majko mila.... imam ja motor za jedan ovakav... 50-60 kilovata i upravljač za njega.. ali neznam dali bi 280-300kg tog motora moglo stati u njega.... a koliko bi teske baterije trebalo vući za 100km..
jesu li namjerno odsjekli pola kabine da bi bio ružniji zato što je električni? obaj ne vozi bandere pa da mora imati usku kabinu a ni aerodinamika nije ta koja diktira ovaj "dizajnerski" potez.
ili misle da se na 100 km dometa ne može pojaviti stoperka?
fino je biti prvi u nečemu (a kod stoperke sigurno nisi) ali ova kategorija kamiona normalno prevaljuje 500+km svaki dan (za razliku od gradskih) tako da mislim da će možda rezultat biti da se sve to ne isplati...
još kao podatak navodi da kamioni troše najviše goriva pa će tamo najviše goriva uštedjeti... Kamion troši najmanje goriva ako računamo po tona kilometru ili ako računamo po korisnosti (ipak to pravi nekakav posao za razliku od auta s kojim se često bezveze vozikamo).
možda bi bio pravi iskorak napraviti ga hibridnog, kad se spušta uz pomoć retardera (kojih ima hidrauličkih ali i električnih) da dopunjava baterije a kad se penje da mu pomaže. tu bi korist bila daleko veća nego kod auta...
još jedna kategorija gdje caruju električni motori su veliki damperi u rudnicima. Koriste se jer mogu prenijeti veliki moment a pogoni ih generator (koji pogoni dizel motor). kad koče a koče prvenstveno putem elektromotora (sad je generator) a struju troše na otpornicima. Pored toga većina rudnika ide stalno uzbrdo/nizbrdo
Pridružen/a: 03. 08. 2009. Postovi: 1523 Lokacija: Zagreb
Postano: 24.6.2016. pet. 15:34 Naslov:
Heh...kako bedasto jednostanvo. Mozda ispadne da bi jedno takvo rijesnje moglo kupiti dovoljno vremena cijeloj prici dok baterije ne dodju na neku vecu razinu.
Ne možete otvarati nove teme. Ne možete odgovarati na postove. Ne možete uređivati Vaše postove. Ne možete izbrisati Vaše postove. Ne možete glasovati u anketama.
FAQ
Pretražnik
Članstvo
Korisničke grupe
Registracija
Profil
Privatne poruke
Login
