Električna vozila i obnovljiva energija

[riba]

Gledaj, nissan leaf ide između 8 i 10 sekundi do 100. To je bolje od velike većine auta što je na cestama. K tome je puno teži od svih naših prerada, i naravno nema mjenjač. Ima 40 kw const i 80 kw peak.

[bmwcabrio]

Sa motorom koji on zeli ugraditi getriba je obavezna .
vw up-a sam i ja s kadetom dobio prvih par metara sa jadnim koncarom,upravo zbog getribe.
Getriba uopce ni ne radi neke velike gubitke kako se stalno spominje i nema veliku masu kako se stalno pise a od velike je koristi .
Kakav god motor stavio bolje ces ubzati iz druge nego iz pete.

[grrga]

[fire]

Npr usporedi nissan leaf s npr ovim autom. Ima manje konja, ali jace performanse. S time da se taj auto ne smatra jurilicom.
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=2497
top speed 150km/h s 120HP je jadno. Toliko imaju auti s 50HP s getribom
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=68992

Getriba je potreba svim motorima koji nemaju konstatnu snagu(znaci snaga se ne mijenja s oketajima). A posto takvi motori bas i ne postoje za sada, svima je potrebna getriba.

I ako pogledas preformanse tesle poslije 160km/h, za tu snagu su jadne. Isti problem bi imao da benzinski/dizelski vozis stalno u trecoj brzini.

[riba]

@grrga: Nissan leaf nema mjenjač, samo reduktor (jedna brzina), novinari nisu dovoljno tehnički potkovani. Dakle slažeš se sa mnom? Pošto nisi dokazao suprotno?

@fire - ima skoro konstantu snagu kroz raspon okretaja. To je tipično za serijske DC motore i trofazne motore sa jakim slabljenjem polja (3:1 i više).

[fire]

[fire]

Evo ti grafovi za teslu:

To je konstatni moment, ne konstatna snaga. Isti k kao i moderni benziski motori. Snaga je konstatna samo u vrlo malom podrucju(od 45mph do 75mph), nista bolje od modernih benzinskih motora.
I vidi se s okretajima kako pada.

Ovo je dobra usporedba, kako zapravo slabiji auto zbog getribe je brzi
(vidi se saltanje u bijelog grafu).

btw gubitci getribe su manje od 1% snage.

[riba]

Čekaj malo, jel pričamo o tesli ili leafu?

Dakle ovo je dyno od leafa:



http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=5323


I šta ćeš mi sada reći, da me oči varaju? Ili ćeš priznati da leaf (a ni tesla po tom pitanju) ne bi profitirali s getribom?

[fire]

Da, profitirao bi s getribom. Imas benzinske motore s slicnom karakteristikom. I idu znacajno bolje kada saltaju, nego kada sve rade u jednoj brzini.

[riba]

Ništa, onda pošalji lijepo dopise svim najvećim proizvođačima da pređu na getribu... Nema druge

[fire]

Npr da imas bmw 530d chipanog, jel bi koristio menjac ili ne?


Imati auto od 120HP i reci da je top speed 150km/h je uspjeh je laz.

[grrga]

[grrga]

[riba]

Daj molim te, pa dječji pristup je samo odgovor na dječji pristup A i tvoji argumenti su na sve strane, npr koliko kila ima taj golf, a koliko leaf? Reći ću ti, 1520. Sad stavi taj motor od golfa u auto te mase, i mjeri vrijeme. Hoće li i dalje biti 9 sekundi? Ili možda gore? Tj puno gore



Drugo naravno da su sve to kompromisi, pa očito je tim stručnjaka donio tu odluku nakon nekih testova i proračuna, a ne iz glave. Jedino što bi getriba korisno donijela je veća maksimalna brzina, ali to nije opravdan razlog za dodati 50 kila mase i 10-20% konstantnih gubitaka, osim za 0.1% populacije kao što je fire koji iz nekog razloga smatra da autu nije dovoljno da može ići 15% brže od maksimalne dozvoljene brzine na bilo kojoj cesti.

Treće, ako je getriba toliko superiorna i ako toliko diže performanse, zašto niti jedan tvoj jaki bicikl nema getribu? Imaš getribi od motora koliko hoćeš, lijepo pripaseš, i bum, puuuno veće performanse, ha? Ili ne?

To je to od mene na ovoj temi, hvala.

PS. sva super električna vozila, koja služe za obaranje raznoraznih rekorda i ne znam šta, nemaju getribu, a kod njih nema nikakvih kompromisa, samo maksimalne performanse.

[grrga]

Bar 0,2% nije zadovoljno sa 150 km/h. Osim fire-a i mene znam bar još nekolko ljudi