Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 4721 Lokacija: Zagreb
Postano: 25.4.2020. sub. 19:50 Naslov:
Znaci originalni Renault kucni punjac koji sam dobio sa autom me poceo zafrkavati - nakon 10-15 minuta punjenja na jacoj snazi je poceo blinkati gresku i ugasio se.
Normalno punjenje je 1800/1000W (uticnica/Zoe) po defaultu, kao sigurna varijanta za sve uticnice, a jace punjenje se dobije na posebnoj uticnici ili uz hack i magnet vani na utikacu:
Palpatorno znanstveno istrazivanje problema je otkrilo da se grije uticnica, pa sam zamijenio uticnicu. Kako je problem ostao, isao sam probati na drugoj uticnici kod kuma i dobio isti rezultat - nakon 15min izbaci gresku. To je sad promijenilo racunicu i to znaci da se zapravo grije utikac na originalnom punjacu a ne uticnica, pa sam krenuo raskopavati. To je trajalo nekoliko sati kroz par dana jer je utikac zaliven u gumiranu plastiku i nemoguce ga je jednostavno rastaviti, pa je ovako izgledao krajnji rezultat:
Ideja je bila doci do senzora koji detektira magnet, pa ga preseliti u novi utikac, medjutim to se pokazalo kao nemoguca misija. Na kraju prerezao zice i izmjerio otpor na te dvije dodatne zice - 15k8 bez magneta, a sa magnetom nisam uspio dobiti novo mjerenje pa sam na jednom forumu nasao da u punjacu treba odspojiti te zice i staviti otpor 6k8 za brzo punjenje.
Tako sam u novom utikacu spojio standardne zice, a na ove dodatne dvije samo direktno zalemio otpor 6k8 (vidi se malo izmedju izolir-trake):
Prva provjera je pokazala da punjac radi i puni sa jacom snagom (2400/1800W), a nocas ide duze punjenje i prava provjera nakon par sati da se negdje ne grije.
Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 4721 Lokacija: Zagreb
Postano: 26.4.2020. ned. 22:22 Naslov:
grrga je napisao/la:
Dakle staviš u utikač potenciometar od 10k i u seriju 5k otpornik i imaš regulaciju struje punjenja
Ovisno kako je napravljen punjac - ako otpor regulira duty cycle pilot signala onda ce raditi, ali nije da mi treba takva funkcionalnost pa ne budem isao probavati.
Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 4721 Lokacija: Zagreb
Postano: 28.4.2020. uto. 23:23 Naslov:
Cose je napisao/la:
Tako sam u novom utikacu spojio standardne zice, a na ove dodatne dvije samo direktno zalemio otpor 6k8 (vidi se malo izmedju izolir-trake):
Punjac super radi i nema nikakvih problema i sa duzim punjenjem od par sati, nista se ne grije...
Svejedno cu dodati jos jedan sigurnosni element - u seriju sa otporom ide termo osigurac cca. 65-70C (ili neka bliska vrijednost koju nadjem). Ako se nesto u utikacu krene pregrijavati, vrlo brzo ce temperatura u tom malom prostoru narasti i izbaciti osigurac.
Postavlja se pitanje kakve to ima veze kad struja za punjenje ide kroz druge zice?
Znam - jer sam ga testirao prije sklapanja svega u novi utikac - da ce punjac u slucaju prekida kontakta na te dvije tanke zice gdje je otpor javiti gresku i prekinuti punjenje, a to je upravo zeljeno ponasanje.
Primjetna je i velika neefikasnost punjenja na malim snagama - tek na 13A bude prihvatljivih 75%.
Sve zavisi kojim instrumentom mjeriš AC snagu iz utičnice.
Očigledno je da taj punjač vuče puno reakrivne- jalove struje, jer kad bi to sve bila aktivna struja on bi se grijao kao rešo. (1200W-600W=600W; 3200W-2400W=800W)
Ta jalova snaga je vjerovatno kapacitivna.
Ako bi se malo zajebavao sa mjerenjem i izračunom mogao bi se složiti neki induktivni filter , pa bi se smanjila AC struja iz mreže,
a time i grijanje utičnice i utikača.
Ne zna m koliko se to isplati. Samo teretiziram.
Sve zavisi kojim instrumentom mjeriš AC snagu iz utičnice.
Očigledno je da taj punjač vuče puno reakrivne- jalove struje, jer kad bi to sve bila aktivna struja on bi se grijao kao rešo. (1200W-600W=600W; 3200W-2400W=800W)
Ta jalova snaga je vjerovatno kapacitivna.
Ako bi se malo zajebavao sa mjerenjem i izračunom mogao bi se složiti neki induktivni filter , pa bi se smanjila AC struja iz mreže,
a time i grijanje utičnice i utikača.
Ne zna m koliko se to isplati. Samo teretiziram.
Mjerim sa onom obicnom uticnicom koja ima LCD display za prikaz snage, kWh, itd.
Fora je u tome da je taj "punjac" koji sam popravljao na AC zapravo samo ima relej koji ukljuci struju + nesto elektronike za komunikaciju s autom preko Type2 prikljucka, te provjeru zica:
Sve drugo - zapravo sami punjac koji pretvara AC u DC - je u autu. Zato se taj "punjac" u normalnim uvjetima kad je sve ok ne grije - jedino ako je neki problem:
Poznata stvar je da je Zoe neefikasan na manjim snagama kao i to da stvara dosta smetnji na vodovima - zato su neke starije punionice imale problema i izbacivale punjenje kad se spojio Zoe (previse osjetljive FID sklopke). I ne, mislim da nema smisla trositi na to vrijeme - ali hvala na ideji.
Očigledno je da taj punjač vuče puno reakrivne- jalove struje, jer kad bi to sve bila aktivna struja on bi se grijao kao rešo. (1200W-600W=600W; 3200W-2400W=800W)
Mislim da nije baš tako. Punjač sigurno ima korekciju faktora snage i vjerojatnost da je isti manji od 0.99 je mala. Računica je jednostavna - na manjim snagama punjenja, udjel "rasipne" energije (koji je uglavnom konstantan) u ukupnoj bilanci je veći (utrošak pumpe, ventilatora, računala i čega sve ne).
Kod mene, originalni PSA punjač (3kW, dizajn 1994.g!) ima faktor snage neovisan o režimu punjenja (čista jedinica), ali efikasnost cijelog procesa varira od 75 do 84%. (punjenje sa 4 ili 14A iz mreže).
Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 4721 Lokacija: Zagreb
Postano: 30.12.2020. sri. 10:24 Naslov:
Zanimljiv video o konstrukciji Zoe baterije (rastavljanje):
Drugi video je o popravku BCB modula nakon sto je Zoe prestao puniti - u ovlastenom servisu se mijenja sve: elektronika za punjenje, inverter i motor sto je sve skupa par tisuca EUR, ovako je zamijenjen samo jedan dio koji je fakat otisao (ispravljac trofazne izmjenicne struje na istosmjernu) i popravak (sa zamjenskim dijelom) je bio oko 600 EUR:
Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 4721 Lokacija: Zagreb
Postano: 24.1.2021. ned. 14:39 Naslov: 70k :)
Nas Zoe ce za 2mj napuniti 3 godine kako je kod nas i neki dan je okrenuo sve skupa 70k km (od toga malo preko 45k kod nas). Sve radi super, baterija i dalje na 98% SOH, pretpostavljam da pomaze sto se vecinu vremena koristi u rangu od 30-35% do 75-80%.
Ne znam da li je sve skupa kod nas bio 20 puta punjen do kraja jer to radimo samo kada znamo da treba radi nekog duzeg puta, a ostalo narihtamo vrijeme punjenja da ugasi oko 75% sto nam je vise nego dosta za svakodnevnu upotrebu i zujanje po gradu. Isto tako je u samo 2 puta bio praznjen ispod 20%.
Od popravaka i radova, u ovlastenom servisu je napravljen firmware update (BMS i baterija), te zadnji branik i lakiranje kad me kokos trknula, a moj meho je zamijenio jednu upornu stangicu na ovjesu (vrlo brzo kako je dosao) i prosle godine crvenu zaruljicu stop svjetla.
Doslovno toci sajboper, mijenjaj gume, puni i vozi.
(i povremeno operi, ali nije obavezno)
Hvala, stvarno sam zadovoljan sa svime - jos samo da je malo veca baterija...
Pa ako se nađe neki karambol, pa ugurati onu od 40
Vidio sam one filmiće po youtubu kako rade za nissane leaf, pa tako kupe te karambole i u starije modele ugrađuju te veće baterije
ono prva serija nissana leaf a doseg 400 km
Pridružen/a: 13. 08. 2007. Postovi: 4721 Lokacija: Zagreb
Postano: 26.1.2021. uto. 21:47 Naslov:
testdriver je napisao/la:
Cose je napisao/la:
testdriver je napisao/la:
Pa čestitke
Nek Zoe služi i dalje
Hvala, stvarno sam zadovoljan sa svime - jos samo da je malo veca baterija...
Pa ako se nađe neki karambol, pa ugurati onu od 40
Vidio sam one filmiće po youtubu kako rade za nissane leaf, pa tako kupe te karambole i u starije modele ugrađuju te veće baterije
ono prva serija nissana leaf a doseg 400 km
Problem je sto su vecinom baterije u najmu, pa je tesko za naci dobitnu kombinaciju da je auto razbijen, baterija citava i u vlasnistvu. A onda je drugi problem to uglazbiti u auto, jer za to treba ovlasteni servis a ovi kod nas se ne bi sa time uopce htjeli baviti - iako postoji sluzbeno dokumentirana procedura kako se to radi, koji redoslijedom treba raditi koji update firmware, itd. itd.
Ne možete otvarati nove teme. Ne možete odgovarati na postove. Ne možete uređivati Vaše postove. Ne možete izbrisati Vaše postove. Ne možete glasovati u anketama.
FAQ
Pretražnik
Članstvo
Korisničke grupe
Registracija
Profil
Privatne poruke
Login
