Konkurencija je već tu i raste zajedno s njima baš kao i njihov profit. Čovjek bi očekivao smanjenje profita sa rastom konkurencije, ali se dešava upravo suprotno. Još luđe od svega toga je da Tesla i dalje ima rekordnu zaradu po automobilu u cijeloj auto industriji.
Suluda usporedba npr. Tesle i Toyota-e koja proizvodi pun k.... više vozila:
Tesla reported a $3.29 billion net profit in the July-September quarter compared with a $3.15 billion (434.2 billion yen) net profit for Toyota, meaning Tesla earned eight times as much profit per vehicle as Toyota.
Prije nego počnemo uopće sanjati o nekom bankrotu, prvo konkurencija treba narasti toliko da im smanji taj profit po autu.
Skupi auti se i dalje prodaju kao da su besplatni. K tome, veliki auti se prodaju još i luđe, kao da svatko živi na farmi 100km udaljen od prvog grada.
Jedno je što bi se trebalo dešavati da smo normalni (koji auti bi se trebali prodavati, koje aute bi ljudi trebali voziti itd.), a drugo je što se stvarno dešava.
Kad se zasiti tržište ovih velikih i skupih, Tesla izbacuje neki manji model (manji i jeftiniji od Modela 3) i koji će se opet prodavati kao voda usred pustinje. Njega su već najavili. Nisu glupi, znaju da će ova pomama za Y kad tad stati.
Tako da, sa Semiem ili bez njega, bankrot nije baš izvjestan. Semi je u cijeloj slici poprilično nebitan za preživljavanje. Ako uspije super, ako ne, nikome ništa.
Samo....ne vidim razlog zašto ne bi uspio. Demonstrirali su mogućnosti, Pepsico je preuzeo već 30+ kamiona i da nešto ne valja, već bi se znalo. Neki su se zaletili i počeli zbrajati nosivost po onom videu sa onim betonskim....što li su već...blokovima, i valjda zbog žurbe ili želje da izračunaju što lošiju nosivost, skroz failali sa dimenzijama i kilažom tih betonskih blokova. Kasnije, kad se pokazalo da se radi o većim blokovima veće težine nego što su koristili u svojim izračunima (1800kg umjesto 1000kg), niti a niti b. Klikove mase hatera su pokupili i ne pada im na pamet raditi ispravke.
No, daleko zanimljivije od broja auta, marži i profita na autima je koliko mwh storage-a deploy-aju svaki kvartal (dobar porast). To će biti prava krava muzara dugoročno i taman da za 10 godina prestanu proizvoditi aute u potpunosti jer će ih pregaziti....ne znam....Kinezi, bankrotirati sigurno neće.
