Električna vozila i obnovljiva energija

[grrga]

Motor bi mogao u peglicu ili jugića pa na street race

[bmwcabrio]

ili iz kadeta u audi a iz audija u kadeta

[bmwcabrio]

[miko]

[dc74]

[grrga]

[svirko]

Sretno sa novom preradom.

[bmwcabrio]

evo izvaganih dijelova,
ako bi netko slučajno prerađivao sličan
kompletan auto 1380kg,oguljen za preradu 1091kg (nije loše za tako velik auto-4,8m)
na svakom ćošku se vide tragovi šparanja na masi a motor je iznenađujuće lagan.
bmw,mercedes ili opel iz tih godina u klasi su daleko teži sa tako velikom kubikažom.
izvađeno:
-motor 2.8 V6 sa agregatima 165,60kg (bez zamašnjaka,kupluga i anlasera)
-kileri sa ventilatorima 12,50kg
-zadnji lonac i anlaser 22,40kg
-ostatak auspuha 11,00kg
-rezervar 18,25kg
-zaštitni limovi i lajtunzi 7,00kg
-kućište filtera i plastike razne 8,75kg
-antifriz 7,00kg
-rez kotač,dizalica,akumulator 36,00kg
_______________________________________
288,85 kg

kit koji imam za ubaciti :
-Rade 55kg
-kuplung set i zamašnjak 10kg
-baterije 11,3kwh 120kg
-punjač 6kg
-manji akumulator+dc-dc 10kg
-električni servo 5kg
-konstrukcija za baterije 12kg
-kontroler,kontaktor,kablovi 8kg
-adapter,spojna ploča,nosač 7kg
________________________________________
233 kg

prerađen auto 1324 kg

[dc74]

Genijalno.
Još nešto malo skini i na atestu ćeš ga moći registrirati za 6 osoba

[Roman]

Drago mi je što ćeš biti zadovoljan novom preradom i odlučio si se na to. U svakom slučaju želim ti sreću i brzu preradu a ako trebaš kakvu pomoć oko slaganja tu sam i možeš me slobodno pozvati. Sada idem na put ali sredinom 5 mjeseca sam tu i onda mogu pomoći.

Usput, jesi li razmislio kako bi iskoristio povećanu masu i time bolju inerciju kroz regen. Ja mislim da bi ti se sada regen dosta isplatio a i mogao bi bez straha ići nizbrdicama. Ja sam shvatio kako nemogu na Sljeme Traubekom jer iako bih se gore vjerojatno popeo bio bi problem sići dolje jer bih se morao osloniti samo na mehaničke kočnice koje bi se sigurno stalnim kočenjem nizbrdo pregrijale i možda otkazale. Zato i ja planiram uvesti regen u Traubeka.

[MP]

Rade bi ti se tu mogao dosta grijati

[Roman]

Da li misliš na usponu, nizbrdo sa regenom ili općenito sa regenom i po ravnom.

[svirko]

Radio si testove na 1300 kg što je masa kadeta + dodatni teret. Za audi bi ti trebalo biti cca 1500kg = 1320 kg + dvije osobe. Ipak je to možda malo previše i za radu i za kontroler ( npr 200A neće biti samo kratkotrajni pikovi već možda kontinuirano). Koliko dugo ova i meni najdraža kombinacija Rade + Zapi ovo mogu izdržati? Nije baš jeftin sport to testirati na svojoj koži tj. svojoj postojećoj opremi i svom novčaniku.Možda bi na kraju mogao imati performanse i probleme kao Doktor sa Tikom i goldenom a tome si se najviše rugao….
Npr. može te zezati izlazak iz malo ružnije podzemne garaže pa mu 400A bude premalo, da bude presporo ili da pusti bijeli dim….
Po meni mislim da na kraju nećeš biti zadovoljan dobivenim pa ćeš izvući odnekle jači motor i kontroler i da će Audi na kraju biti klasa Omege (mislim na one dobre performanse a ne na ono što se na kraju dogodilo).
Podržavam ovu preradu ali sam mišljenja da ćeš na kraju morati računati i na dodatne troškove....

[bmwcabrio]

Vidim da jos niste dovoljno upoznali mogucnosti dc motora.
Ako warp od 65kg moze u sport rezimu gurati omegu od 1,7t onda i rade od 55kg moze
umjereno vuci 400kg laksi audi.
Nije to golden,to je motor koji trga lamele na manjim autima.
U svim tim preradama jedini problem su novci za baterije.

[riba]

Warp ipak ima veću efikasnost. Ali dobro, ne sumnjam ja da će rade to moći uz dobro hlađenje i malo više okretaja.

A baterije, ima i jeftinijih od ovih koje koristiš, a još su i tri puta manje i duplo lakše. I kvalitetnije. Pa reci ako te zanima više detalja...