Električna vozila i obnovljiva energija

[Bubasan1]

Pozdrav svima,
Kratko predstavljanje: od sredine 2022 sam vlasnik Peugeota 106 electric, tvorničko e-vozilo koje sam kupio od člana ovog foruma. Vozilo je imalo orginalne NI-cad baterije, uz minimalan doseg, tada je bilo i registrirano.
U 12/22 je krenula konverzija na Li-ion te su ugrađena 3 VW ID3 modula u stražnju kutiju. BMS je Ant BMS s Aliexpressa.

[OldDog]

Koliki je domet sa novim baterijama?

[Bubasan1]

Još testiram, tek je regan, javim naknadno čim imam neke suvisle podatke.

[debeli]

Moj pređe cca max 250 po ljeti sa 80 čelija od 150 Ah,

Čelije su NMC, 3,7 V

[Grana]

[debeli]

Puno je lakši. tih 40 čelija ukupno su teške 125 kg

To je sa pažljivom vožnjom i sa jednim vozačem. Po zimi može pasti i na 150 km.

[Bubasan1]

U orginalu ima 240kg baterija, a ova 3 modula imaju oko 95kg. Ne samo zbog težine, vjerojatno i zbog tipa baterija, auto se ponaša totalno drugačije s Li-ion-om, puno je startniji i ima bolja ubrzanja.

[debeli]

Najljepše od svega je što u 106 i Saxo, paše elektronika od električnih Partnera i Berlinga, pa se motor može vrtiti na još malo višim naponima.

[Bubasan1]

Kratki rezime dostadašnjih zapažanja:
- težina vozila 940kg
- prešao sam s njim do sada oko 5.500km
- potrošnja: na dionici Rovinj-Vodnjan-Fažana 130km uz potrošnju od 13.50KW na utičnici. Pažljiva vožnja, al normalna.
- domet: zimi još se uhodavao po Zagrebu, odokativno 100km bez neke posebne pažnje; računam da bih sada na otvorenoj cesti mogao doći do 150km normalne vožnje
Uglavnom, zadovoljan, Pežoić ide i nema greške

[rkahler]

[eltico]

a ja živim u Valbandonu, kraj Fažane