<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

Samo projekt, za početak
Idite na 1, 2  Sljedeća
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
marko-sk



Pridružen/a: 24. 09. 2007.
Postovi: 2717
Lokacija: Sisak

PostPostano: 10.10.2007. sri. 20:19    Naslov: Samo projekt, za početak Citirajte i odgovorite

Imam jedan kao projekt pa molim pomozite .

Za sada je sve samo na papiru al' mozda jednom krene i realizacija .
U mogućnost sam dobiti školjku s ovjesom i getribom od VW pola 1.3 D 1990. g.
Na autu je trenutno sve osim motora .
Masa praznog vozila je 770 kg ( ja bih ostavio samo platformu – sve ostalo rješio 'fleksom' ) . Gume su 145/80 R13 .
Na platformu navarit/pošerafat aluminijski 'kavez' ,a karoseriju napravit od stakloplastike ( nemam ni okvirnu cijenu tog ).

Zamislio sam si da radi na 72 V ,a motor bi bio ;
Verzija 1.
Motor D&D ES-33 36-48 VDC 12hp, Single
D&D Motor Systems 36-48 VDC (Can be used up to 72 Volts) 8hp
Model # ES-33 (Similar to the ADC #K91-4003)
36-48V Rating (can be used up to 72 volts)
Current: 140
7/8" single-shaft
base/face-mounted
6.7" Dia x 11.53" Long
35 HP peak
Actual Weight 57 lbs,


Verzija 2.
Motor ADC #A00-4009 6.7" 36-72VDC 6HP Single Shaft
Advanced DC Motor #A00-4009 replacement for #A89-4001, all the same specs as the former A89, 36-72 VDC, 6.7" diameter by 10.4" long with .875 diameter keyed shaft 2.28" long
Name Tag rating 36 Volts, 2300 RPM, 4.15 HP continuous, Reversible, Internal fan
Current Ratings: 80 amps continuous, 100 amps for one hour, 350 amps peak
Horsepower Ratings: 6 HP continuous, 28 HP peak
All ADC motors use class H insulation (180 deg. C), sealed bearings (ovo ne kužim)

Baterije bi trebale biti iste kao Vladine

6V / 180Ah - 31 kg / kom ( njihova ukupna masa 372 kg )

Ne znam što sve treba biti između baterija i motora . Znam da treba postojat kontroler
( vladin ima 5 debelih izvoda i onaj mislim 24-pinski(sve skupa) ) , a na netu sam vidio samo s tri tanka i četiri debela izvoda , pot. 0-5k ili 5k-0 ohma i oni neki valjda releji , a ostalo stvarno ne znam .

Molio bih da me uputite sto sve tu jos treba i bi li mogli ovakvi motori ( ili slični ) to sve skupa pogonit. Mislim da masa praznog vozila nebi trebala prelaziti 800 kg .

ako se kome da moli bih da mi pomogne da mogu dalje kombinirat.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
marko-sk



Pridružen/a: 24. 09. 2007.
Postovi: 2717
Lokacija: Sisak

PostPostano: 10.10.2007. sri. 20:23    Naslov: Citirajte i odgovorite

još me zanima :
> bolji je prednji ili zadnji pogon ( druga opcija Zastava 750 )
> gdje ima računalno rezanje stiropola (bila je reklama na HRT-u al nism vidio int.stranicu / tel.)
> koliko bi koštala izrada karoserije

Puno hvala svima koji bi mogli pomoći.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 10.10.2007. sri. 21:22    Naslov: Re: u početku samo projekt Citirajte i odgovorite

marko-sk je napisao/la:
Imam jedan kao projekt pa molim pomozite .
Za sada je sve samo na papiru al' mozda jednom krene i realizacija .
U mogućnost sam dobiti školjku s ovjesom i getribom od VW pola 1.3 D 1990. g.
Na autu je trenutno sve osim motora .
Masa praznog vozila je 770 kg ( ja bih ostavio samo platformu – sve ostalo rješio 'fleksom' ).
Gume su 145/80 R13 .

Marko ponajprije srdačan pozdrav
1. sa zahvalnošću uzmi sa urednim papirima tu školjku s mjenjačem i postani njezin legalan i zakonski vlasnik.
2. ako želiš napraviti vozilo za registraciju nemoj ni pomišljati "uredovat s fleksom". Neka ostane originalno sve što može a posebno ovjes...
marko-sk je napisao/la:
Na platformu navarit/pošerafat aluminijski 'kavez' ,a karoseriju napravit od stakloplastike ( nemam ni okvirnu cijenu tog ).

Okani se tih razmišljanja jer to bude nemoguća misija za legalizirati bilo gdje.
marko-sk je napisao/la:
Zamislio sam si da radi na 72 V ,a motor bi bio ;

Ja sam na stanovištiu da su svi ti motori dobri ukoliko imaš uz njih adekvatan regulator, nema tu nekakve posebne umjetnosti jer na stotine tisuća viličara radi s tom tehnologijom u nenormalno zahtjevnim uvjetima, puno gorim od vožnje limuzinom po asfaltu...

marko-sk je napisao/la:
Baterije bi trebale biti iste kao Vladine

6V / 180Ah - 31 kg / kom ( njihova ukupna masa 372 kg )

Ne znam što sve treba biti između baterija i motora . Znam da treba postojat kontroler
( vladin ima 5 debelih izvoda i onaj mislim 24-pinski(sve skupa) ) , a na netu sam vidio samo s tri tanka i četiri debela izvoda , pot. 0-5k ili 5k-0 ohma i oni neki valjda releji , a ostalo stvarno ne znam .

Moje su baterije profesionalna tehnologija i najkvalitetniji izbor u trenutnoj ponudi na tržištu bivše SFRJ, trakcijske s 1200 ciklusa...

Između baterija i motora mora postojati nekakva regulacija (sa sklopnicima i otpornicima, s tiristorima, mosfetima ili nekim drugim mpožda meni nepoznatim regulacijama).
Moj je sada instalirani kontroler potpuno nov, tiristorski, vrhunska profi izvedba. Zašto? - zato jer ga ja posebno obožavam iz niza razloga.

Logična jedinica ima stvarno 24 ulazna signala, dobro si to primijetio.

Mogao sam ugraditi i regulator u mosfet tehnologiji no jednostavno nema potrebe. Ovakva tehnologija mi pruža sve što poželim.

Kao pogonski prekidač - pedala za gas mi služi profi potenciometar 5 kilo ohma s dva mikro prekidača i diodama za kontra smjer. Robusno, pouzdano, provjereno i dokazano dobro, s vijekom trajanja od kakvih 10 - 16 tisuća radnih sati. Da točno sam napisao, toliko!
marko-sk je napisao/la:
Molio bih da me uputite sto sve tu jos treba i bi li mogli ovakvi motori ( ili slični ) to sve skupa pogonit. Mislim da masa praznog vozila nebi trebala prelaziti 800 kg .

ako se kome da moli bih da mi pomogne da mogu dalje kombinirat.

Jednostavno je moraš imati pouzdani izvor struje, profesionalan i dokazan vozni elektromotor, regulaciju snage - vrtnje i poteznog momenta, punjač za baterije i to bi u osnovi bilo to.


Zadnja promjena: VladoK; 11.10.2007. čet. 09:34; ukupno mijenjano 1 put.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Čubi



Pridružen/a: 18. 12. 2006.
Postovi: 1125
Lokacija: HR, promjenjiva

PostPostano: 11.10.2007. čet. 07:00    Naslov: Re: Samo projekt, za početak Citirajte i odgovorite

marko-sk je napisao/la:
Imam jedan kao projekt pa molim pomozite .

Za sada je sve samo na papiru al' mozda jednom krene i realizacija .
U mogućnost sam dobiti školjku s ovjesom i getribom od VW pola 1.3 D 1990. g.
Na autu je trenutno sve osim motora .
Masa praznog vozila je 770 kg ( ja bih ostavio samo platformu – sve ostalo rješio 'fleksom' ) . Gume su 145/80 R13 .
Na platformu navarit/pošerafat aluminijski 'kavez' ,a karoseriju napravit od stakloplastike ( nemam ni okvirnu cijenu tog ).


Zaboravi na fleksericu i stakloplastiku. Nee
Karoserije današnjih (od 70-tih nadalje) su samonosive, što znači da je svaki dio i nosivi element konstrukcije.
Ako bilo kaj otpiliš narušit ćeš kompaktnost i čvrstoću i sve bi ti se moglo raspast kad naiđeš na prvu rupu, a možda i prije. Ne bu islo
Ako misliš raditi kojekakve karoserijske radove za to trebaš vozilo na šasiji, npr. Spaček, Dyane, Buba, Wartburg, Trabant...
No, kako ti Vlado napisa, samo ćeš si zakomplicirat život s rješavanjem paiprologije.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 11.10.2007. čet. 08:11    Naslov: Citirajte i odgovorite

marko-sk je napisao/la:
još me zanima :
> bolji je prednji ili zadnji pogon ( druga opcija Zastava 750 )

Oba su pogona dobra, pouzdana i kvalitetna. Ako je na vozilu projektiran prednji pogon tada je uglavnom i pogonski stroj u prednjem kraju vozila, time se za posljedicu dobiva na stabilnosti, podupravljivosti itd.
Mišljenja sam da ima dovoljno posla oko prerade na elektro pogon i da ti ne trebaju još i muke oko karoserije, ovjesa, sa svim posljedicama po željene karakteristike i iznenađenjima u toku posla.
Uzmi nekakvo ali ne trulo vozilo, izbaci motor i polako ugrađuj elektro opremu, imaš posla kao u bajci, ne brini ne bude ti dugoooo dosadno, samo kreni...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Drago-Zg



Pridružen/a: 10. 01. 2007.
Postovi: 956
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 11.10.2007. čet. 08:36    Naslov: Citirajte i odgovorite

Aluminijski kavez ?
Probaj to malo zamrznuti. Aluminij je dosta skup i trebali bi jaki profili a o varenje al je dosta komplicirano. Probaj izraditi nekakvu kalkulaciju između al i željeza pa vidi.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
north



Pridružen/a: 28. 07. 2007.
Postovi: 265

PostPostano: 11.10.2007. čet. 10:54    Naslov: Citirajte i odgovorite

ideja sa alu konstrukcijom je dobra ali kak je vlado reko sve sto nije fabricki ce bit onda problem legalizirat

aluminij za napravit karoseriju je isti ko za avione i stvarno je skup a nailazi se i na problem varenja ili spajanja da bi ti priznali neoporecnost vara treba varit covek sa atestom koji garantiza za var
a ak se ide na spajanje zakovicama i to iziskuje posebnu proceduru

vladin savjet je najbolji standardni avto sa sto manje prerade
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Drago-Zg



Pridružen/a: 10. 01. 2007.
Postovi: 956
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 11.10.2007. čet. 13:24    Naslov: Citirajte i odgovorite

Marko projekt Smile Ali ako je projekt dobar i zanimljiv zamisli da šasija bude od rosfraja a nadogradnja stakloplastika, ostale djelove uzimaš od nekog auta Smile
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
north



Pridružen/a: 28. 07. 2007.
Postovi: 265

PostPostano: 11.10.2007. čet. 16:08    Naslov: Citirajte i odgovorite

ovo se bas ne slazem ak je cilj samogradnje vozila da je sto lakse onda inox ne dolazi u obzir a i stavka nije nista jeftinija a po tezini gubi naspram aluminija
i opet nailazis na ateste same konstrukcije i varova i sve skupa
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
inch



Pridružen/a: 06. 02. 2007.
Postovi: 2688

PostPostano: 11.10.2007. čet. 18:12    Naslov: Citirajte i odgovorite

natovariš 8 vreća cementa pa vidiš kako će se mališa ponašati pod teretom Rolling Eyes

varburg karavan bi bio najidelaniji jer je jeftin i čvrst a i da se pokrpati pojačati.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
north



Pridružen/a: 28. 07. 2007.
Postovi: 265

PostPostano: 11.10.2007. čet. 18:41    Naslov: Citirajte i odgovorite

ja ono kaj bum zavaril ili spojil u to sam siguran ali daj ti dokazi ovima na atestima taj dio je problematican nije sporno da se da to dobro napravit

a z a vasu ima sasiju potkve ali su mu kocnice porazne polosovine nisu bas vrhunac tehnologije a menjac isto tak
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
inch



Pridružen/a: 06. 02. 2007.
Postovi: 2688

PostPostano: 11.10.2007. čet. 18:56    Naslov: Citirajte i odgovorite

vozio sam vasu sa 4takt motorom i teretili smo ga da je auspuh ribao po asfaltu- svaki dan jer je bio radni auto, i nije puko u svojih desetak godina služenja...a kočnice su tu najmanji problem za sve današnje aute postoje djelovi za tjuniranje...a po meni nije on tako nestabilan i loš auto, je možda malo ružan, ali za brzine koje je predviđen se ponaša sasvim solidno...ima šasiju a to je najbitnije za ponjeti tu relativno veliku masu baterija (znaš ti što je 400kg) Rolling Eyes
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Drago-Zg



Pridružen/a: 10. 01. 2007.
Postovi: 956
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 11.10.2007. čet. 19:15    Naslov: Citirajte i odgovorite

north je napisao/la:
ovo se bas ne slazem ak je cilj samogradnje vozila da je sto lakse onda inox ne dolazi u obzir a i stavka nije nista jeftinija a po tezini gubi naspram aluminija
i opet nailazis na ateste same konstrukcije i varova i sve skupa

Baš me zanima kako bi se šasija od aluminija provela po zimi kad posole ceste.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
north



Pridružen/a: 28. 07. 2007.
Postovi: 265

PostPostano: 11.10.2007. čet. 20:11    Naslov: Citirajte i odgovorite

kaj se aluminij neda zastiti a od cega se delaju audiji, ako smo sposobni dovoljno dobro zastitit zeljezo koje vise podlozno soli sto nebi i aluminij

al mi smo vec presli van teme covek pita za konstruktivni savjet a mi se prepucavamo cija ideja je pametnija

gledajuci da se pomalo igram sa avtima sto radi sile sto radi veselja da nije tolko zeznuto legalizirat vec bi odavno slozil mali roudster za svoj gust
tak da je VladoK-ov pristup trenutno najprihvatljiviji

realno gledano sto se sigurnosti i konstrukcije tice sigurno bi napravio sigurniji avto nego je recimo trabant ali da ga legaliziram to je upitno (brdo para i brdo zivaca
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 12.10.2007. pet. 07:11    Naslov: Citirajte i odgovorite

north je napisao/la:
tak da je VladoK-ov pristup trenutno najprihvatljiviji

realno gledano sto se sigurnosti i konstrukcije tice sigurno bi napravio sigurniji avto nego je recimo trabant ali da ga legaliziram to je upitno (brdo para i brdo zivaca

Jedno je ostvariti neki svoj izazov, a drugo je kako za takav projekt potrošen novac, vrijeme i trud legalizirati. Tu nastanu razni problemi. Confused
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Samogradnja električnih automobila
Vremenska zona: GMT + 01:00.
Idite na 1, 2  Sljedeća
Stranica 1 / 2.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home