<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

UBER elevate

 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Električne letjelice
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 4542
Lokacija: USA

PostPostano: 30.7.2017. ned. 04:48    Naslov: UBER elevate Citirajte i odgovorite

Danas sam naletio na zanimljiv video o UBER Elevate projektu (link na 3 satni unlisted video)!
U njemu ima nekoliko zanimljivih detalja, jedan je da je Slovenski Pipistrel vec dio Uberovog tima, a drugi jos zanimljiviji je napredak vezan uz litijeve baterije, cini se da nova metoda punjenja baterija (Active Battery Management Systems) moze DRASTICNO povecati trajnost baterija uz povecanu struju punjenja vec na postojecim baterijama (bye bye CC-CV), drugi detalj je pojava novih baterija Lithium-Metal ( Solid Energy ?) omogucava 3-4x vecu tezinsku gustocu energije Wh/Kg...
sto reci nego veoma zanimljivo!


https://www.uber.com/info/elevate/summit/
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4552
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 30.7.2017. ned. 10:18    Naslov: Re: UBER elevate Citirajte i odgovorite

zega je napisao/la:
zanimljiviji je napredak vezan uz litijeve baterije, cini se da nova metoda punjenja baterija (Active Battery Management Systems) moze DRASTICNO povecati trajnost baterija uz povecanu struju punjenja vec na postojecim baterijama (bye bye CC-CV),


to tesla a i drugi koriste na superchargerima od početka, kako bi inače tesla punio svoje baterije tako brzo Smile
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 4542
Lokacija: USA

PostPostano: 30.7.2017. ned. 22:33    Naslov: Re: UBER elevate Citirajte i odgovorite

riba je napisao/la:
zega je napisao/la:
zanimljiviji je napredak vezan uz litijeve baterije, cini se da nova metoda punjenja baterija (Active Battery Management Systems) moze DRASTICNO povecati trajnost baterija uz povecanu struju punjenja vec na postojecim baterijama (bye bye CC-CV),


to tesla a i drugi koriste na superchargerima od početka, kako bi inače tesla punio svoje baterije tako brzo Smile

Znas li detalje?
Imas kakav link?
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4552
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 31.7.2017. pon. 11:29    Naslov: Citirajte i odgovorite

Bila je rasprava na ES, uglavnom stvar je jednostavna, kad je baterija praznija moze se puniti sa vecom strujom bez da se grije i unistava, pa sto je punija to se struja vise smanjuje. Iz istog razloga npr na nissan leafu sto mu je punija baterija, to manju struju regena dopusta.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 11991
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 31.7.2017. pon. 11:36    Naslov: Citirajte i odgovorite

riba je napisao/la:
Iz istog razloga npr na nissan leafu sto mu je punija baterija, to manju struju regena dopusta.

Mora i zbog napona.
Ugl. bolje je odreći se 10-20% kapaciteta ako to znatno produžuje trajnost i sveukupnu energiju koja može proći kroz bateriju.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 4542
Lokacija: USA

PostPostano: 1.8.2017. uto. 04:04    Naslov: Citirajte i odgovorite

Hm apsolutno ima smisla...uvijek sam primjetio (na imt 533/539 koji ima onaj dvosmjerni ampermetar)
nakon grijanja/paljenja struja zakuca na 20-30A prve sekunde i onda padne eksponencijalno Very Happy , zato se nikad nisam ustrucaval dok je baterija full prazna dat joj ampera koliko mi punjac dozvoli...
KAd se zagrije to je druga prica...
No to znaci ako je baterija prazna i u stanju si je drzat hladnom, mozes gurat nutra puno ampera!
Zato oni punjaci aku busilica (makita 15minuta) imaju dizajnirane kuciste baterije sa mrezicom koja dopusta prolaz zraka preko baterija, i kad ustekas u punjac puse hladjenje preko baterija kroz taj otvor...
Skvadro, hladite baterije, dulje ce vam trajati!!
Slazite ih uzduzno sa malim razmakom 2-3mm izmedju i onda fino ventacem puhat u kutiju!
Nije da nismo znali ali potvrda veseli...
Odlicno!
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
Pero



Pridružen/a: 29. 02. 2008.
Postovi: 4189
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 1.8.2017. uto. 07:47    Naslov: Citirajte i odgovorite

riba je napisao/la:
Bila je rasprava na ES, uglavnom stvar je jednostavna, kad je baterija praznija moze se puniti sa vecom strujom bez da se grije i unistava, pa sto je punija to se struja vise smanjuje. Iz istog razloga npr na nissan leafu sto mu je punija baterija, to manju struju regena dopusta.

Moja su uskustva malo drugačija:
1. LiIon/LiPo:
Ukoliko se pazi na temperaturu baterije, struja punjenja lako može ići i preko 2C.
Da se omogući rapid charge, treba stalno mjeriti pad napona na nutarnjem otporu baterije te taj napon dodati max naponu pri punjenju (4.2-4.3V).
Dakle, u CC fazi se ide na 2C uz uvjet da se prati temperatura, a kad baterija dosegne max napon (korigiran za pad napona na nutarnjem otporu) se prelazi na modificiranu CV fazu.
Mod. CV faza se sastoji u tome da se napon baterije korigira za pad napona na nutarnjem otporu, dokle god struja punjenja je veća od ~0.5C.
U završnoj fazi (kada struja padne ispod ~0.5C) se max napon na bateriji postupno smanjuje sa 4.2-4.35V na nekih 4.1V.
Baterija je puna kada pri 4.1V (po ćeliji, naravno) struja punjenja padne ispod 0.05C.
- Kod ovih baterija nutarnji otpor ne varira sa SOC kao kod LiFe.
- LiIon/LiPo baterija u CC fazi jedva dosegne 40-50% SOC. Ostatak se dopuni u CV fazi (klasičan način punjenja).

2. LiFe:
U CC fazi se lako ide i preko 5C sa strujom punjenja, ali se vodi računa opet o nutarnjem otporu baterije, koji zna biti i do četverostuko veći kad je baterija prazna (SOC<20%).
Dakle, struja punjenja inicijalno počinje s nekih 1C pa se prilikom smanjenja nutarnjeg otpora podiže do max 5C uz nadzor temperature baterije.
Kad napon baterije dosegne 3.65V (korigiran za pad napona na nutarnjem otporu), prelazi se na CV fazu, u kojoj nije potrebno korigirati napon jer je nutarnji otpor ionako dovoljno malen.
- LiFe baterije i inače imaju jako kratku CV fazu punjenja jer prilikom prelaska u tu fazu je baterija ionako već barem 90% puna.
Drugim riječima, ova faza se može i izostaviti u svrhu produljenja životnog vijeka baterije.

Kod oba tipa baterija je ključno mjerenje temperature i pračenje gradijenta iste.

Kod LiFe baterije treba voditi računa da pri nižim temperaturama treba pooštriti limite struje, tj. treba limitirati i disipaciju snage na nutarnjem otporu (što je zdravo i inače činiti)...
Gruba računica za disipaciju snage po ćeliji:
- LiIon - <0.5W/Ah pri temperaturi do 35C, 0.1W/Ah do 45C.
- LiFe - <0.1W/Ah pri temperaturi <5C, ostalo kao LiIon.

U konačnici, kod režima 20%-80% LiFe baterija se može napuniti za manje od 15 minuta, ali LiIon/LiPo treba u svakom slučaju oko pola sata, bez obzira na hlađenje...

U režimu 5%-95% se drastično povećava vrijeme punjenja, za LiFe ispada nekih pola sata, ali LiIon/LiPo ipak može još uvijek za manje od sat vremena...

Ovakva rapid charge metoda je moguća samo ako se kontinuirano prati napon na svakoj ćeliji te uz najmanje tri temperaturna senzora, od kojih jedan mora biti negdje u sredini baterijskog bloka (gdje se očekuje najviša temperatura). Barem jedan senzor mora biti lociran i na očekivanom najhladnijem mjestu, što posebno vrijedi za LiFe.
Očigledno je da treba stalno računati nutarnji otpor svake ćelije te ga imati u računici za przo punjenje...
Usput, što vrijedi za punjenje baterije, vrijedi i za regen...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Električne letjelice
Vremenska zona: GMT + 02:00.
Stranica 1 / 1.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home