Električna vozila i obnovljiva energija

[bmwcabrio]

[dc74]

Već vidim kombinaciju kako bi tossa mogao poslati dijelove u radionu kod Bmwcabria, to bi bilo složeno prije isteka registracije.

[Gec]

Tossa....radiš osnovnu grešku kod izrade EV...imaš pretežak i preglomazan motor koji si jako jeftino dobio i sada prema njemu tražiš pogodan auto.
To je potpuno krivi pristup radi kojega ćeš ulupati toliko love da možeš kupiti jako dobar dizel auto više klase koji jede malu djecu. Samogradnja EV kod malog gradskog auta još prolazi i ima smisla, sa druge strane prerađivati veliki auto na elektro pogon je ekonomski samoubojstvo...u druge razloge ne ulazim. Dobro razmisli još jednom kakav ti auto treba i koje namjene jer se ovdje greške skupo plačaju. Pri tome zaboravi na taj motor za početak.
Za te novce možeš preraditi kvalitetan manji auto koji će imati solidne performanse.

[tossa]

i sam znam da je pretezak. zato sam i napomenuo da trazim sto idealniji auto(lakši) srednje klase...kako bi anulirao njegovih 50kg viška... nemam favorita u automobilima uzdajem se u razum stručnijih. a rade ako se ne dokaze voziće dok ne skupim koji euro za njegovu zamjenu. najvjerojatnije ću skratiti tj preinačiti mu glavu kako bi mogao stati što lakše u neku golf klasu auta ali i nemora biti opcija, zasad se sve razmatra. volio bi mercedesa ali me zabrinjava skoro 200kg viska time i veća količina baterija. volio bi da mi bude dostatno 7000 E. zasad rade ostaje uz zapi kombinaciju. (u ovih 7 nisam uračunao automobil) zato se hajdemo orjentirati na na auto od oko 1100kg dizel. vase preporuke......

[debeli]

Same osnove projekta nisu realne, očekivanja su prevelika, a buđet je premali.


Smanji domet na 50 km i broj putnika na 2, ili dodaj 15 000 E


Auto za 4 putnika sa dometom oko 100 km, i brzinom preko 80 je jako skupa igračka, mnogo skuplja od novoga golfa.

[debeli]

a vidi ovo:


http://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-saxo-elektro-electric-neues-modell-airbag-k%C3%B6ln/202743930.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=ELECTRICITY&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

[tossa]

da bas sam jutros gledao tog saxa..i poklapa e sa svim sto ste rekli i u buđet s novim baterijama... razmatram ja sve opcije.

[grrga]

Saxo bi bio OK riješenje i za brzinu i za domet. Cca 3000€ auto u HR + 50.000 kn baterije (46 x 100Ah) ili još bolje 46 x 160Ah i eto i brzine i dometa, riješeno grijanje a auto sa 30000 km je vjerojatno u odličnom stanju. Skidanjem blokade brzina ide do 130 km/h ali u tom slučaju bih svakako stavio 160Ah.

[zega]

Sto ste navalili na covjeka, nek radi veliki auto ako tako zeli!
Prvi koji je napravio veliki auto je omega i nije se pokajao...
Rade 11KW je veoma konzervativno deklariran, meni se cini da ce taj motor moc trajno vuci cuda...
Kad ga ima nek proba, a kasnije ce lako stavit nesto drugo ako pozeli...
Drugo tossa opisi malo standardnu dionicu koju ces se vozit (posao/kuca), jer ako je ravno i nema prevec semafora idi i na veci auto ako ima dobru aerodinamiku, vozit ces se sa istim packom kao neki sa manjim autima...
Koliko trosi Omega Wh po km a kolikokadett (otvorena cesta), koliko A na odredjenoj brzini ravna cesta bez vjetra pri recimo 60kmh?

[svirko]

Nitko mu ne brani da radi ali red je da ga na vrijeme upozorimo na bitne stvari. Koliko sam skužio Tosi nije struka ni struja ni strojarstvo što je u startu značajan hendikep. Već je davno opisivao dionicu kojom se najčešće vozi i to je duuuuga uzbrdica kojom se standardno vozi 100 km/h. Samo želimo naglasiti da je letvica visoko postavljena a to traži puno para, puno vremena i značajnu pomoć.

[tossa]

Da zega na ispitivanju je veliki rade pokazao puno vise od deklariranog 11,8kw 245A 1850 rpm mana mu je velika tezina ali i prednost jer se 90 min neprekidnog rada na 80V tek zagrijao...96V mu ne predstavlja nikakav problem, na 120V se osjete male vibracije, najvise na osovini napisao sam da je to stroj za vuču a ne za utrke. potreban mu je samo kvalitetan mjenjač i sto manaj masa auta kako bi uštedio na baterijama. ispitivanja su bila ograničena zbog nedostatka istrumenata i drugih potrebnih stvari glavni ispitivač se ne kune ali pretpostavlja da bi kratkotrajno mogao pogoniti kakav manji kombi bez dodatnih preinaka u hlađenju. Dionica od 48km je s neznatnim uzbrdicama 70% su krivine s neznatnim uzbrdicama osim dionice split- dugopolje dionica od 0-400m nadmorske visine u duzini od 8km i to brze ceste tu se trazi barem 80km ili70 u desnoj traci(trećoj) i imamo ravne dionice 10-15 km gdje su brzine oko 100km/h,

[svirko]

Njegova masa je najmanji problem, +/—60 kg motora je nebitno. Malo veci problem su njegove dimenzije jer traze veliki auto. Veliki auto i trazene performanse su vec problem...
Auto klase etoyote se moze napraviti, sa litijem dobiješ dometa i mjesta za sjedenje ali brzinu bas ne.

[bmwcabrio]

jedan poučan video o potrošnji.
ampera, vožnja samo na struju sa svim najvažnijim podacima.


zanimljiv način za brzu izmjenu baterija.


Wtf ??

[zega]

Uh stvarno odlican video, jos da ima bargraph na snazi i amperima, brojevi plesu ko ludi...
Zanimljivo kako moze potegnut do 60KWp a tipicno poteze na kratko 25-30KW u normal promet startu...
I kako moze vratit u bateriju 30Wp...

[grrga]

107 kmh - 60A na 350V ili oko 200-250 A na 96V. Baterije 160-200Ah minimalno da ne bi dugo bile jako opterećene.