FAQ Kupnja ili samogradnja novog e-bajka - za početnike

[Dankec]

Evo kratki FAQ za početnike, pa kome se da nek nadodaje:

1. Kupnja ili samogradnja - što je jeftinije?
Samogradnja će biti povoljnija, osim ako se kupuje rabljeni e-bicikl.

2. Isplati li se prerada postojećeg bicikla u e-bicikl?
Da, ukoliko se radi o kvalitetnijoj makini. Jeftini bicikli su često rađeni od slabih materijala i s lošim kočnicama, tako da postoje i sigurnosna ograničenja kod prerade. Konkretno - ako je bicikl koštao nov više od 3000kn vjerojatno je dovoljno kvalitetan za preradu.

3. Zašto onda neki ljudi kupuju novi e-bike?
Miris novoga je miris novoga. Osim toga tu su garancije, osiguran servis itd. Ima i još jedan razlog, a to je da često kada se zbroji koliko bi koštalo da se napravi isti takav bicikl - sa sličnim motorom, jednako jakom baterijom i mehanikom, ispada podjednako skupo ili čak jeftinije kupiti novi. Plus, rame električnih bicikala su uglavnom pojačane i predviđene za dodatna naprezanja uzrokovana uporabom motora, što se u samogradnji teško može postići.

4. Zašto e-bicikli imaju hidrauličke disk kočnice?
Zato što električni bicikl u pravilu juri brže od običnog. Što ide brže, treba brže i stati.

5. Ako bicikl ima V-brake kočnice ili torpedo, mogu i ga preraditi?
Ne bi bilo preporučljivo, osim ako se radi o malom hub-motoru od 250W. Sve jače od toga ili mid-drive bi bilo dobro da ima hidrauličke disk-kočnice.

6. Što je mid, a što hub motor?
Motor koji se montira na osovinu pedala je MID motor (mid-drive, središnji pogon).
Motor koji se montira na kotač (umjesto nabe) zove se HUB motor (stražnji ili prednji pogon).

7. Zašto ljudi na forumu ne vole prednji pogon?
Hub motor u prednjem kotaču mijenja težište bicikla prema naprijed. Osim toga, upravljanje biciklom koji "vuče" s prednje strane je puno teže nego kad je kotač sloboda. Zato se hub motori uglavnom montiraju na stražnji kotač.

8. Staviti bateriju u sredinu rame ili na paket-treger?
Forumaši uglavnom vole baterije u sredini rame jer se težište bicikla mijenja ukoliko baterija ide straga. Pogotovo ako se ugrađuje hub-motor straga, opterećenje bicikla će biti na stražnjem kotaču, a kod uspona to može biti i opasno jer prednji kotač nema dovoljno opterećenja i lako može doći do pada.

9. Je li 250W dovoljno ili treba jači motor?
Ovisno za što. Ako se treba penjati po brdima, 250w hub motor će biti preslab. Muškarca prosječne težine neće uspjeti povući uz uzbrdicu s 10% uspona. No, ako je središnji pogon (mid-drive) 250w, vjerojatno će biti dobar za savladavanje dobrih uspona. Za dodati malo snage po ravnom, biti će dovoljno. No, ne očekujte čuda - to nije motocikl.
Usput, 250w je trenutno zakonski limit u EU da bi bicikl ostao bicikl. S jačim motorom smo izvan zakonskih okvira, makar do sada nemamo saznanja da je netko imao problema u Hrvatskoj od strane policije jer vozi na jači motor.

10. Što je pedalec (pedelec) i zašto ga forumaši ne vole?
Pedelec je bicikl kojem motor radi isključivo kada mu se vrte pedale. Kad prestaneš pedalirati, motor ne radi. Ako je to motor od 250W ili slabiji, te je ograničen na 25km/h, to znači da je u zakonskim okvirima i tretira se kao bicikl. Naravno, i pedalec može voziti brže od 25km/h, ali motor neće više raditi. No, neki ljudi hakiraju svoje bicikle, pa bicikl više ne zna koliko brzo vozi - i ograničenje se pomiče.
Zašto ga ne volimo? Zato što volimo voziti brže. I volimo bolja ubrzanja nego što može 250W motor.

11. Ima li pedalec gas?
Ne. Moraš pedalirati da bi motor radio.

12. Što je okretni moment (torque) motora i zašto je bitan?
To je sila na osovini kojom motor vuče. O okretnom momentu i ukupnoj masi vozila ovisi ubrzanje. To je ono što te gura uzbrdo i mjeri se u Newton metrima (NM). Mid-drive motori imaju (u pravilu) dvostruko veći okretni moment u odnosu na hub motore. Zato se na brdske bicikle u posljednje vrijeme češće ugrađuju srednji pogoni. Za ravnicu će hub motor biti ok. Jači hub-motori mogu postizati veće maksimalne brzine. Hint Greyborg.

13. Što treba za samogradnju?
Baterija, motor, ručica gasa i kontroler. Može se dodati i PAS, pa se bicikl može voziti kao pedalec.

14. Kakva baterija je potrebna i koji je domet?
Često se početnici brinu oko dometa, a na kraju ispadne da dometa ima i više nego su mislili. Prosječne e-bike baterije danas od 400 do 500Wh ponudit će od 40 do 100km dometa za pedalece, a bez pedaliranja 30 do 60km na jednom punjenju. Ovisno o terenu, masi biciklista i razini asistencije - odnosno koliko jako motor mora vući.

[zega]

Samogradnja E-bikea veoma profesionalno odradjen posao:
<iframe width="721" height="405" src="https://www.youtube.com/embed/MzUKnEbJdXg" title="Building An Electric Motorcycle the Proper Way - DIY e-Moto from SCRATCH!" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin"></iframe>

[Grana]

Samogradnja E-bikea veoma profesionalno odradjen posao

I djeluje mi profesionalno tj ne bih nikako nazvao "samogradnja"?

[debeli]

Niti je bicikl, niti je samogradnja.

To je prototip sa kojim su počeli serijsku proizvodnju.