Električna vozila i robotika

brijem da više potrošiš struje nego što prikupiš koliko sam skužio, regen kod rade je protustrujno kočenje??



help!

Pa stator ima jako mali otpor, tako da tih 30 ili 40A koliko već treba dobiješ na jako malom naponu, dakle mala snaga, ali zato na armaturi dobiješ i struju i napon.

Slobodno me ispravite

marko-sk je napisao/la:brijem da više potrošiš struje nego što prikupiš koliko sam skužio, regen kod rade je protustrujno kočenje??



help!

Sigurno ne trosi vise nego dobijes van, a struja pobude ovisi o tome koliku silu kocenja trebas. Konkretni podaci kad se pocnem voziti, ovako je sve teoretiziranje.

Par pitanja mehanicke tematike za iskusnije...

Na redu je izrada nosaca motora i baterija - naprijed ide 10-15 celija (35-50kg) + ZAPI + kontaktori + punjaci. Iza u gepek ide preostalih 15-20 baterija u okvir koji bi bio fiksiran na straznje mulde.

Htio bi da nosaci budu dovoljno cvrsti (u "malo predimenzionirani" smislu) za tezinu koju nose, truckanje po nasim finim cestama i eventualne nezgodacije. Razmisljam o celicnim L profilima 35x35x3mm, ali nigdje na netu ne nalazim podatke o njihovoj cvrstoci/nosivosti - hoce li to biti dovoljno cvrsto?

Sto se nosaca motora tice, Rade na kontra strani ima nekoliko rupa koje su nekada bile za prihvat pumpe - tamo bi zasarafui nosac koji bi na drugom kraju ucvrstio na postojece mjesto nosaca motora. Pitanje je da li i Radu treba mekano ovjesiti preko nekog silent bloka?

čelični profili 35x35x3mm kod mene su nosili naprijed 80kg i prošli su na atestu, cijena im je mala ali traže obradu i farbanje, sve u svemu ekonomično i trajno rješenje
pokušaj sve spojiti vijcima, izbjegavaj varenje.

na Radu bočno montiraj nosač (prihvat pumpe) i ovjesi na muldu ili gdje već ide originalni nosač, obavezno ostavi i gumu na orig. nosaču zbog vibracija i prenošenja zvuka.

navedeni profil ti jr sigurno dovoljno čvrst ali ga moraš fiksirat na minimum 4 točke na šasiju/prednji koš.najbolje je koristit več neke postoječe rupe ili šarafe.nosač u stražnjem dijelu auta(bunkeru)jednostavno zašarafi u podnicu.motor treba pričvrstit na dva mjesta.ja sam koristio nosače od opela, guma sa vijcima sa svake strane

bmwcabrio je napisao/la:čelični profili 35x35x3mm kod mene su nosili naprijed 80kg i prošli su na atestu, cijena im je mala ali traže obradu i farbanje, sve u svemu ekonomično i trajno rješenje
pokušaj sve spojiti vijcima, izbjegavaj varenje.

Velis sarafi kao spojevi umjesto zavarivanja... Kojim sarafima si spajao - M8? Zavarivanje mi se nekako cini kao uredniji rezultat umjesto da na svakom spoju vire sarafi, a s druge strane nisam nikada radio zavarivanje... A nije da ne bi htio nauciti...

bmwcabrio je napisao/la:na Radu bočno montiraj nosač (prihvat pumpe) i ovjesi na muldu ili gdje već ide originalni nosač, obavezno ostavi i gumu na orig. nosaču zbog vibracija i prenošenja zvuka.

Gec bude na plazmi izrezao krug od plocevine 6mm sa rupama za sarafe i ostavio gore nos 5x20cm na koji cu onda ucvrstiti L profile prema postojecem nosacu motora.

mkarli17 je napisao/la:navedeni profil ti jr sigurno dovoljno čvrst ali ga moraš fiksirat na minimum 4 točke na šasiju/prednji koš.najbolje je koristit več neke postoječe rupe ili šarafe.nosač u stražnjem dijelu auta(bunkeru)jednostavno zašarafi u podnicu.motor treba pričvrstit na dva mjesta.ja sam koristio nosače od opela, guma sa vijcima sa svake strane

Imam 5 mogucih tocaka - lijeva i desna mulda, desno nosac motora, lijevo nosac getribe i straznji nosac motora/getribe. Budem vidio kako to najbolje ucvrstiti kad slozim raspored gdje sto dolazi (cim dodje Rade s getribom).

S jedne strane se Rade drzi na getribi, a na kontra strani ide spoj na postojeci nosac motora koji je taman negdje u ravnini. Mislio si tako na 2 mjesta ili nesto drugo?

Cose je napisao/la:

bmwcabrio je napisao/la:čelični profili 35x35x3mm kod mene su nosili naprijed 80kg i prošli su na atestu, cijena im je mala ali traže obradu i farbanje, sve u svemu ekonomično i trajno rješenje
pokušaj sve spojiti vijcima, izbjegavaj varenje.

Velis sarafi kao spojevi umjesto zavarivanja... Kojim sarafima si spajao - M8? Zavarivanje mi se nekako cini kao uredniji rezultat umjesto da na svakom spoju vire sarafi, a s druge strane nisam nikada radio zavarivanje... A nije da ne bi htio nauciti...

Nemoj se na tome učiti. Uzmi nešto bez veze. Kod varenja profila jako je grijanje i profili se znaju iskriviti. Ako već variš nešto, nikad nemo pruažti puni var na dugačko, tako se pruno ugrije i iskrivi. A da ne pominjem obijanje šljake (ako ne ideš na co2)

Šarafi Moje mišljenje M10

Prikuplja se zeljezo - a Vijci Kranjec me vole

Rade na uljepsavanju:



A stigli su i jos neki dijelovi:

IDEŠŠ:))black magic

Danas je bio produktivan dan...

Prvo je Rade dobio novi kuplung:



Onda je ucio levitirati:



Pa se zabrinuo jer je mislio da ima konkurenciju...



...a onda mu je laknulo jer mu je dojadilo obilaziti salone za uljepsavanje i zeli biti koristan:



Ovo je sa zadovoljstvom otislo van iz auta:



Nakon montaze poluosovina, napravili smo i jedan kratki krug na 12V akumulatoru - cisto kao provjera da smo sve dobro posarafili. Iako je @bmwcabrio skoro stradao snimajuci, nesto se zmrdalo pa postoji samo prvih par sekundi gdje jos nema voznje.

nakon jednodnevnog valjanja po podu radionice lijepo je pogledati sličice

bmwcabrio je napisao/la:nakon jednodnevnog valjanja po podu radionice lijepo je pogledati sličice

A osobito znati da je odradjen posao.