Električna vozila

[viktor_13]

[m2]

Mislim da nijedno od starijih vozila nije baš za preradu u smislu da imaju malo "zvjezdica" ako ih uopće imaju (http://www.euroncap.com), a sa druge strane obično nemaju servo, klimu,... pa je sa te strane konverzija jednostavnija zato sam spomenuo Fiat 126 ali čini mi se da je zadnja BIS verzija interesantnija od obične http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Fiat-126_Heckansicht.jpg; stabilnost ? -> hmm kad se natrpa koja "tona" akumulatora... ; ionako bi to bilo za po gradu pa je 80 km/h sasvim zadovoljavajuće.
Inače Lupo 3L mi se po svemu (ne i po cijeni polovnog) čini ok za preradu
vidi tablicu:


ako je neko od volje za nadopuniti istu podacima mogu poslati *.xls
P.S nije muha nego mrav http://en.wikipedia.org/wiki/Ant

[BB]

Klima?
Skoro sam imao priliku voziti jednu vw bubu god 1976. Temperatura vani je bila oko 38 stepena C a u bubi uopète nisam imao utisak da je više vruće nego vani. I kad otvorim prozor uopšte nema promaje već lagano fino strujenje zraka, osvježavajuće. Dok kod novijih auta su velike površine stakla, puno tapacirunga (u tamnoj boji) tako da se moja omega B 1996 itekako zagrije na suncu.

Tako da se nije ni osjećala prevelika potreba za klimom kod starijih (kockastijih) auta, a nove aute skoro da je nemoguće voziti bez klime

[EV]

[DarkRyder]

Pozdrav svima!

Novi sam tu na forumu.....

pitanje:

Jel bi peugeot 309 Diesel bio dobar za preradu?
sa motorom ima 990kg, što znaci ako se motor izvadi bilo bi?

[EV]

Dobro dosao DarkRyder!

[marko-sk]

[ishmael]

Jeli moguće da ova Corsa ima samo 845kg?

http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_corsa_2002/113.aspx

Čini mi se kao solidan auto za preradu. Relativno je siguran, lagan, moderan...




EDIT: zanemarite pitanje. Našao sam podatak da takva Corsa 1.2 16V teži 1010kg. Onih 845kg je bilo predobro da bi bilo istinito.

[ivan_zg]

[ishmael]

Otkada sam pregledao rezultate NCAP testova, promijenio sam mišljenje oko izbora auta za konverziju.


Recimo ovaj Saxo nije baš nešto siguran, makar osim toga za preradu izgleda kao dobar izbor.

http://www.euroncap.com/tests/citroen_saxo_2000/70.aspx

[ivan_zg]

a čuj....nemreš i ofce i nofce....ali što manje toga ima to bolje..jednostavnije za preradit i manje zajebancije...airbagovi , klima itd(ABS može bit ful koristan recimo)....sve se to da skinuti ali onda bolje da toga nije ni bilo...a da ne kažem da ćeš u startu manje platit takav auto...

[Čubi]

Ishmael... Misliš se vozit ili udarat u zid?

Glede sigurnosti, NCAPova i ostalih zvjezdica: auto je siguran koliko je siguran.Neki nude nešto više zaštite, neki manje no sve u svemu zaštita je dovoljna uzmu li se u obzir standardna brzina kretanja i relacije koje se takvim autom prelaze.- Pričamo, naravno o gradskoj/prigradskoj vožnji što je i osnaovna namjena ovakvog (elektro) automobila. Vrlo je mala vjerojatnost da ćeš zbog prevelike brzine otklizati u pokupit prvo drvo. Ili da ćeš imat frontalku s ukupnom brzinom 100+ km/h. Veća je vjerojatnost da te Industrogradnjina mješalica puna betona bočno opali. A tad ti ne bi pomoglo ni 17 zvjezdica. Sve je to lijepo i krasno dičiti se četi-pet zvjezdica, ali u "real life" to ne igra praktički ništa, barem dok pričamo u kontekstu prerade elektroautića. Kad bi stalno računao sa nekim faktorom sigurnosti, ja u kupaonicu više nikad ne bi uša o bez kacige na glavi...
Osim toga NCAP pretpostavlja neke idealne uvjete koji u praksi nikad ili skoro nikad nisu zadovoljeni tako da su zvjezdice samo još jedna bajka s kojom proizvođači automobila privlače kupce... Ako misliš da nije tako malo proprati crnu kroniku pa zabilježi kakvi su sve auti sudjelovali u sudarima i s kakvim posljedicama pa ćeš vrlo brzo shvatiti o čemu ti pričam...

[ishmael]

Prije dva tjedna na križanju Republike Njemačke i Bolšićeve sudarila se dva auta. Toyota Yaris i Kia Picanto. Ja sam baš večer prije gledao po Ncap testovima ovu malu Kiu, pa sam nažalost imao priliku vidjeti kako to izgleda u živo.

Ovo je slika od Yarisa koji je dobio bočni udarac:



Kia ga je pogodila gotovo direktno s prednjim dijelom auta. Oštećenja su bila gotovo identična ovome:





Ovako nešto se može desiti i električnom vozilu. A onda je možda bolje biti u malo sigurnijem autu. Prosurfao sam po tim Ncap testovima i nakon toga mogu reći da drukčije gledam na neke aute. Za otprilike istu masu postoje vrlo loši i vrlo dobri auti po pitanju sigurnosti. Da je u ovom gornjem primjeru bila obrnuta situacija, ljudima u Yarisu ne bilo gotovo ništa, a razlika u masi auta je samo 70kg. Ovi u Kii su naje... kako god okreneš.

Što se mene tiče, ja vozim vrlo nesiguran (po kriterijima Ncap) i stari auto, ali u 200 000km koje sam do sada napravio nisam niti ogrebao auto (doslovno), i nadam se da će to tako biti i do daljnjega (kuc kuc). Mislim da je za sigurnost nabolja stvar koncentracija i praćenje prometa oko sebe, ali nikad ne znaš od kuda te može neka budala razvaliti. Zato kada budem birao slijedeći auto, sigurno ću obratiti pažnju na sigurnost.

[zega]

Pogledaj si temu muljanje sa ncap zvijezdicama...fuj
http://www.forum.hr/showthread.php?t=438571

[dangerzone]