Električna vozila i robotika

Dr.Doktor je napisao/la: ... a baterije sam punio samo jednom i to sat vremena ... još je unutra pola Gecove struje ...

a na kaj se ti voziš na orgonsku energiju zato se i voziš na žice od 5 kvadrata
Akumulatori se obavezno pune kad im napon padne ispod 2,1v po čeliji u mirovanju inače buš brzo druge naručil.

Pozdrav

-Pa to je šparni motor , Golden ...
... ovdje , sat vremena puniš . a dva sata se voziš ...

E,ovo je kompresiona kutija a ovjes gumeni..Premda su malo premali driveri za moj ukus

Gec je napisao/la:

Cose je napisao/la:Stari kondici su 100V a novi 200V - a Doktor bu dobil gadnu glavobolju ako pocne razmisljati o FET-ovima, njihovom broju, kvadraturi zica, vecim strujama i slicnom.

uff to bu dobro, inače je dobro promijeniti ELKO-se jer im kapacitet ispari sa vremenom da nebi bilo kao kod Mkarlija, ma fenomenalno je složen taj ZAPI, ne isplati se oko kontrolera izmišljati toplu vodu.

ZAPI je krasan primjer industrijske elektronike - mjestimicno malo krut, ali slozen po najboljim praksama. Robusno, masivno, mjestimicno predimenzionirano - bas onako kako treba biti, kao i Rade.

Dr.Doktor je napisao/la:Pozdrav

-Pa to je šparni motor , Golden ...
... ovdje , sat vremena puniš . a dva sata se voziš ...

Zvuci ko ona - sjetiti ce se stariji koji su sluzili JNA:

"U vranje nema laganje 100 kila svinja 200 kila masti"

kad ćekod tebe biti neke slikice... kako napreduje..tvoja točkica.....

Eto mali update... Dok cekamo majstore za mehaniku da rijese spoj sa getribom, mali Rade je dobio nove izvode za regen:



Zavrsena je nadogradnja kontrolera tako da je sada ZAPI spreman za 96V, usput je bio i kod majstora Cubija na preliminarnom setupu, a moram i u nabavku L profila za nosace baterija i elektronike...

Može li mi netko molim Vas, onako laički objasniti o čemu se tu radi kod
"tih novih izvoda za regen". Vidim svi to rade jadnom radi, a ja nekužim.

rodney je napisao/la:Može li mi netko molim Vas, onako laički objasniti o čemu se tu radi kod
"tih novih izvoda za regen". Vidim svi to rade jadnom radi, a ja nekužim.

Serijski DC motor ima na statoru zavojnice koje stvaraju magnetsko polje u kojem se onda vrti rotor. Rotor i stator su spojeni u seriju: jedan izvod ide na stator, pa iz statora ide na rotor, pa iz rotora ide na drugi izvod - i tako motor uredno vrti u jednu ili drugu stranu, ovisno kako spojis plus/minus na izvode.

Da bi motor bio generator, potrebno mu je magetsko polje koje ovakvi motori nemaju bez struje. Zato se sa ovim dodatnim izvodima napravi to da se razdvoje rotor i stator. Na taj nacin kontroler moze - kada upalis regen - pustiti struju samo kroz stator da stvori magnetsko polje, a na rotoru onda dobiva van struju.

karma +

Da, inače motori dolaze sa odvojenim izvodima statora i rotora, ali ovaj rade ne, pa je potrebno izvući. Zato se na drugim motorima mora od izvana spojiti stator i rotor u seriju, kao npr:

riba je napisao/la:Da, inače motori dolaze sa odvojenim izvodima statora i rotora, ali ovaj rade ne, pa je potrebno izvući. Zato se na drugim motorima mora od izvana spojiti stator i rotor u seriju, kao npr:

To tvoje???

Ma kakvi, samo sam dao primjer s neta

Moj je golden 5kw

Koliko se točno Volta i Ampera mora pustiti u stator da bi se moglo kočiti, odnosno nešto izvući iz rotora - naravno koliko se točno dobiva V i A ?

marko-sk je napisao/la:Koliko se točno Volta i Ampera mora pustiti u stator da bi se moglo kočiti, odnosno nešto izvući iz rotora - naravno koliko se točno dobiva V i A ?

Dunno, ZAPI se brine o statorskim strujama - ali svakako se van dobije manje nego iz drugih vrsta motora. Tocnije podatke cu moci napisati kad se krenem voziti.