Električna vozila i robotika

Odlično, dakle na aute potvrđeno može. Prije su prigovarali. Hvala!

Iz mog zadnjeg elaborata (Kadett E, 05/2014), nije bilo primjedbi:

"Generatorski mod
Laganim dodirom pedale kočnice (aktiviranjem prekidača za stop-svjetla na
stražnjem dijelu vozila) uključuje se generatorski način rada čime se vozilo usporava te
se time dio kinetičke energije vozila pretvara u električnu energiju i vraća natrag u
akumulatorske baterije (djelovanje generatorskog načina rada slično je djelovanju
retardera na teretnim vozilima). Generatorski način rada nije zamjena za kočnice nego samo rasterećenje koje najviše dolazi do izražaja kod vožnje na nizbrdicama."

Na drugo nemam primjedbi, manje više stoji, iako se iz nepoznatog razloga zahtjevi od auta do auta razlikuju

Nisi spomenuo da se traži i nekakav "pokazivač stanja baterija", npr. voltmetar

Poučen dosadašnjim iskustvima i zapažanjima preporučio bih još neke korisne i poželjne stvari:

- grijač se ne smije moći uključiti ako nije uključen kontakt i ventilator kabine barem na najmanju brzinu
- za "pokretanje" motora, tj. omogućavanje vožnje ključ treba okrenuti u položaj start (tj. "anlaser"). Kontrolna lampica (najbolje zelena) mora signalizirati da je vozilo spremno za vožnju
- otvaranjem vrata vozača isključuje se mod vožnje, tj. radi sve osim motora i gore spomenute lampice. Za ponovo pokretanje ključ treba ponovo zakrenuti na "start"
- "Rikverc" treba imati zvučni signal čujan u kabini i vani, ali i lampicu (npr. žutu) vidljivu vozaču.
- Vozilo se ne smije moći pokrenuti ako je priključen kabel za punjenje
- Zvučni signal upozorenja ako po izlasku iz vozila nije povučena ručna kočnica

Malo komplicira kod prerade, ali može uštedjedi puno truda ( i novaca ) kasnije

Hvala Èubi!

Ove poželjne stvari su jako korisne, pa možemo uvesti novu rubriku, nešto u stilu preporuke struke, pa imati pravila, i preporuke tj. poželjne stvari.

Cose je napisao/la:

riba je napisao/la:Evo pisao sam ovo za nekoga, pa rekoh zašto ne objaviti da svi vide. Ako se netko sjeti nečega što sam zaboravio, a da je provjerena informacija, neka slobodno napiše pa ću dodati u prvi post. Hvala!

Atest - neslužbena pravila iz iskustva forumaša

Ako nemas nista protiv, ovo bi stavio na Web stranicu Udruge - samo reci kako hoces da te potpisem (forumski nick ili ovozemaljsko ime).

Evo sad može

Ove sitnice treba ozbiljno shvatiti ako se radi o svakodnevnoj upotrebi a pogotovo ako auto koristi vise osoba.
Kad tad dolazi do zaborava.
Mislim da bi dobar dio toga odradio jedan prekidac u sjedalu vozaca

bmwcabrio je napisao/la:Ove sitnice treba ozbiljno shvatiti ako se radi o svakodnevnoj upotrebi a pogotovo ako auto koristi vise osoba.
Kad tad dolazi do zaborava.
Mislim da bi dobar dio toga odradio jedan prekidac u sjedalu vozaca

Mrmlj, da...

Prekidač na štoku vozačkih vrata (onaj koji pali svjetlo u kabini) je dovoljno dobar, ako radi

riba je napisao/la: 1.1 nije dozvoljeno variti ]dodane terete za šasiju
1.2 ukoliko se ipak vari po šasiji, to mora izvršiti atestirani varioc

Samo da te ispravim u jednoj sitnici, inače se ne vari nego se zavaruje i nije varioc nego zavarvač To sam zapamtio jer nas je prof na prtekvalifikaciji s time ubijao u pojam

16.1.1 ukoliko je riječ o preradi mopeda, te se instalira novi analogni insturment, njegova skala mora biti 0-60 km/h

To mi baš nije jasno zašto do 60km/h kad vidim da dosta skutera od 50cc imaju kilometarsat graviran do 80km/h.

Svaka čast!
Ovo je jako liejp i pregledan podsjetnik.
Mislim da bi bilo lijepo kada bi netko od vas koji ste prošli atest,
imao vremena da skicira kako treba izgledati dobar elaborat za atest.
Pri tome mislim da je dovolno napraviti blok dijagram, da se vidi forma elaborata,
te pojedina poglavlja, što sve treba sadržavati koje poglavlje i u kojem obimu.
I ovo bi bio poželjan članak za stranicu kluba.

Još jedno pitanje za atest.
Je li dozvoljeno na atestu da nominalni napon baterija bude veći od nominalnog napona motora?
Znam da većina vas koji vozite "Radu" imate 96V baterija.
Je li tko išao na atest sa 96V, ili ste svi dizali napon nakon atesta?

Nije nikakav problem, odeš s većim naponom, i napišeš da si u postavkama kontrolera ograničio napon motora na 72 volta.

ja sam išao na sigurno. 72V a kasnije sam dizao na 96V

kontroler se i može podesiti na manji izlazni napon.
ulaz je veći zbog rezerve i pada napona.
drugo je što svako ima svoju kombinaciju.
i da znate, iz CVH prate što se ovdje događa.
jedino neznam koliko intenzivno.

Treba li u autu kod atesta imati sve one obavezne stvari koje se imaju na tehničkom ili ne treba?! (trokut, prva pomoć, rezervna guma ili sprej za krpanje)

Tomy je napisao/la:Treba li u autu kod atesta imati sve one obavezne stvari koje se imaju na tehničkom ili ne treba?! (trokut, prva pomoć, rezervna guma ili sprej za krpanje)

treba