Električna vozila i obnovljiva energija

[tossa]

šine da ti tata kazze..... kad vidis ovakvu četvorku...ne putaj čoeka koliko traži nego kupi...

[dzagi]

Bravo kolega još ako nam ministarka pomogne oko atesta kao što je obećala, biće lepo

[pesovic]

[pesovic]

[pesovic]

Evo posle duge pauze krenuo sam da privodim auto kraju. Zapi i kontaktori su složeni na aluminijumsku ploču.







Prvi kontraktor je glavni i ima špulnu na 12V, dok se druga dva koriste za regen. Uključenje glavnog kontaktora sam rešio preko kontakt brave, kada se ključem da kontakt, uključuje se Precharge rele koji puni kondenzatore u Zapiju preko otpora. Kada se ključ dalje pokrene u položaj za "pokretanje" motora alnaserom, mali Start rele se uhvati u samodržanje i pri čemu se uključuje i glavni kontaktor a Precharge rele gasi i auto se može voziti. Kada se ključ skine sa kontakta, sve pada i kontroler je bez napona, tako da će korišćenje biti potpuno isto kao i kod klasičnog autoa. Treći rele koristim za signal sa mikroprekidača kočnice, on skida signal za stop lampe i preko beznaponskog kontakta daje informaciju Zapiju da je kočnica pritisnuta (nije bilo mesta za još jedan prekidač na kočnici pa sam morao rešavati na ovaj način).

[pesovic]

Evo šaljem i šemu uključenja Zapija preko kontakt brave. Samo da još jednom napomenem, glavni kontaktor ima špulnu 12V, ako se koristi glavni kontaktor sa špulnom od 72V potrebno ga je uključiti preko jednog od slobodnih kontakata Start relea.



Btw, celu ploču sam izvagao ka kućnoj vagi, komplet je teška 13kg.

[pesovic]

Evo i šeme sa glavnim kontaktorom koji ima visokonaponsku špulnu

[tossa]

biće to lijep ev autić...

[pesovic]

Evo i slike zadnjih baterija, koje su spakovane ispod zadnjeg sedišta. Ima mesta za pet baterija, stim što je na mestu jedne punjač 48V/30A. Pod vozila je prorezan i baterije su spuštene 15cm (zauzele su mesto rezervoara za benzin) tako da vire 12cm iznad poda vozila i uklapaju se pod sedište, tako da se i ne vide kad se ono preklopi.

[pkristo]

Što bi rekli Dubrovčani: kroasno!
Samo naprijed. Kad očekuješ probnu vožnju? Lijepo je vidjeti četvorku kako se kotrlja pa još bez buke i dima...neprocjenjivo!

[pesovic]

Ranije sam ga vozio dok je sve bilo u probnoj fazi, ostalo je još da se provuku kablovi između prednjih i zadnjih baterija (spemni su i vide se na slici) i da se Zapi poveže sa instalacijom i moćiće kroz koji dan da se vozi. Ostalo je još nekih par nedelja da se sve pripremi za atest, ali videću šta ću, postoji i neka mogućnost da se registruje na probne tablice u trajanju od godinu dana, pa da sačekam da dođu neka bolja vremena oko ispitivanja vozila, jer je sadašnja procedura "živo blato" koje će progutati mnogo vremena, novca i živaca.

[munjeni]

R4 ima super šuplje stražnje sjedalo, prilično se toga moglo unutra ugurati
Gdje je poprečni 'most' jeste li ga morali rezati?
Daj barem jednu sliku odozdo

[pesovic]

Poprečni most je "malo" urezan (u dužini 10cm), pošto on formira kutiju između dve grede koje nose zadnji kraj. Zatim je taj izrezani deo zatvoren limom debljine 1mm koji je savijen u vidu Z profila i zatvara kutiju i pruža nepohodnu čvrstinu. Takođe kutija koja drži baterije je izrađena od L i T i zašafljena je u zadnje grede u četri tačke (za grede su zavarene pločice u koje su urezani navoji) i pruža dodatno ukrućenje između ovde zadnje dve grede. Nadam se da ovde egzibicije proći nezapaženo na atestu i da nekom neće parati oči. Ovo je bio jedini način da se baterije spakuju ispod sedišta i da tovarni prostor ostane kroz slobodan.

Kad popodne stignem kući uradiću još koju sliku, pa je kačim.

[Čubi]

Možeš li reći koju riječ više o baterijama, kakve su se pokazale, karakteristike, ocjena korisnika?

[pesovic]

Baterije nisam detaljnije testirao, četiri su stigle su kao "nove", stajale su godinu dana na paleti u nekoj telefonskoj centrali u Austriji, koštale su 400Eura. Dve koje su nalaze napred su bile korišćene i koštale su 100Eura. Baterije drže napon po punjenju, nove posle par meseci su bile na 12.9V a polovne na 12.8V. Baterije sam testirao kroz par vožnji po kraju, posle 5km (najduža voznja bez tablica) nije bilo značajnog pada napona na svim baterijama, tako da se nadam da će držati, meni je i 20km autonomije sasvim dovoljno.

Naravno ove baterije su privremeno rešenje, u planu je litijum ali tek kad uspem auto atestirati i registrovati. Na mesto ove zadnje baterije da se uklopiti LiFe baterija 72V 100Ah ili 84V 90Ah, a na mesto prednje tri baterije sam planirao staviti range extender, od prepravljnog Hondinog agregata.

Evo i par slika zadnjih baterija odozgo. Na središnjoj poziciji gde je predviđen punjač, nadam se da se vidi prepravljeni deo poprečnog mosta (sve je crno jer je preprskano Body-jem i crnim mat sprejom) i torzione osovine.