<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

Razna pitanja
Idite na Prethodna  1, 2, 3 ... 22, 23, 24
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Baterije
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
BB



Pridružen/a: 26. 03. 2008.
Postovi: 1766
Lokacija: BL

PostPostano: 8.8.2017. uto. 17:37    Naslov: Citirajte i odgovorite

kako? šta je bio uzrok?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Tomy



Pridružen/a: 17. 02. 2012.
Postovi: 947
Lokacija: Čakovec

PostPostano: 8.8.2017. uto. 22:37    Naslov: Citirajte i odgovorite

Grijanje kabine vjerojatno, nije bilo vještaka,ali komandna ploča je prva počela goriti.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Cose



Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 3658
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 8.8.2017. uto. 22:52    Naslov: Citirajte i odgovorite

Tomy je napisao/la:
Grijanje kabine vjerojatno, nije bilo vještaka,ali komandna ploča je prva počela goriti.


Kakvo je bilo grijanje - struja, PTC, obicni grijac, zrak, voda...?

Grijac je bio spojen kako - relej, SSR, direkt na baterije, preko glavnog kontaktora...?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Tomy



Pridružen/a: 17. 02. 2012.
Postovi: 947
Lokacija: Čakovec

PostPostano: 10.8.2017. čet. 00:01    Naslov: Citirajte i odgovorite

Grijač je bio na struju glavne baterije, spojen preko glavnog kontaktora, i releja s rastalnim osiguračem 10A...nešto od toga je zakazalo.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Cose



Pridružen/a: 13. 08. 2007.
Postovi: 3658
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 10.8.2017. čet. 00:36    Naslov: Citirajte i odgovorite

Tomy je napisao/la:
Grijač je bio na struju glavne baterije, spojen preko glavnog kontaktora, i releja s rastalnim osiguračem 10A...nešto od toga je zakazalo.


Ili sve... Confused
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
BB



Pridružen/a: 26. 03. 2008.
Postovi: 1766
Lokacija: BL

PostPostano: 10.8.2017. čet. 10:31    Naslov: Citirajte i odgovorite

Tomy je napisao/la:
Grijač je bio na struju glavne baterije, spojen preko glavnog kontaktora, i releja s rastalnim osiguračem 10A...nešto od toga je zakazalo.


znači i rastalni nije tako siguran...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4552
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 10.8.2017. čet. 14:10    Naslov: Citirajte i odgovorite

Imao je običan auto osigurač koji je do 32 VDC. To ni približno nije dovoljno dobar osigurač za tu namjenu. Gašenje DC napona je malo zahtjevnije, trebaju posebni kontaktori i osigurači.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
valdo



Pridružen/a: 12. 03. 2008.
Postovi: 108

PostPostano: 14.8.2017. pon. 07:17    Naslov: Citirajte i odgovorite

riba je napisao/la:
DC napona je malo zahtjevnije, trebaju posebni kontaktori i osigurači.
Molim ako možeš citirano, malo pojasniti laicima
i ako može link do osigurača kontatora za >50V DC
Hvala!
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Pero



Pridružen/a: 29. 02. 2008.
Postovi: 4189
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 14.8.2017. pon. 09:03    Naslov: Citirajte i odgovorite

Kod DC strujnih krugova su problem induktiviteti, koji se opiru nagloj promjeni struje.
Kod AC ti problemi nisu toliko izraženi jer pri 50Hz napon napajanja pada na 0V sto puta u sekundi.
U pravilu treba kod osigurača provjeriti ne samo nazivnu struju nego i prekidnu moć osigurača.
Primjera radi, automatski osigurači, koji se najčešće ugrađuju u razvodne ormariće, imaju prekidnu moć do max ~1500A. Kod proračuna kratkog spoja to je itekako bitan podatak.

Moj savjet je da se u baterijske sustave do 72V ugrađuju najmanje 500V osigurači, npr. nožasti osigurači, ako je riječ o strujama do 100A.
Za veće struje treba ići ipak na 1500V osigurače...
Standardni 80mm nožasti osigurači imaju prekidnu moć oko 6500A pri naponu 500V, ali to je iskazano za AC, ne za DC.
Prilikom gradnje EV-a bi svakako valjalo raditi proračun kratkog spoja i uzimati to u obzir. Obično se to kod samogradnji preskače i onda nastaju problemi...
Nadalje, valja voditi računa i o parazitnim induktivitetima u instalaciji jer i veoma mali induktiviteti (reda nH) mogu uzrokovati veoma visoke napone čak i u 12V sistemima kada je riječ o strujama >100A.

DC napone preko 500V valja tretirati kao MV (medium voltage, tj. sve do 10kV), inače od osigurača nema koristi.

Kada se prekida struja, zbog induktiviteta ona ne može odjednom pasti na nulu pa se stvara visok napon. Često i kod 12V se tako pojavljuju naponi preko 1000V prilikom izgaranja osigurača.
Ako je duljina žice u osiguraču kratka, nakon što ta žica izgori se stvara električni luk, kojem ne treba veliki napon (najčešće je dovoljno 50-100V) da se održi. Dakle, ako je napon na mjestu prekida pri stvaranju tog luka ostao dovoljno velik, osigurač neće uopće prekinuti krug. Naravno, na kraju će biti prekinut, kad izgori instalacija...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
BB



Pridružen/a: 26. 03. 2008.
Postovi: 1766
Lokacija: BL

PostPostano: 14.8.2017. pon. 10:23    Naslov: Citirajte i odgovorite

Pero je napisao/la:
Kod DC strujnih krugova su problem induktiviteti, koji se opiru nagloj promjeni struje.
Kod AC ti problemi nisu toliko izraženi jer pri 50Hz napon napajanja pada na 0V sto puta u sekundi.
U pravilu treba kod osigurača provjeriti ne samo nazivnu struju nego i prekidnu moć osigurača.
Primjera radi, automatski osigurači, koji se najčešće ugrađuju u razvodne ormariće, imaju prekidnu moć do max ~1500A. Kod proračuna kratkog spoja to je itekako bitan podatak.

Moj savjet je da se u baterijske sustave do 72V ugrađuju najmanje 500V osigurači, npr. nožasti osigurači, ako je riječ o strujama do 100A.
Za veće struje treba ići ipak na 1500V osigurače...
Standardni 80mm nožasti osigurači imaju prekidnu moć oko 6500A pri naponu 500V, ali to je iskazano za AC, ne za DC.
Prilikom gradnje EV-a bi svakako valjalo raditi proračun kratkog spoja i uzimati to u obzir. Obično se to kod samogradnji preskače i onda nastaju problemi...
Nadalje, valja voditi računa i o parazitnim induktivitetima u instalaciji jer i veoma mali induktiviteti (reda nH) mogu uzrokovati veoma visoke napone čak i u 12V sistemima kada je riječ o strujama >100A.

DC napone preko 500V valja tretirati kao MV (medium voltage, tj. sve do 10kV), inače od osigurača nema koristi.

Kada se prekida struja, zbog induktiviteta ona ne može odjednom pasti na nulu pa se stvara visok napon. Često i kod 12V se tako pojavljuju naponi preko 1000V prilikom izgaranja osigurača.
Ako je duljina žice u osiguraču kratka, nakon što ta žica izgori se stvara električni luk, kojem ne treba veliki napon (najčešće je dovoljno 50-100V) da se održi. Dakle, ako je napon na mjestu prekida pri stvaranju tog luka ostao dovoljno velik, osigurač neće uopće prekinuti krug. Naravno, na kraju će biti prekinut, kad izgori instalacija...


potvrda tvoje priče: moj prijatelj se bavi ugradnjom raznih uređaja na vozila i mašine (mjerač potreošnje gorima, zamjenske daljinske komande, vage za viljuškare i utovarivače...). Kaže da je na jednom kamionu (24V) izmjerio napon od 20000 V. Naravno to ide tako da ugrađuješ nešto na uobičajen način i onda kada se dešava nešto nepredviđeno, onda vučeš i osciloskop sa sobom...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Baterije
Vremenska zona: GMT + 02:00.
Idite na Prethodna  1, 2, 3 ... 22, 23, 24
Stranica 24 / 24.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home