<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

Prerada automobila na električni pogon (Renault 5-Rijeka)

 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
wendigowood



Pridružen/a: 18. 03. 2016.
Postovi: 8
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 21.3.2016. pon. 11:13    Naslov: Prerada automobila na električni pogon (Renault 5-Rijeka) Citirajte i odgovorite

Bok, pozdrav svima. Evo i ja sam jedan od onih koji je započeo preradu auta s unutarnjim izgaranjem. Da ne duljim puno u Renaulta 5 (92. god) stavljen je DC motor iz Jungheinrich viličara sljedećih karakteristika:
P=7,2 kW
U=48 V
I=188 A
n= 1250

Treba uzeti u obzir da živim u Rijeci, tako da bi auto trebao dobro savladavati i kretanje po uzbrdicama. Moje je pitanje na kojem naponu bi bilo najbolje pokretati motor te sukladno tome koji kontroler odabrati. Po forumima sam pročitao da se dosta koristi Zapi-ev, međutim ima li netko iskustva s Curtisovim? Svakako bi kontroler trebao imati mogućnost regen. kočenja.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4823
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 21.3.2016. pon. 11:24    Naslov: Citirajte i odgovorite

Evo da kopiram svoj odgovor iz druge teme:

wendigowood je napisao/la:
Bok, pozdrav svima. Evo i ja sam jedan od onih koji je započeo preradu auta s unutarnjim izgaranjem. Da ne duljim puno u Renaulta 5 (92. god) stavljen je DC motor iz Jungheinrich viličara sljedećih karakteristika:
P=7,2 kW
U=48 V
I=188 A
n= 1250

Treba uzeti u obzir da živim u Rijeci, tako da bi auto trebao dobro savladavati i kretanje po uzbrdicama. Moje je pitanje na kojem naponu bi bilo najbolje pokretati motor te sukladno tome koji kontroler odabrati. Po forumima sam pročitao da se dosta koristi Zapi-ev, međutim ima li netko iskustva s Curtisovim? Svakako bi kontroler trebao imati mogućnost regen. kočenja.


Bok, evo par kratkih crtica:

-otvorio si temu i krivom podforumu, imaš dolje samogradnja el. auta
-motor ima smiješno male okretaje i upitno je kako će raditi po rijeci, vjerojatno nikako, osim ako se okretaji ne dignu barem na 4000 rpm
-a za te okretaje ti treba napon na stezaljkama motora od 155 V, dakle baterija bi nominalno trebala biti viša... Ajmo reći da mi možda to radilo sa 120-144 V nominalno ali pitanje. Vjerojatno će trebati dodatno zakrenuti četkice na motoru i staviti četkice od drugog materijala
-na regen zaboravi u startu, imaš serijski motor bez međupolova, sa zakrenutim četkicama, regen brzo uništava komutator na takvim uvjetima, dobije se manje od 3-4% energije nazad, a jedini kontroler koji omogućava regen na serijskim motorima (osim rijetkih kelly koji se više ne rade) je zapi H2, koji je do max 80v što nije ni približno dovoljno za ovaj motor, te je upitna pouzdanost kontrolera u tom modu.
-curtis bi trebao biti sasvim u redu, ako ga se nađe za ok cijenu


Moja preporuka - ići na drugi motor.



wendigowood je napisao/la:
Hvala, otvorit ću temu na drugom podforumu pa može tamo savjet koji motor bi bilo dobro uzeti?



Ako se radi s malo para nemaš puno izbora, tu je provjereni rade končar za hidrauliku Smile Iako bih za rijeku išao sa minimum 120 V i 400 A. Dakle curtis 1221 bi bio ok ako ga se uspije naći. Naravno i dalje se može zaboraviti na regen.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
wendigowood



Pridružen/a: 18. 03. 2016.
Postovi: 8
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 21.3.2016. pon. 11:51    Naslov: Citirajte i odgovorite

Razumijem, ima možda netko kakav link vezano za ponudu motora? Do tada idem malo istražiti čega ima Smile
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4823
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 21.3.2016. pon. 12:31    Naslov: Citirajte i odgovorite

Za serijske motore je izbor dosta velik, imaš masu rabljenih sa viličara, samo treba naći prikladan, i dosta kontrolera se već mota po tržištu. Ako imaš para za novi ovaj nije loš, čak i prejak za taj mali auto:

http://kostov-motors.com/tractionmotors/kostovevmotors%28ac-dc%29/seriesdcmotorsforelectricvehicles/k9/

Tu možeš dobiti dobru snagu, širok izbor kontrolera itd.

E sad, ako baš želiš regen, ima par opcija, prva je sepex tj nezavisno uzbuđeni dc motor:

http://kostov-motors.com/tractionmotors/kostovevmotors%28ac-dc%29/sepexdcmotorsforelectricvehicles/k996vsepex/

Možda bi se mogao naći i neki s viličara ali dosta su rijeđi. Tu je već nešto teže naći kontroler, trebalo bi se malo snađi, ili koristiti jedan veći kontroler za armaturu, a jedan za uzbudu i složiti neku kontrolu. Evo ovaj kontroler je čak dosta jeftin ako ti je dovoljno 40 kw kratkotrajno:

http://kellycontroller.com/kdz72553gdv24v-72v550aseparately-excited-with-regen-p-1373.html



Druga opcija su bldc motori, klasični trapezni:

http://kellycontroller.com/kl-9000m-72v9kw-bldc-motor-p-1289.html
http://kellycontroller.com/khb1240124-120v400aopto-bldc-controllerwith-regen-p-1267.html

ili sinusoidalni:

http://www.electricmotorsport.com/ev-parts/motors/brushless-motors/dlc-28-brushless-57hp-liquid-cooled-pmac-motor-24-120v.html
http://kellycontroller.com/kls96501-8080ips24v-96v500asinusoidal-bldc-motor-controller-p-1385.html


Naravno da su te opcije skuplje...

Još jedna opcija je naći AC asinkroni kontroler, pa premotati neki rabljeni asinkroni motori, iako su ti kontroleri jako skupi:

http://www.evwest.com/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=103

I konfiguracija na novi motor je relativno zahtjevna (i potencijalno skupa) i uvijek je potencijalni rizik hoće li si motor i kontroler pasati.


Sad, ovo sve nije strašno skupo, ali naravno da je skuplje od rabljenog rede končara za 1500 kn i nekog jefitnog DC serijskog kontrolera, što se već nađe, kelly ili zapi ovisi o prilici.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
wendigowood



Pridružen/a: 18. 03. 2016.
Postovi: 8
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 24.3.2016. čet. 17:13    Naslov: Citirajte i odgovorite

Hvala puno na prijedlozima, malo sam u guzvi. Sto se tice okretaja, zar ne bi bilo dovoljno da se motor vrti na 3000? Posto sam se naknadno ukljucio u projekt, moja je ideja bila da se svejedno motor isproba, da li je to moguce bez kontrolera i kako bi postupak pokretanja na baterije potom izgledao? Da li postoji opasnost od poteznih struja?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4823
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 24.3.2016. čet. 21:45    Naslov: Citirajte i odgovorite

Bez kontrolera može motor koristiti do nekih 15-20% nazivnog napona, sve preko toga će ti vuć previše struje i potencijalno pregoriti, kad bi npr bilo preveliko opterećenje.

3000 bi možda bilo dovoljno, ali to je možda, jer snaga raste proporcionalno s okretajima, tako da u odnosu na 4000 okretaja gubiš 25% snage, što znači da će pri istoj snazi motor raditi puno topliji, što je problem za riječke uzbrdice. Naravno da jako forsirano hlađenje taj problem djelomično rješava.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Vremenska zona: GMT + 01:00.
Stranica 1 / 1.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home