<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

BMS za LiPo ili LiFe
Idite na Prethodna  1, 2, 3 ... 16, 17, 18
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Elektronika
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
sarakuzza



Pridružen/a: 06. 10. 2017.
Postovi: 100

PostPostano: 18.8.2022. čet. 08:36    Naslov: Citirajte i odgovorite

JBD/qucc ima sve što ti može trebati
Aliexpress najeftiniji
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Pero



Pridružen/a: 29. 02. 2008.
Postovi: 4348
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 27.9.2022. uto. 08:20    Naslov: Citirajte i odgovorite

@Žega, ča reći?

Volija bih se uvjeriti u tih <5uA standby potrošnju pored toliko diskretnih komponenata...

Izgleda mi puno kompliciranije od mog BMSa, a i ne vidim potrebu stavljati sensor temperature na svaki članak.

Pogledao sam video, ali nema puno informacija o samom krugu te o samom protokolu komunikacije. Izgleda da se išlo na IIC, što mi se ne čini baš praktično...

Na kraju, punjenje baterije sa zaštitom od prepunjenosti izvedenom prekidanjem strujnog kruga i nije baš praktično, BMS treba regulirati izlaz punjača.
Problem je pri ponovnom uključenju (kad se prepunjena ćelija dovoljno isprazni) pojava strujnog impulsa, koji se ne more lako izbjeći.

Vidim da su korišteni 3.3Ohma/10W otpornici, a pri skoro završenom punjenju bi mogao biti problem kada većina ćelija se prazni...
Treba izvući preko 5W topline po skoro svakom ćelijskom modulu - bez hladnjaka je to nemoguća misija...
Zbog toga sam išao na 8.2Ohma otpor za balansiranje jer i tada se lako prokuhaju ćelijski moduli.

Usput, asinkroni prijenos podataka je puno izdrživljiji od sinkronog te treba samo dva pina za komunikaciju (ulaz/izlaz).
Protokol komunikacije mora biti pažljivo dizajniran, da se smanji čim više budno stanje ćelijskog procesora te da bude pouzdan prijenos podataka.
Treba voditi računa o interferenciji jer kad se baterija prazni AC komponenta struje baterije je veoma visoka te izmjenična magnetska polja su isto tako problem (lako zablesave kontroler)...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 5511
Lokacija: USA

PostPostano: 28.9.2022. sri. 05:43    Naslov: Citirajte i odgovorite

Pero, ovaj pametni punjač cica 13mA, katastrofa, ove jeftinije cicaju 5uA, ali nemaju ove lijepe funkcije web browser sučelje i sve...
Ne kužim tipa kako je mogao napraviti bms koji cica 13mA stalno iz ćelija?

Da koristio je i2c sa izolatorima koji i sami cicaju dosta, sve u svemu nije neka sreća osim sučelja i wifi
A moga je to odraditi bolje paziti na potrošnju, napajat ESP32 preko smps i stavljati u spavanac... Ne koristiti i2c i izolatore, ah...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
josipc



Pridružen/a: 13. 12. 2018.
Postovi: 13
Lokacija: Bibinje

PostPostano: 12.11.2022. sub. 20:40    Naslov: malaa pomoć oko BMS Citirajte i odgovorite

Molim za savjet

Dvoumim se oko ovog :
12V 250 Ah with Bluetooth JBD BMS and LCD display

ii ovog https://shop.gwl.eu/Battery-Management/BMS123-Smart-Gen3-Complete-Set-4-cells-with-Bluetooth-4-0.html#tab3

123 mi se više sviđa kad gledam kako montirati.

na ovom BMS123 nema podatka o max konstantnoj potrošnji , spominju senzore do 500 A , pretpostavljam da mu 250 A neće biti problem.

Konstantno bi trošio max 15 A , 200A bi bila trenutna potrošnja samo dok palim motor , dižem sidro i li koristim bowtraster , sve su tom kax 30 S do 1 minute dizanje sidra al onda ide do !100A

Još jedno pitanje , navodno treba staviti nekakvu zaštitu alternatora jer da ga life po baterije mogu preopteretiti i uništit?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 5511
Lokacija: USA

PostPostano: 13.11.2022. ned. 03:52    Naslov: Citirajte i odgovorite

JBD:
BMS Power Consumption
In-Operation: 20ma
Sleep or tripped state: 200µa

Drugi 1.6mA/20mA

Imaj na umu da ako ostavis baterije spojene na BMS kroz duze vrijeme, BMS ti moze unistiti baterije ako previse isprazni iste!
Ako imas 100Ah u idealnom slucaju JBD ce od 100% pune baterije isprazniti za 57god a drugi za 7godina, e sad recimo ako ti je baterija bila ispraznjena iz nekog razloga i imala samo 2% kapaciteta onda je situacija drasticno drugacija tj prvi prazni bateriju za 1.14godina a drugi za 52 dana!
Meni je prva stvar koju gledam quiescent current ili potrosnja praznog hoda!
Drugi detalj, JBD ima konektor za balansiranje, ako ostavljas baterije negdje pospremljene samo istekas taj konektor i time odspojas individualne celije baterije, time bi baterije trebale trajati godinama cak i ako su poprilicno ispraznjene...
Takve stvari cine razliku izmedju bacanja skupe baterije u smece ili sretnog korisnika!
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
josipc



Pridružen/a: 13. 12. 2018.
Postovi: 13
Lokacija: Bibinje

PostPostano: 13.11.2022. ned. 08:48    Naslov: Citirajte i odgovorite

zega je napisao/la:
JBD:
BMS Power Consumption
In-Operation: 20ma
Sleep or tripped state: 200µa

Drugi 1.6mA/20mA!


Mislim da mi to nije bitan detalj, jer će baterije stalno biti spojene na solare minimum 300W , e sad, zimi kad se brod manje koristi da li bi bilo bolje isključiti svakodnevno balansiranje?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Elektronika
Vremenska zona: GMT + 01:00.
Idite na Prethodna  1, 2, 3 ... 16, 17, 18
Stranica 18 / 18.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home