| Prethodna tema :: Sljedeća tema |
| Autor/ica |
Poruka |
Cose
Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 5209
Lokacija: Zagreb
|
 Postano: 24.4.2022. ned. 00:58 Naslov: |
 |
|
| zega je napisao/la: | Cudno je sto se ovdje krivulja lomi na krivu stranu, ako potrosnja ide sa kubom brzine, zakrivljenost ne prati teoriju...
Cose-Zoe-EV podatci plotano:
...
Moj zakljucak, zoe je ne-efikasno vozilo na nizim brzinama...
Podatci imaju bias zbog externih faktora, mozda usrednjiti nekoliko mjerenja u nekoliko situacija... |
Mjerenja pri vecim brzinama su bila kratka, tako da je tu vjerojatna pogreska - ovo su bile malo dulje voznje na otvorenoj cesti u slicnim uvjetima:
- 50km/h - 90Wh/km
- 60km/h - 100Wh/km
- 70km/h - 110Wh/km
- 80km/h - 125Wh/km |
|
| [Vrh] |
|
 |
zega
Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 5726
Lokacija: USA
|
| Postano: 25.4.2022. pon. 01:44 Naslov: |
|
|
Nista evo samo dodano na graf (append) i doljnji dio izgleda ok ali gornji bas i ne...
 |
|
| [Vrh] |
|
|
stjepan
Pridružen/a: 03. 08. 2009.
Postovi: 1612
Lokacija: Zagreb
|
| Postano: 25.4.2022. pon. 11:13 Naslov: |
|
|
| Da...definitivno krivo izgleda....osim ako auto nije ekstra neefikasan na nižim brzinama zbog nečeg što nema veze sa aerodinamikom i otporom zraka. Čudno.... |
|
| [Vrh] |
|
|
debeli
Pridružen/a: 30. 03. 2006.
Postovi: 3153
Lokacija: Zagreb
|
| Postano: 25.4.2022. pon. 14:06 Naslov: |
|
|
fizika kaže
potrošnja na 60 kmh = 100
potrošnja na 120 kmh = 400
a na grafu je cca 220
jako čudno ili magija |
|
| [Vrh] |
|
|
dex
Pridružen/a: 17. 04. 2015.
Postovi: 31
Lokacija: Zagreb
|
| Postano: 25.4.2022. pon. 14:31 Naslov: |
|
|
Previše je različitih faktora za statistički pouzdano mjerenje. Vrsta podloge, vjetar (ovih ga je dana dosta), temperatura zraka i baterija, broj putnika itd.
To bi trebalo mjeriti na kružnoj stazi s dovoljno ponavljanja. Mislim da bi tada dobili podatke koji su vrlo slični proizvođačkim, a uopće ne odražavaju stvarne realne uvjete.
Bez obzira na to, mali auti s baterijama ispod 50kW definitivno nisu za autocestu, osim ako se radi o kraćim relacijama ili zaobilaznicama. |
|
| [Vrh] |
|
|
eltico
Pridružen/a: 16. 03. 2012.
Postovi: 1213
Lokacija: Fažana
|
| Postano: 25.4.2022. pon. 15:01 Naslov: |
|
|
| I efikasnost pogonskog sklopa nije uvijek baš dobra. Budući da je direktni prijenos, bez mjenjača, vjerujem da proizvođači podese najbolju iskoristivost na okretajima/brzinama za određenu kategoriju vozila i po njihovoj procjeni u kakvim režimima vožnje če se vozilo koristiti |
|
| [Vrh] |
|
|
miko
Pridružen/a: 01. 01. 2012.
Postovi: 1181
Lokacija: Slavonski Brod
|
| Postano: 26.4.2022. uto. 07:19 Naslov: |
|
|
| miko je napisao/la: |
Iz prakse
100 km/h 220w/km
130 km/h 300w/km |
Za vikend išli do baranje lokalnim cestama, potrošnja za naš auto smješnih 12,8kw/100 km...brzina prosječna cca 60km/h
ali nije se koristila klima, vanjska temperatura 15C...idealni uvjeti |
|
| [Vrh] |
|
|
BB
Pridružen/a: 26. 03. 2008.
Postovi: 2271
Lokacija: BL
|
| Postano: 26.4.2022. uto. 12:03 Naslov: |
|
|
| debeli je napisao/la: | fizika kaže
potrošnja na 60 kmh = 100
potrošnja na 120 kmh = 400
a na grafu je cca 220
jako čudno ili magija |
Utočena struja premium kvaliteta  |
|
| [Vrh] |
|
|
OldDog
Pridružen/a: 30. 01. 2014.
Postovi: 965
Lokacija: Rijeka
|
| Postano: 28.4.2022. čet. 08:06 Naslov: |
|
|
| debeli je napisao/la: | fizika kaže
potrošnja na 60 kmh = 100
potrošnja na 120 kmh = 400
a na grafu je cca 220
jako čudno ili magija |
Ta računica bi bila točna kad bi se snaga trošila samo na otpor zraka.
Međutim kod manjih brzina ( 60 km/h ) otpor zraka nije dominantan, a ako je vjetar u leđa, onda je zanemariv.
Pri manjim brzinama su dominantni drugi otpori od kojih su neki linearni sa brzinom, a postoje i neki koji su obrnuto proporcionalni brzini.
Na primjr: pri većim brzinama se smanjuje ulegniće gume na podlogu i guma se izdiže od podloge, što smanjuje otpor trenja- kotrljanja gume .
To smanjenje otpora nije linearno nego ide samo do neke mjere.
I ostali mehanički otpori, koji su dominantni pri manjim brzinama, imaju različite nelinearne zavisnosti od brzine.
Pored toga postoje i električni gubici od kojih su neki konstantni a neki zavise od struje motora pa time i od brzine.
O vanjskim utjecajima na vožnju je dosta rečeno.
Kad se vrše takva mjerenja i u kontroliranim - laboratorijskim uvjetima, ponavljaju se više puta i uvijek daju slične ali različite rezultate, pa se uzima srednja vrijednost kao mjerodavna.
Ova mjerenja na autoputu su dobra orijentacija ali ne treba ih gurati u neke teorijske formule. |
|
| [Vrh] |
|
|
|
FAQ
Pretražnik
Članstvo
Korisničke grupe
Registracija
Profil
Privatne poruke
Login
