Električna vozila i obnovljiva energija

[ogi]

Ako naletite na neki zanimljiv elektricni automobil, podijelite s nama link a mi cemo ga staviti na: http://www.e-vozila.com/linkovi/e_automobili.htm
Sto kazete na ovih 700 elektricnih KS?


The Lightning Car Company

Električni sportski automobil s ubrzanjem do 100 km/h ispod 4 sekunde.
Samo 10 min. punjenja dovoljno je za preko 300 km vožnje.
Koristi četiri Hi-Pa Drive™ motora smještena unutar kotača i NanoSafe™ baterije.

http://www.lightningcarcompany.com/

[timon]

Njam! Samo su zaboravili pripomenuti da za punjenje trebas imati industrijski prikljucak, jer kad ga ukljucis taj povuce AMPERA

[Oldtimer]

[Prof. Baltazar]

[Prof. Baltazar]

[Drago-Zg]

[ogi]

[personifikacija]

tribam onaj kineski smart,s takvim baterijama..i motirom,za 120km/h..mozda se sa zutima da sta iskemijat

[windman]

pričekaj i vidjet ćeš što će napravit od segwaya

[VladoK]

[ogi]

PORSCHE CAYENNE HYBRID
Štedljivi i ekološki sportaš troši samo 8,9 l/100km

Hibridna vozila su u modi i ‘in’ pa svaki proizvođač automobila danas nudi I hibridnu verziju većine svojih automobila. Hibridomanija nije zaobišla ni Porsche, marku poznatu po super sportskim cestovnim automobilima top performansi. Porscheovi stručnjaci najavljuju da će tržištu do kraja 2009. ponuditi prvi hibridni Porsche Cayenne Hybrid koji će koristiti kombinaciju benzinskog motora i elektromotora.

Cayenee Hybrid trošit će 8,9 l/100km benzina, što je značajno smanjenje u odnosu na benzinski Cayenne koji troši 12,9 l/100km

‘Hibridan pogon nije samo modni trend, nego naša realnost u bliskoj budućnosti. Zato su se i stručnjaci Porschea bacili na posao I pripremaju prvi Porscheov serijski hibridni automobile, koji će I pored specifičnog pogona opravdati naglašeni sportski karakter marke Porsche’, izjavio je Michael Leits, voditelj razvoja hibridnog pogona Porschea.

Serijski hibridni sportaš Cayenne može se očekivati krajem 2009. godine na europskom tržištu

Prema trenutačnim razvojnim podacima Cayenne Hybrid će imati prosječnu potrošnju goriva od oko 8,9 l/100km, što je značajno smanjenje u odnosu na benzinski Cayenne koji ima prosječnu potrošnju od 12,9 l/100km. Podrazumijeva se da Porsche svoj hibridan pogon razvija zajedničkim snagama sa svojim koncernskim kolegama iz Audija I Vokswagena.

[ogi]

Porsche je svoje neslaganje opravdao činjenicom da, za razliku od proizvođača malih automobila niske potrošnje koji se prodaju u stotinama tisuća primjeraka, oni proizvode ekskluzivne sportske automobile koji se prodaju u manjoj količini, no troše više.

Ubrzo su se Porscheu pridružili Mercedes-Benz, Audi i BMW te su zajedničkim snagama uspjeli podići propisanu razinu CO2 na 140 grama po kilometru. BMW i Mercedes su se još prije upustili u zajednički razvoj hibridne tehnologije, dok je Porsche hibridni sustav pripremao u suradnji s Audijem i Volkswagenom. Svega nekoliko mjeseci kasnije, okružen halabukom Greenpeaceovih aktivista koji su okupirali pogone u Stuttgartu, Porsche je predstavio prve detalje vezane za Cayenneov hibridni pogonski sustav.

Porsche planira smanjiti potrošnju, a time i emisiju CO2, Cayennea za 25 posto, na 8,9 do 9,4 litara benzina na 100 kilometara. Umjesto klasičnog hibridnog mehanizma gdje elektromotor radi usporedo s benzinskim, Porscheovi inženjeri su se, zbog kompatibilnosti s platformom Cayennea na kojoj će se graditi i luksuzna kupe-limuzina Panamera, odlučili za postavljanje 34 kW snažnog elektromotora i spojke između motora s unutarnjim sagorijevanjem i prijenosa. Na taj način momentnost elektromotora trebala bi pospješiti akceleraciju Cayennea i skratiti je s mjesta do 100 km/h za pola sekunde.

Elektromotor se kontinuirano vrti brzinom kojom se vrti benzinski motor. Ako postoji dovoljno napona u nikal-metal-hidridnim baterijama smještenima u stražnjem kraju, automatski mjenjač će snagu preuzimati s elektromotora. Padne li napon, u igru uskače benzinac koji preuzima kormilo, pogoni automobil i usput ponovno puni baterije. Za maksimalni potisak, prilikom naglog ubrzavanja ili pretjecanja, oba motora rade simultano.

Ovako postavljen hibridni sustav nije baš najekonomičniji, ako ga se usporedi primjerice s onim Toyotinog Priusa, ali bi ipak trebao značajno umanjiti potrošnju inače rastrošnog Cayennea. Kao i kod ostalih hibridnih sustava, baterije koriste energiju kočenja za napajanje.

Srce hibridnog sustava čini Hybrid Manager Control, procesorska jedinica koja odgovara za 20.000 različitih voznih parametara. Kod današnjih modernih automobila ovakve jedinice obično rade sa 6.000 parametara. U Porscheu su također standardnu metodu napajanja hidrauličkih komponenata, poput uljne pumpe, kompresora klimatizacijskog uređaja i upravljačke pumpe, koje su se dosad napajale direktno s motora, zamijenili direktnim napajanjem električne energije iz elektromotora.

Za razliku od Lexusovog hibridnog SUV-a, modela RX400h, koji naljepnicom na stražnjem kraju upozorava kupce da nije namijenjen silasku s uređene prometnice, Cayenne Hybrid će zadržati off-road mogućnosti. U Porscheu se nadaju kako će u dogledno vrijeme uspjeti razviti upotrebljivu litij-ionsku baterijsku tehnologiju koja bi omogućila brži protok napona za još bolje performanse i nižu potrošnju. Hibridni sustav u Porscheovim modelima bi se trebao pojaviti 2009. godine.

[VladoK]

e-vozila nemoj misliti na torticu (oprosti-htio sam napisati na more i na plažu punu zgodnih cura),
naš forum ne smije trpjeti zbog ljetnje ležernosti.

Taman u jutarnjem listu osvane dobar hibrid, a dok se ti zapališ več tiskaju i večernji list koji nema u sebi hibrid,
pa kaj budemo mi postigli ili napravili s tobom.

[ogi]

Iskreno, hibridi me ne zanimaju previse pored ovoliko cistokrvnih strujica

[Drago-Zg]

Sve na jednom mjestu

http://ev.starttips.com/