Taman htio to reci - korektna cijena za orig bateriju, osobito ako BMS komunicira s ostatkom skutera onda ni nemas puno izbora.Gec je napisao/la:Nije svaka baterija ista, ovisi kako je složena i za koju snagu, ja sam složio 52V/40Ah koju ganjam sa 5kW bez nekog grijanja. Dijelovi su me došli oko 1000 Eura, tako da ovo izgleda kao neka realna cijena.
Super soco
Mogli bi se jedino ako kupiš i novi kontroler.Bolens je napisao/la:Ja razmišljam uzeti Supersoco CUX.
Ali stalno me odbija rezervna baterija koja košta preko 1000 EUR.
Ipak, ako koristi te standardne elemente 18650, ne bi li se to moglo u samogradnji napraviti i jeftinije, ako zatreba naravno?
Inače baterija je 60V30Ah.
BMS u bateriji ima CANBUS komunikaciju, pa ako želiš svoje baterije, onda trebaš i svoj kontroler
Ako si to znaš sam napraviti onda se isplati.
Evo i novog modela
www.supersoco.com/second-phase/en/details-ts-design.php
MAX brzina 75
Domet 120 kmh, na ravnom, sa konstantom brzinom 45
Baterija 60 V-32 Ah
U praksi će domet biti puno bliže 50-60 km, a max brzina se vjerojatno može odblokirati na nekih 85.
Ali to je već motocikl, sa punom cijenom registracije, osiguranja...itd
www.supersoco.com/second-phase/en/details-ts-design.php
MAX brzina 75
Domet 120 kmh, na ravnom, sa konstantom brzinom 45
Baterija 60 V-32 Ah
U praksi će domet biti puno bliže 50-60 km, a max brzina se vjerojatno može odblokirati na nekih 85.
Ali to je već motocikl, sa punom cijenom registracije, osiguranja...itd
Nisam prije vidio ovu temu, no eto, prije par dana prvi puta prošao tehnički sa ženinim motorom.
SuperSoco TC
zakljucan ide 49,5 km (na tehnickom provjereno)
a otkljucan max 72, sa originalnim kontrolerom je to maksimum.
sa svojih 100 kila uspio sam nekoliko puta doc do 72 na sat, jednom na ravnici i vise puta nizbrdo, dok uzbrdo zna malo bit problem jer sam ogroman... (uspori do 37 - 41, ovisno o zahtjevnosti brda)
ako Vas zanima detaljnije, slobodno pitajte... ja sam uglavnom odusevljen motorcicem, imam dvije baterije i domet je dovoljan za voznju okolo po gradu i za dnevne zezancije... eto, danas sam na groblje isao s njim, ostavis ga gdje hoces i tamo te ceka, nema guzve za parking, prode svugdje, ali obvezno paziti na pjesake, jer oni niti te cuju niti skuze da dolazis...
SuperSoco TC
zakljucan ide 49,5 km (na tehnickom provjereno)
a otkljucan max 72, sa originalnim kontrolerom je to maksimum.
sa svojih 100 kila uspio sam nekoliko puta doc do 72 na sat, jednom na ravnici i vise puta nizbrdo, dok uzbrdo zna malo bit problem jer sam ogroman... (uspori do 37 - 41, ovisno o zahtjevnosti brda)
ako Vas zanima detaljnije, slobodno pitajte... ja sam uglavnom odusevljen motorcicem, imam dvije baterije i domet je dovoljan za voznju okolo po gradu i za dnevne zezancije... eto, danas sam na groblje isao s njim, ostavis ga gdje hoces i tamo te ceka, nema guzve za parking, prode svugdje, ali obvezno paziti na pjesake, jer oni niti te cuju niti skuze da dolazis...
-
dangerzone
- Postovi: 460
- Pridružen/a: 21 sij 2010, 12:16
- Lokacija: Zagreb
Jel ima kakvih novosti od Grge ili Supersokola?debeli je napisao/la:Otraga je isti motor koji se ugrađivao u prve verzije Greyp-a.
Uspjeli su proizvesti motocikl, po cijeni po kojoj mi ne možemo napraviti Greyborga.
Što i nije teško na seriji od par tisuća komada i sa komponentama od motocikla koje su jeftinije od onih za bicikle.
I ne brinite se zbog "izgleda" inžinjeri zaposleni u Hondi su konstruktori.
Priča ima i glavu i rep.
Najljepše je što otraga paše Cromotor i Grrga već priprema upgrade kitove za bateriju i kontroler...hehe.
Kad ga dohvatimo ići će preko 100 i moći će se njime na more (recimo do Zadra ).
a za pola novaca od cijene Greyp-a.
i još ako država bude davala po 40 % poticaja , sreći ne bude kraja..
