<br />Električna vozila i obnovljiva energija - Početna<br /> Električna vozila i obnovljiva energija

 
 FAQFAQ   PretražnikPretražnik   ČlanstvoČlanstvo   Korisničke grupeKorisničke grupe   RegistracijaRegistracija 
 ProfilProfil   Privatne porukePrivatne poruke   LoginLogin 

Električni vlakovi
Idite na Prethodna  1, 2
 
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Ostala e-vozila
Prethodna tema :: Sljedeća tema  
Autor/ica Poruka
schumacher



Pridružen/a: 01. 11. 2010.
Postovi: 1709
Lokacija: kutina/d.rujani/Ffm

PostPostano: 28.10.2014. uto. 14:34    Naslov: Citirajte i odgovorite

Nafta se "mijenja" puuno češće.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prof. Baltazar



Pridružen/a: 11. 08. 2006.
Postovi: 1182
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 31.10.2014. pet. 22:22    Naslov: Citirajte i odgovorite

Ovdje se spominje potrosnja lokomotive od 82 L/h, sto bi znacilo npr. da za potez ZG-ST (8-9h) trosi oko 700L dizela.

Litra dizela sadrzi oko 10kWh energije, od cega mozda trecinu uspije pretvoriti u kineticku. Kad se doda jos neka rezerva (za povecano radno opterecenje, nizi kapacitat pri zimskim uvjetima, pad kapaciteta s vremenom...) sto bi znacilo da bi vlaku trebala baterija od blizu 3.5MWh.

Ako je gustoca energije npr. LiFePo4 baterije ~100 Wh/kg, to bi znacilo da je potrebno oko 35t baterija.

Vlak bi nakon toga morao biti na stanici 4h da bi mogao natrag, a trebao bi se puniti snagom od 0.8MW. Za pretpostaviti je da to nije jedina lokomotiva koja se puni, pa se moze pricati o 3-5MW potrosnje.

Nadalje, ako je prosjecna cijena 1kWh LiFePo4 oko 350 eura, to znaci da baterija kosta oko 1.2 milijuna eura.

Neka baterije podnose 2000 ciklusa, s 2 punjenja dnevno. To znaci da ih treba mijenjati svako 3 godine (i zbrinuti 35t otpada...).

Dakle, ~400 tisuca eura godisnje za koristenje baterije i 35-tonska baterija. Ne znam bas kako bi to izgledalo/funkcioniralo...


Ne znam naravno troskove elektrifikacije i odrzavanja el. mreze nad prugom, ali po "menscini" kriteriju, ne bih previse razmatrao baterije: na zeljeznici mi se to cini kao rjesenje koje trazi problem.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
riba



Pridružen/a: 27. 05. 2009.
Postovi: 4549
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 31.10.2014. pet. 22:52    Naslov: Citirajte i odgovorite

Dobra računica i slažem se sa zaključkom! palac
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
fire



Pridružen/a: 16. 02. 2009.
Postovi: 723

PostPostano: 1.11.2014. sub. 15:44    Naslov: Citirajte i odgovorite

Prof. Baltazar je napisao/la:
Ovdje se spominje potrosnja lokomotive od 82 L/h, sto bi znacilo npr. da za potez ZG-ST (8-9h) trosi oko 700L dizela.

Litra dizela sadrzi oko 10kWh energije, od cega mozda trecinu uspije pretvoriti u kineticku. Kad se doda jos neka rezerva (za povecano radno opterecenje, nizi kapacitat pri zimskim uvjetima, pad kapaciteta s vremenom...) sto bi znacilo da bi vlaku trebala baterija od blizu 3.5MWh.

Ako je gustoca energije npr. LiFePo4 baterije ~100 Wh/kg, to bi znacilo da je potrebno oko 35t baterija.

Vlak bi nakon toga morao biti na stanici 4h da bi mogao natrag, a trebao bi se puniti snagom od 0.8MW. Za pretpostaviti je da to nije jedina lokomotiva koja se puni, pa se moze pricati o 3-5MW potrosnje.

Nadalje, ako je prosjecna cijena 1kWh LiFePo4 oko 350 eura, to znaci da baterija kosta oko 1.2 milijuna eura.

Neka baterije podnose 2000 ciklusa, s 2 punjenja dnevno. To znaci da ih treba mijenjati svako 3 godine (i zbrinuti 35t otpada...).

Dakle, ~400 tisuca eura godisnje za koristenje baterije i 35-tonska baterija. Ne znam bas kako bi to izgledalo/funkcioniralo...


Ne znam naravno troskove elektrifikacije i odrzavanja el. mreze nad prugom, ali po "menscini" kriteriju, ne bih previse razmatrao baterije: na zeljeznici mi se to cini kao rjesenje koje trazi problem.


Mislim da si dosta fulao pootrsnju.

Ali pogledaj sad ovo, cijena dizela za 1god.
700*2*365*9kn(ovo je jeftinije za vlakove dosta)=600kE. Znaci ako baterije budu radile kako su deklarirane s praznjenjem 1C(a prazne se znacajno vise u peakovima) onda je cijena baterijala mrvicu manje od cijene dizela.

Puno je jeftinije potegnuti zice iznad tracnica nego kupovati baterije za 30vlakova.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
rkahler



Pridružen/a: 27. 03. 2009.
Postovi: 740
Lokacija: Petrinja

PostPostano: 13.7.2016. sri. 10:41    Naslov: Citirajte i odgovorite

http://www.bug.hr/komentari/nas-covjek-maglevu-cijela-planeta-selo-trece/154430.aspx
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Pero



Pridružen/a: 29. 02. 2008.
Postovi: 4187
Lokacija: Rijeka

PostPostano: 13.7.2016. sri. 10:51    Naslov: Citirajte i odgovorite

Imamo žice na pruzi Zg-Ri pa svejedno nam kasno navečer prolaze bučne dizelašice na Pećinama...

Koji bakrači, kakove baterije???

Da li ikome dolazi u glavu da nam je infrastruktura vriti?

Malo više električnih vozila na cesti uz malo više punjača će dovesti električnu mrežu do kolapsa.

Bili bi već odavno u kolapsu s infrastrukturom da nije došlo do privatizacije (čit: gašenja industrije).

Proizvodnju električne energije mislim da ne moram ni spominjati. Mad
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
rkahler



Pridružen/a: 27. 03. 2009.
Postovi: 740
Lokacija: Petrinja

PostPostano: 7.6.2017. sri. 10:20    Naslov: Citirajte i odgovorite

http://www.bug.hr/vijesti/kineski-vlak-vozi-po-virtualnim-tracnicama/160673.aspx
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
ogi
Site Admin


Pridružen/a: 25. 07. 2005.
Postovi: 11990
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 7.6.2017. sri. 10:35    Naslov: Citirajte i odgovorite

Može usput i skupljati pokemone Very Happy
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Pošaljite e-mail Posjetite Web stranice
BB



Pridružen/a: 26. 03. 2008.
Postovi: 1766
Lokacija: BL

PostPostano: 7.6.2017. sri. 14:40    Naslov: Citirajte i odgovorite

pa zar nije osnovna prednost željeznice nizak otpor kotrljanja? ovako će više struje trošiti... U suštini ovo je električni autobus...
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
AKG



Pridružen/a: 16. 12. 2016.
Postovi: 198
Lokacija: Zagreb

PostPostano: 7.6.2017. sri. 15:36    Naslov: Citirajte i odgovorite

BB je napisao/la:
pa zar nije osnovna prednost željeznice nizak otpor kotrljanja? ovako će više struje trošiti... U suštini ovo je električni autobus...


Osnovna prednost željeznice je cijena izgradnje/održavanja pruge u odnosu na highway.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice
zega



Pridružen/a: 01. 08. 2005.
Postovi: 4542
Lokacija: USA

PostPostano: 8.6.2017. čet. 05:49    Naslov: Citirajte i odgovorite


Mislim da ce Kinezi ovo siriti svuda, nadam se da ce i kod nas napraviti jednu brzu trasu!
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku Posjetite Web stranice MSNM
munjeni



Pridružen/a: 28. 01. 2010.
Postovi: 317
Lokacija: Stenjevec

PostPostano: 9.6.2017. pet. 06:59    Naslov: Citirajte i odgovorite

Prvo se trebaju popraviti pruge. Idu i naši vlakovi brzo, tamo gdje je pruga OK.
[Vrh]
Korisnički profil Pošaljite privatnu poruku
Prethodni postovi:   
Započnite novu temu   Odgovorite na temu    
Električna vozila i obnovljiva energija - Početna
-> Ostala e-vozila
Vremenska zona: GMT + 02:00.
Idite na Prethodna  1, 2
Stranica 2 / 2.

 
Forum(o)Bir:  
Ne možete otvarati nove teme.
Ne možete odgovarati na postove.
Ne možete uređivati Vaše postove.
Ne možete izbrisati Vaše postove.
Ne možete glasovati u anketama.


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
HR (Cro) by Ančica Sečan
home