Električna vozila i obnovljiva energija

[Cose]

Jucer sam dobio ovu vozilicu na jednodnevni test i ovo su moji dojmovi - slika nema, vidi se sve bitno na e-auto:

http://www.e-auto.guru/vijesti/icaro-greengo-mobility/

Sve je u obliku natuknica jer sam tako snimao na diktafon. Sve izreceno odnosi se na prvu (proslogodisnju) generaciju vozila - nova verzija je na EU homologiranju i na njoj su navodno rijeseni svi (ili barem vecina) problema:

- prilikom kretanja ronda ko tramvaj (diferencijal je uzasno glasan) - kasnije se to stisa, ali jos uvijek jako glasno

- jako lijepo ubrzava od nule do nekih 50km/h

- na instrumentima osim stanja baterija (%SOC) ima i predvidjeni doseg u kilometrima

- maksimalna brzina po njegovom satu 62-63km/h sto je po GPS-u stvarnih 54-55km/h - jako daleko od deklariranih 65-70km/h, sto bi bilo skroz upotrebljivo za grad u sirem smislu a ovako si siroce na brzim cestama. S obzirom da je unutra Kelly kontroler (ili kineska kopija), dogovorio sam s ekipom da cu se probati spojiti da vidimo je li max brzina uprogramirana (pa da maknem blokadu) ili motor ne moze vise na 72V (BLCD 6kW / 3500rpm @ 72V).

- grijanje je dobro i lose - dobro u smislu da ima dovoljnu snagu za tako malo vozilo (PTC grijac snage oko 1kW), brzo pocne grijati i puse dovoljno toplo, a lose zato sto puse samo pod sajbu pa nakon 2min gore [za glavu] bude vruce, a noge se smrzavaju. Ovo je testirano sa vanjskom temperaturom od 8-9C, na pravoj zimi je vjerojatno jos i gore.

- grijanje nema temperaturnu regulaciju vec se regulira samo ventilator tj. protok zraka, a ventilator je na 1 preslab a na 2 prejak i previse glasan

- nema grijaca straznjeg stakla

- obilazim bicikl [ne-elektricni] i malo sam brzi od njega

- Punto je tiha, brza i udobna limuzina sa postenim grijanjem

- luksuzna oprema: elektricni podizaci, navigacija, radio s USB-om, parking senzori, solidni instrumenti (stanje baterija, doseg, napon baterija, trenutna struja, Vmin i Vmax pojedinih celija u paketu), elektricni retrovizori

- radio ima uzasno los prijem FM stanica

- prilicno tvrd i drndav ovjes za nase ceste

Sve u svemu, obecavajuci koncept sa solidno postavljenim temljima - samo da rijese djecje bolesti. Nova verzija - osim dodatnog ABS i klime - navodno ima jaci motor (8kW vs 6kW), vecu maksimalnu brzinu i rijesene probleme sa grijanjem.

Jedva cekam...

[Roman]

I ja bih ga volio isprobati. Reci mi, nisam nigdje vidio u tekstu ima li regenerativno kočenje ili ne.

[staklar]

Ima nas više koji bi ga probali. Uzeo bi ga da vidim kako se ponaša na putu Sisak - Velika Gorica sa četvero ljudi

[kruska]

[eltico]

[staklar]

Sorry, ja sam skužio da ima zadnju klupu .

[bmwcabrio]

niste ništa propustili.
solidno odrađene samogradnje su daleko bolje za vožnju,apsolutno po svemu.

[solar3]

[Cose]

[bmwcabrio]

da, auto vrijedi tu negdje, ipak ga treba napraviti.
ali ovi sa olovom nikako.
kome udobnost (kolika tolika) nije važna , autić je ok.
pogotovo uz poticaje.
ovo je ubiti jedino gotovo sa poštenim baterijama za te novce.
ali ja osobno bih išao u preradu.

[Cose]

[Cose]

[Cose]

Izgleda da je originalni naziv ovog vozila ZhiDou - ima vise modela i nije nepoznat.

[Cose]

Bio danas kod ekipe i spojili smo se na kontroler - nema umjetnog ogranicenja brzine nego se taj motor ne moze vise razvrtiti na 72V. Novi model je 8kW i nesto vise okretaja, pa bi i krajnja brzina trebala biti veca.

Sto se regena tice - ima ga, ali je iskljucen u postavkama. Navodno zbog toga sto nisu uspjeli podesiti da se baterije ne prepunjavaju - u kontroleru sam podesio ispravno gornji napon i upalio regen kod oduzimanja gasa (na pola - pri 20-30km/h puni 15-20A u baterije), pa ce vidjeti kako ce im se ponasati.

[riba]

Prepunjavanje baterija kod regena je teška glupost.

A koji kontroler je unutra?