Električna vozila i obnovljiva energija

[ogi]

http://www.sonyclassics.com/whokilledtheelectriccar/

Jedan značajan potez u zaštiti okoliša koji je propao – ili mu, ovisno o perspektivi gledatelja, nije bilo dozvoljeno da uspije! – tema je dokumentarnog filma "Tko je ubio električni auto". Film je kronika povijesti nedavne kalifornijske odredbe o čistom zraku, prema kojoj je određeni postotak automobila prodanih u toj saveznoj državi morao biti u kategoriji 'bez ikakvog otpuštanja štetnih plinova'. Proizvođači automobila odgovorili su električnim automobilima, među kojima se ponajviše isticao EV-One kompanije General Motors.

No, redatelj filma Chris Paine kaže da su mu intervjui s vozačima, inžinjerima i dužnosnicima pokazali da su proizvođači automobila, naftne kompanije, pa čak i vladine agencije stavljali prepreke na putu razvoja električnog automobila. "Gotovo nitko u javnosti ne zna da su se u Sjedinjenim Državama prodavali električni automobili. Ukratko rečeno: Kalifornija je natjerala proizvođače automobila da proizvode takve aute. Proizveli su ih nekoliko tisuća … svi: i Ford, i GM i Toyota. To su bili, vjerojatno, tehnološki najnapredniji automobili sa svojim potpuno elektroničkim dizajnom, bez motora na unutrašnje sagorijevanje – sve ono o čemu govori film. No, kada su automobilska i naftna industrija uvidjele koliki je ulog na vagi, odmah su obustavile takvu proizvodnju i ogromnim pritiskom doveli do povlačenja tog zakona u Kaliforniji", kaže Paine.

Kako kaže Chris Paine, ironija – ili tragedija! – čitave priče je da su proizvođači automobila govorili da potrošači nisu željeli električne automobile. U stvarnosti, praktički sve automobile EV-One uništio je proizvođač premda su njihovi vlasnici nudili da ih otkupe.

Da li ste znali kako je prvi automobil kojeg je Ferdinand Porsche napravio početkom dvadesetog stoljeća koristio električne motore, a ne motor s unutrašnjim sagorijevanjem (automobil se zvao Lohner-Porsche i nešto više o njemu kao i o samom Ferdinandu Porscheu možete pronaći na ovoj stranici)? I što je najbolje, čak nije bio niti osobito originalan u svojoj ideji budući da je u to vrijeme veliki broj automobila uvelike koristio električnu energiju za svoj pogon.

Prvi električni automobili pojavili su se tridesetih godina devetnaestog stoljeća, a 1897. godine cijela flota new yorških taksija bila je električna - dapače, na prijelazu dvadesetog stoljeća na cestama je bilo najviše električnih automobila. Sudbinu prvih električnih automobila zapečatilo je nekoliko međusobno različitih događaja počevši od izgradnje međugradskih cesta i rastom potrebe za putovanjima na veće udaljenosti (električni automobil ima ograničenu autonomiju), otkrića velikih naftnih polja u Texasu koja su dramatično spustila cijene goriva, izum elektropokretača (automobili su se dotada pokretali na kurblu što je tražilo fizičku snagu) i masovna proizvodnja koju je pokrenuo Henry Ford a koja je spustila cijenu automobila s unutarnjim izgaranjem daleko niže od cijene električnog automobila.

Električni automobili su zamrli skroz do negdje sedamdesetih kada je bila velika naftna kriza, a pravi boom u razvoju električnih automobila dogodio se početkom devedesetih kada su (posebice) američki regulatori donijeli nekoliko zakona koji se odnose na ekološki čistije automobile kroz smanjenje emisija ispušnih plinova, a neke od američkih saveznih država su izglasale i zakone koji su od proizvođača automobila tražile proizvodnju ZEV automobila (Zero Emission Vehicle-a - automobil koji uopće ne zagađuje zrak). Vjerojatno najpoznatiji automobil koji je isključivo električni je General Motorsov EV1.

GM EV1 je automobil koji je od početka dizajniran da bude električni, radi se o sportskom automobilu za dva putnika, s autonomijom od cca. 120 km, maksimalne brzine do 130 km/h (modificirani EV1 postigao je brzinski rekord za električno vozilo, brzina od 130km/h je elektronski ograničena). Ovaj automobil je bio dostupan na tržištu u vrlo ograničenom broju, nije bio u slobodnoj prodaji nego isključivo u najam. Nakon što je američki sud odlučio u korist proizvođača automobila (koji su tužili savezne države zbog pravila o smanjenju zagađenja za osobne automobile). Odnosno nakon što je dolaskom Busheve administracije cijeli niz zakona promijenjen ili ukinut u korist zakona koji reguliraju automobile pogonjene alternativnim gorivima (etanol, biodiesel i slična goriva) te je program energetske učinkovitosti kojeg je donijela Clintonova administracija zamijenjen novim zakonom koji favorizira razvoj automobila na gorive ćelije (dakle automobile koji se pogone na vodik) - General Motors je prekinuo najam svih električnih automobila (njih oko 1000) te ih sve, doslovce do posljednjega poslao na uništavanje i recikliranje (neki od automobila su završili na pojedinim sveučilištima odnosno muzejima, iako i oko toga postoje pojedine kontroverze).

GM EV1 je bio vrlo popularno iako vrlo skupo vozilo, a obzirom da je to bio jedini komercijalno dostupni električni automobil, skupina entuzijasta napravila je dokumentarni film: “Tko je ubio električni auto”, a koji se ovih dana prikazuje u američkim kinima. Tko je ubio električni auto je film u kojem praktički sve spomenute strane baš poput likova u romanima Agathe Christie naizmjence imaju prilike gurnuti nož u leđa ovome sjajnom projektu. Predlažem vam da posjetite web site ovoga dokumentarca, odnosno da pogledate barem trailer za film kojeg možete vidjeti i ovdje: http://www.sonyclassics.com/whokilledtheelectriccar/

[VladoK]

Pogledaj odgovor na tu temu:

Chevrolet VOLT

http://www.autogodine.hr/noviteti/2007/01/08/chevrolet_volt_concept/

[ogi]

VAU..

Svojevrsni 'obrnuti' hibridni sustav sastoji se od elektromotora i benzinskog motora koji u ovom slučaju služi kao podrška. Bilo bi logičnije da se umjesto benzinskog motora, koji troši etanol, koristi dizelaš, zbog njegovih osjetno boljih voznih karakteristika i male potrošnje

Zakljucak im je ful cudan..koliko sam ja shvatio iz tog teksta..benzinski motor samo vrti na optimalnom broju okretaja i puni bateriju

Za pogon se koristi iskljucivo el. motor..right?

To je slicno onom vlakicu i prijedlogu koji smo culi nedugo hehe

[ogi]

http://www.e-vozila.com/linkovi/e_automobili.htm

Evo..jesam brz..a??

[VladoK]

[ogi]

Hvala..

[Drago-Zg]

Evo nesto zanimljivo,sta se moze kupit za male novce

http://www.zapworld.com

[Prof. Baltazar]

[zega]

Drago, stvarno ne razumijem zasto nisi naveo i cijenu vec si mi priustio torturu onog odvratnog flasha na zap'siteu?
10000$ za trokotacno cudo (ili 25000$ za smart verziju) meni se cini puno barem u odnosu na REVA car (India) koji kad sam gledao prije par godina kostao 5000$, kvalitetniji, veci domet...
Sada vidim na novom siteu nema cijene...

[eugen]

http://yfrog.com/3y158zj

tko je ubio elektro auto?


pogledaj sliku

[peco]

[Pero]