Stirling motori

[bmwcabrio]

vodik?
ali vodik bježi van ko lud, imam generator za vodik-kisik i nije mi problem separirati samo vodik ali on je nemoguć za zadržavanje.

dušik....
to isto imam,radim u servisu vatrogasnih aparata a većina ih se puni upravo dušikom,to nije problem ali u tom slučaju klipovi moraju brtviti ?

zega znaš li koliko se od prilike kreće učinkovitost?
dali je bolji od otta ?

imam skoro sve potrebno,probao bih spojiti 2 cilindra sa klipovima od 50ccm (moped) povezao ih preko rupa od auspuha ili svjećica ,na radilici od jednog bi ostao orig. magnet koji proizvodi 12v napon a preko proizvedene struje spojio bih hho generator koji bi proizvodio vodik-kisik smjesu koju bi spaljivao na malenom breneru i tako zagrijavao topli cilindar, ova smjesa postiže temperaturu preko 2000 stupnjeva c. i mislim da bi jako mala doza bila dovoljna za zagrijavanje stirlinga.
video mojeg generatora:
http://www.youtube.com/watch?v=MmaT4oU919o&feature=plcp

misliš li da bi mogao održavati vrtnju na ovaj način ili bi gubitci bili preveliki.
ovdje bi mogla biti velika prednost kisik koji imam u plamenu a svi plinovi u kombinaciji sa kisikom stvaraju strašne temperature.

ili ovako nešto,moj video ali ovaj gen. koristi aluminij kao gorivo i može proizvoditi bez problema preko 50 lit čistog vodika u min. bez struje a može se i prikupiti toplinska energije koja je velika prilikom reakcije.

http://www.youtube.com/watch?v=CKZOePqdY8c&feature=plcp

ako netko sumnja u snagu onog malog plamena iz hho gen. evo videa kako zavrti 6 cilindara u mojem bmw-u a učinkovitost ovog otta je 20% i to sam puno rekao. troši preko 1l benzina za svakih 100kg
http://www.youtube.com/watch?v=RKLp1g_ItRU&feature=plcp

[zega]

Ne znam tocno ovisi, oko 25%

[bmwcabrio]

Stirling motor kao dio hibridnog pogona vozila nastoji prevladati mane koje imaju klasični Stirling motori ugrađeni u vozila. 2007. u Švedskoj je izrađen prototip automobila na bio-gorivo sa Stirling motorom, a poznato je da Manchester Union Leader i Manchester Millyard rade na razvoju električnog automobila koji može (za sada) postigne 100 km / h, pokretan litij-ionskom baterijom koju dopunjava STIRLING MOTOR.

ovak nešto bi bilo mrak....
voziti se na struju a za duže rute uključiti stirling za pomoć

[bmwcabrio]

Ne znam tocno ovisi, oko 25%

znači za uloženo na zagrijavanje stirlinga dobijem 25% struje van
koliki je omjer ako agregatom benzinskim proizvodim struju ?

[dmeter]

Ne znam tocno ovisi, oko 25%

znači za uloženo na zagrijavanje stirlinga dobijem 25% struje van
koliki je omjer ako agregatom benzinskim proizvodim struju ?

vrhunski mali benzinac 25% inače 10-20%
dizel 40%

[bmwcabrio]

Ne znam tocno ovisi, oko 25%

znači za uloženo na zagrijavanje stirlinga dobijem 25% struje van
koliki je omjer ako agregatom benzinskim proizvodim struju ?

vrhunski mali benzinac 25% inače 10-20%
dizel 40%

znači stirlingom ni ne pokušavati,upaliti diesel agregat i imati 40% od uloženog van na kablu?

koliko u litri nafte ima kwh ?

[riba]

10

[zega]

znači za uloženo na zagrijavanje stirlinga dobijem 25% struje van
koliki je omjer ako agregatom benzinskim proizvodim struju ?

vrhunski mali benzinac 25% inače 10-20%
dizel 40%

znači stirlingom ni ne pokušavati,upaliti diesel agregat i imati 40% od uloženog van na kablu?

koliko u litri nafte ima kwh ?

http://www.engineeringtoolbox.com/fuels ... d_169.html
preracunavaj
po kili 12.4KWh, al po litri (s obzirom da mu je gustoca 0.832 kg/l) 15KWh

[dmeter]

preracunavaj
po kili 12.4KWh, al po litri (s obzirom da mu je gustoca 0.832 kg/l) 15KWh

nije žega sve si dobro napisa samo si krivo podjelio na kraju


po kili 11,67KWh, al po litri (s obzirom da mu je gustoca 0.832 kg/l)

11,67 * 0,832=9,709 kwh najniža ogrjevna vrijednost u litri dizel goriva ako vam na pumpi nisu ulili i vode.
i sad koja gorivo koristite eurodizel ovaj onaj malo dignu i aditivi ali teško da ikad dođe i do 10 kwh i litra

[bmwcabrio]

znači iz jedne lit. nafte (10kwh) spaljene u agregatu dobijem 4kwh el. energije van ?

a u stirlingu za isto oko 2,5kwh ?

[zega]

Je pobrkao sam u biti u litri ima manje od kile...
da BMW ali otpadna toplina motora se moze iskoristiti u kogeneraciji(za grijanje kuce naprimjer) a snaga na osovini se pretvori u el-energiju...
To je najbolji nacin iskoristenja.

[bmwcabrio]

da,ok ali i sa otto motora hlađenog vodom se pokupi toplina a može se i ispušna cijev narolati koji krug i provući malo kroz kotao sa vodom ,iskoristivost bi bila onda puno veća,mislio sam da je stirling nešto bolji bez prikupljanja otp. topline , ali ok,imam nekakve zanimljive naprave i idem probati sklepati jednog stirlinga čisto za promatranje.....
samo gledam stirlinge na net-u ali nitko se nije potrudio grijani cilindar izolirati ,svima plamen više grije sobu nego cilindar,neznam hoću li dobiti nešto bolje ali hho smjesa može gorjeti u zatvorenom prostoru bez zraka tako da bih probao montirati brenerić u samu cijev prije cilindra da plamen tuče u bakrenu ili alu strugotinu a izvana obavezno staklena vuna (za auspuhe) umotana u foliju ,onda toplina ne napušta cilindar
ovaj drugi cilindar obavezno ili zaroniti u vodu ili nešto sl.

[zega]

To u detalji koji dizu efikasnost, pogledaj otto motor, isti vec 100 godina, ALI svake godine sve manje trosi i sve vise snage ima, rade male pomake, izmjene i time podizu efikasnost, smanjuju masu i volumen agregata...
I stirling mozda kad bi sve izolirao, kaskadirao sakupljanje topline i slicne djidje mogao bi dobiti vise...i vise i vise!

[max]

Stirling motor je skoro pa savršen. Postoje modeli koji rade na razlici temperature dobrano ispod 1K

[zega]

pa daj link...ne tjeraj me da googlam (ili barem search frazu)
Znam za ove male koji rade na teperaturu dlana ali to delta't je preko kelvina...