Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 5097 Lokacija: Zagreb
Postano: 5.11.2013. uto. 19:25 Naslov:
MP je napisao/la:
marko-sk je napisao/la:
ne treba! vrlo je jednostavno.
I ja mislim , zadnji kotačići kada je poluga spuštena su u košuljici koja ih spriječava da idu van pravca osi vožnje , kad ih podigneš sa polugom su potpuno slobodni I mogu se okretat u svim smjerovima , prednji prenos preko remenice , recimo na kotač od šajtruge , pardon tački.
Mislim da ovo otraga radi na principu kuta - kada je rucica dignuta onda su straznji kotaci horizontalni i okrecu se u svim smjerovima tj. mogu bocno driftati. Kako se rucica spusta, tako se kotaci naginju prema odostraga cime radi tezine vozaca dolaze u ravni polozaj u smjeru voznje.
S jedne strane jednostavno (mehanicki), a s druge strane zeznuto jer treba dobro sve to pogoditi.
Prednji kotac treba biti na federu - kada nitko ne sjedi da je par cm vislji od ova 4 kotaca okolo, a kada sjednes da se feder komprimira i drzi kotac stisnut uz podlogu. Da bi se dobilo okretanje 360 stupnjeva zice prema motoru trebaju biti na nekom okruglom klizacu.
kakav feder na pogonskom kotaču? prednji i zadnji kotačići su isti jedino su prednji tu protiv prevrtanja (ne dodiruju pod) .. ... Nemaš tu šta pogađat, caster čini čuda.
Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 5097 Lokacija: Zagreb
Postano: 5.11.2013. uto. 22:54 Naslov:
marko-sk je napisao/la:
čemu izmišljat toplu vodu ?
kakav feder na pogonskom kotaču? prednji i zadnji kotačići su isti jedino su prednji tu protiv prevrtanja (ne dodiruju pod) .. ... Nemaš tu šta pogađat, caster čini čuda.
Da, ok - lanac, remen, tako nesto mora biti - s time da je remen bolji po pitanju odrzavanja.
Sto se pogonskog kotaca tice, pogledaj malo bolje filmove - prednji su u zraku kad nema vozaca i skroz dolje kada vozac sjedne.
Pridružen/a: 20. 02. 2009. Postovi: 85 Lokacija: AT
Postano: 6.11.2013. sri. 08:13 Naslov:
Rucica radi tako sto podize zadnje tockice i time "prebacuje" teziste vozaca ka napred i smanjuje trenje zadnjih tockova na podlogu, a time je omoguceno to driftanje.Obrnuto je kad je rucica dole.
Pogon je remenski kao sto se vidi sa snimka koje je okacio Zega,
E kakav je moto u pitanju? , moguce da ima neko aksijalno leziste na kucistu, kao i rotacione kontakte, tu ne bi trebao neki snazan motor.
Ako ima neki potkovaniji znalac ne me ispravi
ne prebacuje se težište vozača, nema svisca koji zamata čokoladu ili nekakvih čuda.. poluga služi da bi se promijenio caster, mijenjanjem kuta se smanjuje ili povećava trail. Što veći trail to se autić teže zanosi (poluga je dolje), kad se poluga podigne castor se smanji (trail je manji) pa se i kotačići lakše zakreću.
Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 5097 Lokacija: Zagreb
Postano: 6.11.2013. sri. 12:06 Naslov:
Slika vrijedi 1000 rijeci:
U spustenom polozaju za voznju, kotac ima stabilni polozaj prema otraga tj. odrzava polozaj u smjeru voznje.
U dignutom polozaju za drift, kotac se slobodno moze okretati u svim smjerovima. Polaganim spustanjem rucice pojacava se nagib i kotac sve vise tezi straznjem polozaju.
Ne možete otvarati nove teme. Ne možete odgovarati na postove. Ne možete uređivati Vaše postove. Ne možete izbrisati Vaše postove. Ne možete glasovati u anketama.
FAQ
Pretražnik
Članstvo
Korisničke grupe
Registracija
Profil
Privatne poruke
Login
