<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

E-Renault4
Idite na 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Sljedeća
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
pesovic



Pridružen/a: 03. 07. 2013.
Postovi: 269
Lokacija: Čačak

PostPostano: 7.7.2013. ned. 17:26    Naslov: E-Renault4 Citirajte i odgovorite

Zdravo svima,

pre par meseci započeo sam prepravku svog automobila Renault 4GTL na električni pogon. Na autu mi je produvao benzinski motor pa sam se odlučio u njega ugraditi pogonski motor sa Indosovog elektroviljuškara. Motor je na 72V, 85A, 5kW, prevezan da radi na 2200 min-1. Renault 4 poseduje spor menjač, prenosni odnos diferencijala je 3.1, a četvrte brzine 1.03, tako da sa ovim elektromotorom očekujem maksimalnu brzinu od 70km/h na 72V.

Rotor motora je obrađen i skraćen, prednji ležaj je premeđten dublje u kućište na mesto semeringa, tako da motor i menjač spaja međuploča debljine 7mm.

Motor je ubačen u vozilo, bez baterija vozilo je teško 630kg (masa sa benzinskim motorom je negde oko 700 kg). Sinoć sam probao vozilo sa četiri manja akumulatora (48V) i u trećem stepenu prenosa postizao je brzinu od 35-40km/h kroz ulicu dužine 200m (nisam smeo dalje, nemam tablice). Motor sam probao bez kontrolera, direktno preko kontaktora.

Baterije još nisam nabavio, najverovatnije ću koristiti TAB Motion Tubular (115 Ah ili 132 Ah) koje imaju 1200 ciklusa na 80% pražnjenja. Preostaje da nabavim kontroler i punjač i završim atest koji je kod nas u Srbiji od ove godine malo zakomplikovan, ali da se uraditi. Nadam se da ću to sve uspeti da uradim za vreme odmora.

Evo par slika, potrudiću se da podignem i koji video kad se vratim s puta:

Rotor elektromotora nakon obrade


Prirubnica zamajca


Prednji ležaj


Prirubnica na rotoru


Zamajac


Međuploča


Motor i menjač


U autu
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Tomy



Pridružen/a: 17. 02. 2012.
Postovi: 1014
Lokacija: Čakovec

PostPostano: 7.7.2013. ned. 22:31    Naslov: Citirajte i odgovorite

Sa zanimanjem pratim razvoj događaja...motor je pogonski Končar vidim.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
munjeni



Pridružen/a: 28. 01. 2010.
Postovi: 340
Lokacija: Stenjevec

PostPostano: 7.7.2013. ned. 23:08    Naslov: Citirajte i odgovorite

Bilo je razgovora na temu prerade R-4 u EV i kao jedini problem se iskristalizirao njegov nježan ovjes. Krajnici, kugle (gornja i donja) i seleni vilice i upornih spona su napravljeni za benzinski motor od 25kW.
Nakon više od 15 godina vožnje u tom prometalu i nekih 300k km mogu reći da se svake godine mjenjao barem jedan set krajnika i pokoja kugla.
Kod nas a i inače, teško je pronaći zamjenske dijelove koji bi spadali u prvu ugradnju pa treba stalno kontrolirati ovjes.
Također je i neizbježna trulež ovjesa stražnjih kotača koji vole 'otpasti' od šasije. Znači, traži se autolimar u familiji ili dobar prijatelj. Shocked Rolling Eyes

Želim puno sreće u preradi. Smile
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
pesovic



Pridružen/a: 03. 07. 2013.
Postovi: 269
Lokacija: Čačak

PostPostano: 7.7.2013. ned. 23:10    Naslov: Citirajte i odgovorite

Planirao sam da odesečem deo prednjeg kućišta elektromotora koji se nalazi iznad linije menjača jer on nema nikavu funkciju, ima masu od bar 5kg a i smetaće smeštaju tri baterije koje će doći iznad motora.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
mkarli17



Pridružen/a: 28. 02. 2010.
Postovi: 969
Lokacija: TU BLIZU

PostPostano: 8.7.2013. pon. 08:00    Naslov: Citirajte i odgovorite

bravo palac šteta kaj nisi nabavio končarev motor od pumpe,osjetno je lakši.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
eltico



Pridružen/a: 16. 03. 2012.
Postovi: 939
Lokacija: Fažana

PostPostano: 8.7.2013. pon. 13:39    Naslov: Citirajte i odgovorite

Čestitam na projektu, jako mi je zanimljiv.

Razmišljao sam o preradi četvorke jer mi je izuzetno važna praktičnost vozila koji se prerađuje, a radi posla. Našla bi se kod nas čak i sa zdravom limarijom (koliko je to moguće).
Nježnost trapova je kod njih opjevana, ali su pristupačni djelovi.

Ali najzanimljivija je iz razloga što ima šasiju pa se, u budućnosti, kao nadgradnja može svašta složiti (i cabrio varijante).
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
pesovic



Pridružen/a: 03. 07. 2013.
Postovi: 269
Lokacija: Čačak

PostPostano: 8.7.2013. pon. 14:16    Naslov: Citirajte i odgovorite

Auto je 1990.godiste, slovenac (IMV Novo Mesto). Prvi sam vlasnik tako da je u relativno dobrom stanju. Već sam radio zadnji trap, ako bude još nešto trebalo lako ćemo, u komšiluku imam limara, automehaničara i bravara koji su mi dosada pomagali oko prepravke. Jedan od razloga zašto sam se za njega odlučio je što je jako praktičan, u njemu se može bilo šta poterati. Dok mi je godinu dana stajao u dvorištu dobio sam na desetine ponuda da ga prodam.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
pesovic



Pridružen/a: 03. 07. 2013.
Postovi: 269
Lokacija: Čačak

PostPostano: 11.7.2013. čet. 15:24    Naslov: Citirajte i odgovorite

Zanima me da li ste kod vaših elektromobila, galvanski odvajali visokonaponsku instalaciju za pokretanje vozila i niskonaponsku instalaciju od 12V ili ste ove dve instalacije povezati sa zajedničkom masom?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4842
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 11.7.2013. čet. 16:48    Naslov: Citirajte i odgovorite

Obavezno odvojiti, masa glavnog, visokonaponskog paketa ne smije biti uzemljena na šasiju, a 12v sustav mora, tj već je.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
pesovic



Pridružen/a: 03. 07. 2013.
Postovi: 269
Lokacija: Čačak

PostPostano: 11.7.2013. čet. 17:08    Naslov: Citirajte i odgovorite

I ja sam pretpostavio da tako treba, jer kad bi mase bile spojene ako bi plus glavne baterije dohvatio negde do šasije, neverujem da bi bilo prijatno. Ovako, kratak spoj će se javiti kada oba kraja dođu u kontakt sa šasijom za šta je manja šansa. Takođe ovakvo rešenje je i bezbednije po putnike u vozilu jer putnik treba dohvati oba provodnika kako bi zatvorio strujno kolo, što je manje verovatno od dohvatanja jednog. Trebao bi da nabavim ili napravim DC/DC konvertor pa razmatram da li moram uzeti ili praviti neki sa flyback transformatorm.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4842
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 11.7.2013. čet. 17:41    Naslov: Citirajte i odgovorite

Tako je, dobro si napisao. DC/DC treba biti izoliranog tipa.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
pesovic



Pridružen/a: 03. 07. 2013.
Postovi: 269
Lokacija: Čačak

PostPostano: 16.7.2013. uto. 20:07    Naslov: Citirajte i odgovorite

Danas je bio dan kao stvoren za kupovinu.

stigle su mi baterije Enersys PowerSafe AGM VRLA 12V92F, karakteristika 12V 92Ah@C10, težine 28kg po komadu.
4 nekorišćene po 100 Eura komad
2 malo korišćene po 65 Eura komad

Napajanje Delta Electronics 48V 30A za 100Eura. Napajanje je jako kompaktno i teško oko 3kg, trebalo bi da mi stigne još jedno.

Zatim provozam se do otpada da potražim bilo kakav kontaktor i naletim na ploču sa Zapijem H2 80V/600A, glavni Albright kontaktor SW181, Albright kontaktor za promenu smera DC182 i tri Iskrina EK200 kontaktora, sve skupa za 300 Eura. Kupljeno skace od srece
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 4834
Lokacija: USA

PostPostano: 16.7.2013. uto. 23:37    Naslov: Citirajte i odgovorite

Odlican deal!!
A vidis da se i baterije nadju kad si malo uporniji... palac
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
pesovic



Pridružen/a: 03. 07. 2013.
Postovi: 269
Lokacija: Čačak

PostPostano: 22.7.2013. pon. 16:24    Naslov: Citirajte i odgovorite

Da li je bolje lemiti ili presovati stopice u instalaciji električnog vozila?

Pitao sam puno ljudi i od nikog nisam dobio kompletan odgovor.

Jedni tvrde da je lemljenje bolje za jednosmernu instalaciju, jer je bolji spoj, manji otpor i ne dolazi do korozije na spoju usled elektrohemijskih procesa, što je karakteristično u jednosmernim instalcijima.

Drugi pak tvrde da je presovanje bolje,brže i jednostavnije, ne smanjije se savitljivost kabla, i da se kod lemljenih stopica može desiti odgrevanje (da se usled prevlikog zagrevanja, kalaj istopi i kabal ispadne iz stopice).

Kakvo je vaše mišljenje i šta ste vi preferirali u vašim vozilima?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
jbozur



Pridružen/a: 07. 03. 2012.
Postovi: 851
Lokacija: Đakovo

PostPostano: 22.7.2013. pon. 16:33    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ja sam uvijek za lemljenje i nema problema a vjerojatno češ dobiti dosta kontra odgovora. Ne smije se odlemiti kabl jer se kabl nebi ni smio grijati ako staviš dobru kvadraturu
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Vremenska zona: GMT + 01:00.
Idite na 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Sljedeća
Stranica 1 / 7.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home