Električna vozila i obnovljiva energija

[OldDog]

Ja nisam baš proučavao bicikle i motore na struju, pa neznam koliko bi se zakompliciralo da se uzmu dva HUB , u perdnji i zadnji kotač.
Manji bi bio problem grijanja motora, a za ostalo ....???

[riba]

Sve te opcije s hub motorom najvjerojatnije padaju u vodu na atestu. Treba uzet jedan solidan AC ili BLDC motor (s dovoljnjim brojem okretaja i dovoljno lagan i malen) sa solidnim kontrolerom i solidnim 18650 baterijama i direktno na kardan. Jedini način za postići željeno i ne bankrotirati.

[AKG]

Zašto opcije s hub motorom padaju na atestu?

[debeli]

Ne padaju, Doking ovi skuteri imaju hub motore

[Master of disaster]

[riba]

Zasto padaju, pa jer se mijenja kocioni sklop, neovjesena masa i time karakteristike ovjesa, pitanje je i kako bi gledali na modificiranu ili mijenjanu vilicu.

Doking i drugi skuteri s hub motorom su tako napravljeni od nule, to nije problem, tako su homologirani.

Drugo, hub motori imaju vecu masu i manju iskoristivost, tako da je ionako bolje ici na normalan motor, i po cijeni bi trebalo biti jednako.

[Master of disaster]

Malo sam se raspitivao za premotavanje onog končara sa početka priče. Moram priznati da sam se preračunao, mislio sam da će to manje koštati red veličine do dvije - dvije i pol tisuće kuna, realnost kaže duplo od toga. Plus, motori sa dva pola (2800 okretaja) se nemogu namotati da budu četveropolni, za razliku od četveroplnih koji se mogu namotati da budu šesteropolni. (Tako kaže majstor).

Back to the good old drawing board

Trenutno kao najbolja opcija stoji hub od debelog, s tim da se slažem sa ovim što je riba rekao. Za hub treba dosta prepraviti ciklistiku motora i to bi moglo biti lakše reć nego učiniti.

Sa BLDC motorima (kao ni sa namjenskim trakcijskim kaveznim trofaznim) nemam praktički nikakvog iskustva ni saznanja, pa ću morat uposliti google.

Ovako na brzinu sam našao dva od 15kW jedan marke Golden motor, drugome nisam niti gledao marku kad sam vidio cijenu veću od 3000 dolara + poštarina + porezi.

[debeli]

Ostavi ti ovoga motorića na miru, ili ga prodaj,a kupi drugi pogodan za hub motor.

Ima lijepih i jeftinih čopera sa pokvarenim mašinama

[eltico]

Imaš i Emrax motore. Mislim da su najlakši.
Vjerujem da bi ti i Golden 10kW sasvim lijepo poslužio. Ja bi OBAVEZNO ostavio originalni ovjes i kardan. Vjerujem i mjenjač.

[riba]

Emrax je debelo preskup i pitanje s kojim kontrolerom radi, uglavnom s preskupima. Golden je loš, bolje ići na motenergy istog tipa. No to opet nije dobro jer su to široki motori, njemu treba uži i duži, ima ih na kelly stranici, od 5-9 kw nominalno. S ovim 9 kw je tip radio auto tako da bi bio više nego prikladan, i radi s normalnim bldc kontrolerima.

Sada imaju samo ovaj:

http://kellycontroller.com/kl-6000m-72v6kw-bldc-motor-p-1287.html

Ali i on je sasvim ok. Probaj naći slične na alibabi ili aliexpressu, možda su bolje cijene.

[Master of disaster]

A ovako nešto?

http://kellycontroller.com/96v-10kw-ac-induction-motor-p-1458.html

[riba]

Možda bi i bio ok, ali nisam našao neka iskustva s njime. Ja bih prije išao na bldc verziju, bolja ti je situacija s kontrolerima i programiranjem.

[Pero]

Dobro je kod tog motora da nije pretežak te da mu je klasa izolacije H (165st.C).
Loše je da je to motor klase S2, tj. hlađenje je skoro nikako riješeno...

Srećom, ugrađen je temperaturni senzor pa se može izbjeći pregrijavanje...

S obzirom da je max snaga deklarirana pri samo 102Hz, bojim se da taj motor ima poprilične magnetske gubitke zbog prevelike debljine statorskih limova.

S obzirom na deklariran broj okretaja rotora, ispada da motor ima samo jedan par polova, a podatak o 6500 RPM pri 102Hz nikako ne stoji (rotor brži od statorskog polja?!?).

Nedostaju najvažniji podaci, npr. koliki je slip faktor pri nominalnoj snazi/brzini...

[Master of disaster]

To sa frkvencijom, okretajima i deklariranom snagom je i meni bilo sumljivo.
Nedostatak hlađenja je pak veliki minus.

Izgleda da BLDC way to go ako je motor direktno na kardanu.