Električna vozila i obnovljiva energija

[Gec]

[josip024]

Znači fond daje 1000e za izvedbu nove infrastrukture za punjenje EV. To je vjerojatno ovo kad radiš svoju elektrane na krovu pa dodaš i punječ.

U da ta ideja da imas svoju struju i mali usisivač za do posla i nazad mi je ok.

Kad smo kod otiska mene zanima koliko ljudi koristi klimu i po ljeti zagrijava okolinu da si prostor ohladi a koliko opet na klimu grije prostor a ohladi okolinu.

Po meni je to puuuuno više sati nego to što se malo vozikamo 🫣

[Grana]

[Gec]

Izračun je ok, cijeli brod sada mi teži 3T a ovo je samo 4T baterija, godišnje spalim 1500 Eura benzina, znači treba mi 35 godina da sam na nuli. Što se tiče punjenja problem je i sada jer nema dovoljno benzinskih postaja za nautičare a kamoli izvoditi infrastrukturu za elektro brodove, dok netko ne izmisli neki warp pogon za brodove ovo je čista utopija. Ima smisla za male deplasmance i jedrilice koji malo troše pa se i mogu napuniti na razne načine ali sve ostalo je nemoguće.

[Tomy B.]

što mi nije dobro u računici?

uzeo sam tvojih 1650 kWh u tanku, cca 4x veću iskoristivost EV pogona u odnosu na ICE i tako došao do 350 kWh, da to je krivo, jer 1650 / 4 = 412,5 kWh.

ili 4x veća iskoristivost EV pogona nije realno?

Dacia Spring ide bez problema 120 Wh/km, Peugeot 106 1.5D nisam mogao ispod 3,7 l/100km, što je oko 450 Wh/km iz rezervoara.



u svakom slučaju, slažem se da brod na struju ne zvuči realno, ali zapravo nemam nikakvog iskustva s brodovima.

[Gec]

Sad vidim da se ti baviš teoretskim vrijednostima a ja konkretnom rutom. Preko ABRP-a sam dobio potrošnju recimo Tesle na konkretnoj ruti do Krka koju radim sa svojim dizelašom već godinama i znam potrošnju u pola litre. Kad sam sve usporedio ispalo je 2,5 puta veća efikasnost električara a kod novijih dizela je to oko1,9 puta. To je razlika u odnosu na 4x, jel tako? Treba reči i da se ja vozim 130 do 150 km/h a ABRP računa za električara na toj dionici najbrže 110 km/h, znači da uračunam takvu vožnju sa BEV-om razlika bi bila još manja.

[Tomy B.]

[stjepan]

[Gec]

[fire]

To sto se tice ustede, pa obicna dacia spring u godini dana izgubi vrijednot 10 000E, sto ispada 27E po danu(20l tekuceg goriva ili oko 38l plina dnevno) . Znaci nista od ustede.

A sto se tice efikasnosti, ICE motori su najefikasniji kada rade po velikim opterecenjem(do 40%), dok za elektrncnim je suprotno. Jako pada efikasnost kada su optereceni, cesto ispod 50%. I imaju problema s pregrijavanjem svega. Zato je gotovo nemoguce voziti teslu iznad 200km/h dulje, a za tu brzinu je potrebno mizernih 90hp.
Zato kod EV u prometnoj pise puno manja snaga od one koje se deklarira.

Znaci za radne strojeve, brodove i to efikasnost el pogone je tu negde ili losija od ICE motora.

[Gec]

[niram69]

[Gec]

Sve 5 samo u EV-u imamo osim elektromotora još i kontroler, inverter i bateriju pa se gleda overall efficiency. Koliko je to ukupno nemam pojma ali vidim kad se kalkulira neka ruta da ovi planneri izbace sasvim druge vrijednosti koje su nepovoljnije u kalkulaciji za električara.

[fire]

Moras u obzir uzeti i efikasnsot baterije, invertera, tj. ukupnu efikasnost.

Mozes za taj primjer motora dati kolke je snage i tezine. To je isto veliki problem kod radnih strojeva.

Npr ovo je za teslu, samo dio gubitaka.


Tesla Model S60 SQIM FE model efficiency map (considering only stator and rotor Joule losses and iron losses)

[stjepan]