prekid, kontaktor se isključuje.


Opet ????

BMS ti je od 100A a kontroler i motor do 400A.
Znači da preko BMS može ići samo punjenje , a ne i master kontaktor, jer bi ti isključio vožnju kad dostigneš 100A,
ili bi se šant u BMSu zadimio.
Na možeš koristiti šemu koja ti je data uz BMS.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Hemza



Pridružen/a: 01. 01. 2016.
Postovi: 92

PostPostano: 27.3.2017. pon. 13:13    Naslov: Citirajte i odgovorite

Sad sam u Pragu, kad se vratim i uhvatim malo vremena da nacrtam električnu šemu spajanja tad će vam biti sve jasno kako će to raditi a da se šant ne zadimi.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4837
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 27.3.2017. pon. 13:31    Naslov: Citirajte i odgovorite

Može se to spojiti preko bmsa i kontaktora, nije problem, struja baterije ni ne ide preko bmsa i njgovih shuntova. Baš me zanima hoće li to raditi kako treba, mislim da bi trebalo. Ja nisam mogao ići na to jer imam 42S, a bmsovi idu do 32S.

BTW samo da ti objasnim kako kontroler daje regen, motor NE mora dati napon veći od baterije. Motor se može vrtiti na 200 okretaja i da regen radi, jer kontroler za vrijeme regena radi kao boost pretvarač i daje bateriji potreban, povišeni napon. A dok je u modu vožnje onda radi kao buck pretvarač, tj smanjuje napon prema motoru. Tako da stavljanje u manju brzinu nema baš nikakvog smisla, jer kontroler regulira i napon, i struju regena i uvijek će davati max regen ako je tako namješteno.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Hemza



Pridružen/a: 01. 01. 2016.
Postovi: 92

PostPostano: 27.3.2017. pon. 13:59    Naslov: Citirajte i odgovorite

Super, znači da na velikim brzinana nije potrebno ubacivati u nižu brzinu ako nije potrebno kočenje. U svakom slučaju budem eksperimentirao sa veličinana struje na bateriji u tijeku vožnje.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4837
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 27.3.2017. pon. 16:35    Naslov: Citirajte i odgovorite

Tako je, nema brige. Svi tvorniči el auti su uvijek u najvišoj brzini, pa regen radi lijepo do jako malih brzina.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
grrga



Pridružen/a: 02. 05. 2009.
Postovi: 5441
Lokacija: Požega

PostPostano: 27.3.2017. pon. 19:40    Naslov: Citirajte i odgovorite

riba je napisao/la:
Može se to spojiti preko bmsa i kontaktora, nije problem, struja baterije ni ne ide preko bmsa i njgovih shuntova. Baš me zanima hoće li to raditi kako treba, mislim da bi trebalo.


Radit će OK, ja tako imam spojeno već godinama.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4837
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 27.3.2017. pon. 20:10    Naslov: Citirajte i odgovorite

Cool! Pretpostavljam da se minus zavojnice kontaktora spoji na bms tamo gdje bi se inače spojio minus baterije. Onda zavojnica kontaktora mora biti na naponu paketa, ne može se koristiti 12 v sustav jer je galvanski odvojen.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Tomy



Pridružen/a: 17. 02. 2012.
Postovi: 1014
Lokacija: Čakovec

PostPostano: 27.3.2017. pon. 23:02    Naslov: Citirajte i odgovorite

grrga je napisao/la:
riba je napisao/la:
Može se to spojiti preko bmsa i kontaktora, nije problem, struja baterije ni ne ide preko bmsa i njgovih shuntova. Baš me zanima hoće li to raditi kako treba, mislim da bi trebalo.


Radit će OK, ja tako imam spojeno već godinama.


Radilo je sasvim u redu dok mi nije izgorio Smile
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Hemza



Pridružen/a: 01. 01. 2016.
Postovi: 92

PostPostano: 28.3.2017. uto. 09:11    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ovo je kontaktor koji ide u auto. Kao što i vidite on radi na 72V i može konstantno provoditi 400A.



Znači sa BMS-a izvod -P se spaja na A1 ili A2 zavojnice na kontaktoru. Maksimalna potrošnja zavojnice na kontaktoru je 5A.
Ne vidim zašto bi BMS izgorio kad mu ostaje još 95A neiskorišteno.
Jedino ako je nešto krivo spojeno Confused


Zadnja promjena: Hemza; 28.9.2017. čet. 20:23; ukupno mijenjano 1 put.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Vremenska zona: GMT + 01:00.
Idite na Prethodna  1, 2, 3  Sljedeća
Stranica 2 / 3.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home