<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

solarni vs auto akumulatori

 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Baterije
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
Oldtimer



Pridružen/a: 28. 01. 2007.
Postovi: 648
Lokacija: na cetiri rijeke

PostPostano: 7.6.2007. čet. 13:56    Naslov: solarni vs auto akumulatori Citirajte i odgovorite

naisao sam na ovu diskusiju:
.....................................
pitanje :
> ako netko zna koja je razlika izmedu solarnog i obicnog auto akumulatora,.
>u vikendici mislim staviti solarne ploce pa me zanima jer vidim da ljudi na
>te panele prikljucuju i obicne auto akumulatore jer su pola jeftiniji, pa me
>zanima kaj je bolje uzeti..
Ovo je bio odgovor:
Solarni akomulatori 'upijaju' svu energiju koju ima daju solarni paneli za
razliku od automobilskih koji imaju znatan gubitak.
......................
E pa sad i mene zanima kako to ovi solarni akumulatori "upijaju svu energiju" ?

.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 12153
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 7.6.2007. čet. 14:04    Naslov: Citirajte i odgovorite

"upijaju svu energiju" smijeh

Ne postoji nesto kao solarni akumulatori
Postoje naljepnice plazi jezik

Salu na stranu, mislim da se u vecini slucajeve stvarno radi samo o naljepnicama

S druge strane, starter akumulatori su projektirani za kratkotrajna opterecenja za razliku od stacionarnih aku kakav bi trebao biti "solarni"
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
Oldtimer



Pridružen/a: 28. 01. 2007.
Postovi: 648
Lokacija: na cetiri rijeke

PostPostano: 7.6.2007. čet. 14:13    Naslov: Citirajte i odgovorite

e-vozila je napisao/la:
"upijaju svu energiju" smijeh

Ne postoji nesto kao solarni akumulatori
Postoje naljepnice plazi jezik
Salu na stranu, mislim da se u vecini slucajeve stvarno radi samo o naljepnicama
S druge strane, starter akumulatori su projektirani za kratkotrajna opterecenja za
razliku od stacionarnih aku kakav bi trebao biti "solarni"

Tako i ja mislim.
Ja samo pretpostavljam da su starter akumulatori robustnije gradje jer trpe jaka praznjenja
i mehanicke potrese-vibracije. Ali sta rec na pojam "upijaju" huh dat cu
im link da si procitaju, mozda dobijemo drustvo Wink

.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Nixa



Pridružen/a: 23. 04. 2007.
Postovi: 1107
Lokacija: Crazy Hill

PostPostano: 7.6.2007. čet. 14:29    Naslov: Citirajte i odgovorite

Joj kak vi nemate pojma! Pa solarni akumulatori spremaju SOLARNU energiju!
Poslje se ta solarna energija sprema u akumulatore u elektricnom obliku.
Bas vas sve moram vuciti???
lol smijeh2 matrix
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku MSNM
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 12153
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 7.6.2007. čet. 14:55    Naslov: Citirajte i odgovorite

Znaci izlozis ih suncu i oni se pune upijajuci svu energiju Confused lol
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 7.6.2007. čet. 18:22    Naslov: Re: solarni vs auto akumulatori Citirajte i odgovorite

Oldtimer je napisao/la:

> ako netko zna koja je razlika izmedu solarnog i obicnog auto akumulatora,.

Jedna od važnih je razlika u konstrukciji plus i minus "ploča", koje daju mogućnost različite eksploatacije...
Starter akumulatori za plus imaju ploče, a trakcijski npr. cjevastu strukturu.
Solarni dopuštaju dubinska pražnjenja, a starter ne...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Drago-Zg



Pridružen/a: 10. 01. 2007.
Postovi: 956
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 7.6.2007. čet. 20:42    Naslov: Citirajte i odgovorite

Solarni i starter nisu isti razlika je u konstrukciji, Solarni duže drži struju navodno 2 % gubitaka na mjesec i može raditi 4 - 5 godina u solarnom sistemu a starter nema te odlike.
Oldi tvoje pitanje je solarni ili starter a ja naletio na pitanje solarni ili stacionarni. Svi bi mi htjeli što jeftinje proči i tu napravimo kiks zna se koji za šta služi.
Oldi ako kupuješ solarni akumulator ima svakakvih moj savjet je da obavezno bude sa čepovima za nadoljevat vode.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 12153
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 7.6.2007. čet. 20:56    Naslov: Citirajte i odgovorite

Pokusao sam ukazati na dvije cinjenice..

Ne postoji "Solarni akumulator", to je trik da se proda..
Postoje stacionarni olovni akumulatori i nekoliko tehnologija njihove izrade

Ponekad se starter akumulatori prodaju s naljepnicom "Solarni akumulator"
Oprezno pri odabiru..
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
Oldtimer



Pridružen/a: 28. 01. 2007.
Postovi: 648
Lokacija: na cetiri rijeke

PostPostano: 7.6.2007. čet. 21:11    Naslov: Citirajte i odgovorite

Drago-Zg je napisao/la:
Solarni i starter nisu isti
Oldi ako kupuješ solarni akumulator ima svakakvih moj savjet je da obavezno bude sa čepovima za nadoljevat vode.

Ne kupujem nikakve akumulatore ali sam vidio takvu diskusiju pa rekoh ajd' da razjasnimo. Ima raznih komentara i ovdje i tamo.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 7.6.2007. čet. 21:33    Naslov: Citirajte i odgovorite

Drago-Zg je napisao/la:
Solarni i starter nisu isti razlika je u konstrukciji, Solarni duže drži struju navodno 2 % gubitaka na mjesec i može raditi 4 - 5 godina u solarnom sistemu a starter nema te odlike.
Oldi tvoje pitanje je solarni ili starter a ja naletio na pitanje solarni ili stacionarni. Svi bi mi htjeli što jeftinje proči i tu napravimo kiks zna se koji za šta služi.
Oldi ako kupuješ solarni akumulator ima svakakvih moj savjet je da obavezno bude sa čepovima za nadoljevat vode.

Da se nadopunim. Kod akumulatorskih tehnologija je bitna izvedba i separatora, a ne samo ploča. Nemaju čak ni istu vrstu elektrolita, jedan ima vecu a drugi manju spec. težinu...
Danas je bitno i kako je riješeno taloženje materijala ispod ploča, pa kako starterski podnose vibracije na vozilu itd...
U glavnom starterski ne budu radili dugo i dobro kao spremnici kod solarnih sustava, a sa "solarnima" bi dosta teško zimi upalio motor...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Čubi



Pridružen/a: 18. 12. 2006.
Postovi: 1122
Lokacija: HR, promjenjiva

PostPostano: 8.6.2007. pet. 00:19    Naslov: Citirajte i odgovorite

A i ovi solarni su u odnosu na starterske istog nazivnog kapaciteta poprilično teži Sad
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice
VladoK



Pridružen/a: 23. 12. 2006.
Postovi: 2033

PostPostano: 8.6.2007. pet. 07:02    Naslov: Citirajte i odgovorite

Jedan solidan tekst o temi:

Tipi in tehnologije izdelav akumulatorjev

V predhodni številki smo pisali o vzdrževanju akumulatorjev, tokrat pa vam bomo podrobneje predstaviti tipe svinčenih baterij ter proizvodne postopke oziroma različne tehnologije izdelave svinčenih akumulatorjev. Z novejšimi tehnologijami izdelave se je kvaliteta akumulatorjev izredno povečala, s tem pa se je tudi zmanjšalo število napak v delovanju akumulatorjev.

Posledično to pomeni tudi lažje vzdrževanje akumulatorja, kar nam v času naglice še kako pride prav. Vzdrževanje (predvsem dopolnjevanja, dolivanje destilirane vode, ipd.) se je zmanjšalo na minimum, velikokrat pa sploh ni več potrebno, seveda ob pogoju, da je vozilo brezhibno. Pregled raznolikosti izdelave in različnih tipov svinčenih baterij nam bo pomagal k lažjemu razumevanju delovanja akumulatorja.
Sestava svinčenega akumulatorja

Osnovna sestava svinčenega akumulatorja je v grobem pomenu več ali manj podobna pri vseh proizvajalcih (sestava je prikazana v spodnji sliki*), razlike med proizvajalci so v leguri svinčenih plošč in tehnologiji izdelave le teh. Najpogosteje se izdelujejo z litjem svinca (Pb) legiranega z antimonom (Sb) v mrežice, na katere se nato nanese aktivno maso (na pozitivni plošči PbO, na negativni Pb). Med seboj so plošče izolirane s posebnimi mikroporoznimi izolatorji (seperatorji) iz polypropilena in vezane v stavek. Novejša pa je izdelava mrežic, kjer se iz valjanega svinčenega traku legiranega s kalcijem (Ca) in dodatkom kositra (Sn) s tehnologijo ekspandiranja izdela mrežico z V profilom tako, da še dodatno zadržujejo aktivno maso na plošči. Prednost akumulatorjev, izdelanih po tej tehnologiji, je predvsem v bistveno manjšem samopraznjenju ter zanemarljivi porabi vode. Od domačih proizvajalcev jo uporablja TAB d.d. v vseh akumulatorjih Topla do kapacitete 100Ah.
Tipi svinčenih akumulatorjev

V grobem jih delimo v pet skupin glede na način uporabe, in sicer :

1. Startni akumulatorji oziroma avtomobilski akumulatorji imajo nalogo, da z energijo oskrbujejo zaganjač za zagon vozila in ostale potrošnike energije na vozilu.Tovrstni akumulatorji predstavljajo največji delež v proizvodnji svinčenih baterij in se jim bomo bolj posvetili v nadaljevanju.

2. Trakcijske baterije služijo kot izvor enosmerne napetosti za veliko število različnih tipov vozil. Najbolj se uporabljajo v industriji za pogon električnih viličarjev, dostavnih vozil ter rudarskih vlečnih lokomotiv. Uporabljajo se tudi v vojaške namene, predvsem za pogon podmornic med potopitvijo ter pogon torpedov.

3. Stacionarne baterije se uporabljajo predvsem kot izvor energije v primeru izpada električne mreže: zasilna razsvetljava, telefonske centrale, neprekinjeno napajanje pri delu z računalniki- ta sistem je imenovan tudi UPS (uninterruptible power sistem), itd.

4. Hermetični akumulatorji, skrajšano VRLA (Venti Regulated Lead Accid) so akumulatorji, kjer elektrolit ni prisoten v tekočem stanju. Zaradi hermetične zaprtosti ni nevarnosti razlitja elektrolita (ekološki vidik), poleg tega imajo še številne druge prednosti (ni plinjenja, večja ciklična odpornost, manjše samopraznenje, ni potrebno vzdrževanje,…), zaradi česar so v zadnjem času v vedno večji uporabi. Ventilsko regulirane svinčeno kislinske akumulatorje so začeli razvijati v 70.letih. Za izdelavo pa poznamo dve tehnologiji; AGM tehnologija, pri kateri je žveplena kislina kot elektrolit absorbirana v mikroporozni izolaciji (microfiber) ter Gel tehnologija, kjer z dodatkom določene količine kremena v žvepleno kislino dobimo elektrolit v obliki gela.

5. Ostali tipi svinčenih akumulatorjev – v to skupino sodijo tiste vrste akumulatorjev, ki jih ne moremo uvrstiti v nobeno od zgoraj naštetih skupin. Kot primer lahko navedemo cilindrično zvite baterije (najbolj znana proizvajalca sta Optima in EXIDE-Maxxima). V takem akumulatorju sta v vsaki celici uporabljeni le ena pozitivna in ena negativna plošča, ki sta dolgi preko en meter in zviti v zvitek. Gre za kompromis med prednostmi Power Range tehnologije (ta tehnologija je podrobneje opisana v nadaljevanju) z veliko zagonsko močjo in VRLA zaprte tehnologije. Tovrstni akumulatorji imajo izjemen zagonski tok in dobre Heavy Duty* lastnosti. Te akumulatorje je priporočljivo uporabljati v službenih vozilih (predvsem vojska), v gradbiščih kot rezervna zaloga energije in v avtomobilih z vgrajenimi močnimi porabniki (avtoakustika). Med posebne vrste sodijo tudi baterije za letala, rudarske svetilke. Pri tem gre za posebno vrsto dodelave in prilagoditve akumulatorja, da ga lahko uporabimo za specifično vrsto dejavnosti.

*Heavy duty- (»težke razmere«). Akumulatorji so prirejeni za težke delovne razmere in zaščiteni pred tresljaji.
Tehnologija izdelave svinčenih plošč

Pri izdelavi startnih akumulatorjev se pri tehnologiji izdelave svinčenih plošč zaradi slabe livne sposobnosti svinca uporablja zlitina svinca, antimona in dodatkov (arzen, srebro, žveplo …).

Zaradi škodljivih učinkov pri antimonski zlitini, kjer se poveča poraba vode, zmanjša električna prevodnost in je večje samopraznjenje, uporabljajo v zadnjem času novo zlitino z dodatkom kalcija. Nova zlitina ima več prednosti, kot so: povečana odpornost proti koroziji, manjše plinjenje in s tem bistveno zmanjšana poraba vode, pri skladiščenju prihaja do manjšega samopraznjenja.

Na tržišču so prisotni trije tipi akumulatorjev:

- akumulatorji s kalcijem: Negativna in pozitivna plošča sta iz zlitine svinca in kalcija. Akumulatorji so že tovarniško napolnjeni (skladiščenje brez dopolnjevanja od 12 do 18 mesecev).

- hibridni akumulatorji: Negativna plošča je iz zlitine svinca in kalcija, pozitivna plošča pa iz zlitine svinca in antimona. Nekaterih proizvajalci proizvajajo take akumulatorje tudi v suhi izvedbi (brez elektrolita), predvsem pa v napolnjeni izvedbi (skladiščenje brez dopolnjevanje od 10 do 15 mesecev).

- akumulatorji z antimonom: Negativna in pozitivna plošča sta iz zlitine svinca in antimona. Dobijo se v suhi* ali napolnjeni izvedbi in jih imenujemo tudi klasični akumulatorji (skladiščenje brez dopolnjevanja do 6 mesecev) .

*suho polnjeni akumulatorji imajo prednost daljšega skladiščenja in se aktivirajo ob napolnitvi z razredčeno žvepleno kislino H2SO4 glede na temperaturno okolja in sicer pri nas 1,28 kg/l (1,24 kg/l tropske in 1,32 kg/l polarne razmere)

Akumulatorji s povečanim zagonskim tokom (POWER RANGE)

V zadnjem času se na tržišču pojavljajo tudi akumulatorji s povečanim zagonskim tokom (power range).

Z uporabo kalcijeve in hibridne tehnologije in tanjših plošč pridobimo v celici prostor za dodatno ploščo ali več. S tem se pridobi večja površina plošč to pa poveča zagonsko moč akumulatorja.

Ti akumulatorji so izredno primerni za:

- vozila,ki vozijo kratke relacije (predvsem v mestni vožnji), zaradi nizke porabe energije (visok zagonski tok) ohranijo več rezervne kapacitete.

- dizelska vozila, ki s predgretjem posebno obremenjujejo akumulator (predvsem tista, ki nimajo predgretja žarilnih svečk in potrebujejo dodatno močan zagonski tok).

- vsa vozila v zimskem času zaradi padca zagonske moči in velike potrebne energije za zagon pri nizkih temperaturah.

- starejša vozila z veliko kilometrine, ker potrebujejo zaradi utrujenosti in staranja materialov velik zagonski tok.

Od domačih proizvajalcev je s proizvodnjo takih akumulatorjev prvi pričel TAB d.d. pod imenom TOPLA TOP. Na tržišču so prisotni še BOSCH Silver Plus,EXIDE Top Start Plus, VARTA Silver dynamic, FULMEN formula, Vesna in še nekateri.
Na brezhibno delovanje akumulatorja torej vpliva cela vrsta dejavnikov. S sodobnimi tehnologijami so uspeli obvladati najbolj neugodne zunanje vplive. Iz povedanega je tudi razumljivo, da so akumulatorji izjemno občutljivi tako na vrsto vozila kot tudi na zunanje pogoje, v katerih se akumulator uporablja. Da bi nam akumulator kar najbolje deloval, bi torej morali zelo skrbno izbrati vrsto akumulatorja ob upoštevanju čimvečih dejavnikov, ki vplivajo na njegovo optimalno delovanje .

Grajzar Boštjan
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Baterije
Vremenska zona: GMT + 02:00.
Stranica 1 / 1.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home