<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

Rezervno napajanje kucanstva u slucaju nestanka struje

 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Pretvarači
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
Cose



Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 4370
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 13.11.2019. sri. 15:54    Naslov: Rezervno napajanje kucanstva u slucaju nestanka struje Citirajte i odgovorite

Naisao sam na zanimljivu temu i rjesenja o tome kako koristiti hibridno vozilo (u konkretnom slucaju Prius) kao rezervno napajanje za kucanstvo - i to super funkcionira jer Prius vec u sebi ima vrlo efikasan generator i dosta veliku bateriju koja moze pogoniti UPS. Jedino sto treba izvesti Anderson konektor sa HV baterije i nabaviti UPS koji inace radi na 192V (16 baterija) - a takvih je dosta u bas u rangu snage 3-6kW, sto je vise nego dovoljno za sve u kucanstvu (osim grijanja). Po iskustvima iz koristenja, motor Priusa se upali na 1.5-2min i onda baterija dalje struju iducih 5-10min do iduceg paljenja motora - a potrosnju usporedjuju sa vec poznatim stednim Honda agregatima od 2 i 3kW.

Ovdje je sazetak cijele price sa brdom linkova i detalja ako nekoga zanima:

http://www.priups.com/exec-summary.htm

Tu sad zapravo krece moja prica i opis moguceg rjesenja - nemam Priusa (jesam razmisljao ali trenutno smo zadovoljni voznim parkom koji je kombinacija struje i LPG benzinca), a svejedno bi htio imati neku upotrebljivu varijantu rezervnog napajanja u slucaju nestanka struje.

Par napomena:

- zivim u zgradi, pa solar nije opcija
- imam povucenu zicu od stana dolje do parkinga (punjenje EV)
- htio bi iskoristiti max od postojece opreme
- sve skupa bi testirao i pripremio za konacnu montazu kad zatreba - da ne zauzima mjesto u stanu
- uz sto manji trosak Wink
- da ne mora cijelo vrijeme drndati agregat dok nema struje - minimalno da radi par sati samo dok napuni baterije
- popis opreme krece unazad, da bude lakse za pratiti


Baterije

12V akumulatori 2x100Ah u paraleli. Svjestan sam prednosti viseg napona, ali isto tako i nedostataka gdje moraju biti iste baterije, istog stanja i kapaciteta da bi to funkcioniralo - ovako mogu u paralelu sibnuti nekoliko razlicith 12V akumulatora i tako povecati kapacitet. Svi 12V akumulatori su spojeni na zajednicki bus-bar (komad bakra sa sarafima) - posebno za plus i minus.


Inverter

3000W cisti sinus, struju uzima sa bus-bar-ova, pogoni sve potrosace u stanu (frizider, rasvjeta, plinski bojler, TV, klima, itd.)


Punjac

- 220V/12V 30A za punjenje akumulatora (14.4V)
- dodatno jos jedan malo jaci 220V/12V 50A za dodatnu struju inverteru (13.0V) dok radi agregat
(manjim naponom drugog punjaca rjesavam problem prebrzog punjenja akumulatora, a ostaje kao strujni izvor)


Izvor struje v1

Agregat 1.6kW (peak 2kW) - tu nema puno filozofije, toci, pali, drndaj. Struja iz agregata ide po postojecem kabelu (za punjenje EV) do stana i spaja se na punjac(e).


Izvor struje v2

Tu sad postaje malo zanimljivije jer bi u cijelu pricu ukljucio auto na nacin da se na 12V akumulator u autu spoji 12/220V inverter 600W (trebao bi biti dovoljan za pogoniti 30A punjac akumulatora gore u stanu). Struja iz invertera isto ide po postojecem kabelu (za punjenje EV) do stana i spaja se na punjac 30A (predaleko je za vuci 12V tj. trebale bi puuuuno deblje zice od postojecih 2.5mm2), a punjac 30A ujedno sluzi i kao limit struje koja se vuce iz 12V akumulatora u autu.

Alternator u autu bi na leru trebao moci dati 30-40A, sto je taman tu negdje. DC/DC u Renault Zoe bi trebao moci dati 100A, sto znaci da imam 21kWh baterija koje mogu koristiti bez da palim agregat ili auto - dovoljno za cca. 2 dana. Naravno, treba prvo testirati obje pretpostavke.

-----

Jasno mi je da u cijelom sustavu ima dosta neefikasnosti i gubitaka (12V, punjenje akumulatora, pretvaranje 12V->220V->12V), ali treba imati u vidu koja je svrha cijelog ovog sustava - imati struju tih nekoliko sati (ili dana, ako je neki veci ispad) kad nestane struje. Sigurno je da bi sustav za 24/7 upotrebu bio dosta drugaciji.

Slusam ideje, komentare i prijedloge za poboljsanja? Wink
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Cose



Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 4370
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 10.12.2019. uto. 12:03    Naslov: Citirajte i odgovorite

Evo jos na tu temu - ovo je jednostavnija varijanta gdje nema struje kad auto ne radi:

https://cargenerator.com/faq/

Ako sam dobro shvatio, ovaj njihov ima neku zastitu da smanji izlaz struje kad napon na accu padne na 13V, sto ima smisla ako hoces samo koristiti struju iz alternatora (zapravo samo pametniji inverter u plasticnoj kutiji otpornoj na kisu).

[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Roman



Pridružen/a: 12. 09. 2007.
Postovi: 1036
Lokacija: Novi Zagreb

PostPostano: 10.12.2019. uto. 19:53    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ja sad ovo ne kužim, zašto forsaš benzinski auto kada imaš električni auto na kojeg možeš prikopčati prikladni inverter i eto struje. Nešto kao powerwall kod Tesle. U tvom Zoeu imaš 22 kwh struje što je sasvim dovoljno za backup u slučaju nestanka struje a budući da je i napon viši možeš staviti jači inverter i pokretati i manju "tvornicu" strujom iz auta.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Pretvarači
Vremenska zona: GMT + 01:00.
Stranica 1 / 1.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home