Često postavljana pitanja
 
 
MOTOR
 
Može li se motor ugradit na bilo koji bicikl ?
Da, ukoliko Vam veličina obruča ili broj brzina ne odgovara, moguća je zamjena odgovarajućim.
Motori dolaze sa kvalitetnim 26" obručem i Shimano kazetom sa 7 brzina.
 
Koji je promjer i dužina osovine?
O.L.D. dužina osovine je standardnih 135mm, promjer osovine je 10mm.
 
Ugradio sam motor na bicikl ali se kotač ne nalazi u sredini okvira bicikla?
Ovisno o modelu bicikla, ponekad se kotač ne nalazi u sredini što može uzrokovat probleme
sa podešavanjem kočnica i zapinjanjem gume za okvir bicikla.
Rješenje je jednostavno umetanje jedne ili više podloška između osovine motora i okvira bicikla
sa one strane gdje se kotač nalazi više.
Ukoliko je razlika prevelika treba izvršit centriranje obruča prema okviru vašeg bicikla.
 
Kako bi se motor bez prijenosa nosio s brdovitim terenom, kao npr. u primorskim gradovima?
Motor V48 je projektiran za rad bez prijenosa ( 'direct drive' ).
Uzbrdice teške za vožnju pedalama savladava sam a kod velikih uspona potrebna je pomoć pedalama.
Pri ekstremnim usponima, može se hodati uz bicikl i dodavanjem malo 'gasa' on će ići sam bez guranja.
 
Da li motor može puniti bateriju kočenjem?
Motor V48 je ujedno i generator ali sustav punjenja baterije još nismo razvili.
Za nekoliko godina planiramo ponuditi kontroler i s tom mogućnošću.
Naši motori se koriste i za izradu vjetrogeneratora / vjetrenjača.
 
Koliki je vijek trajanja motora?
Rotor motora je napravljen sa NdFeB magnetima koji osiguravaju trajnost i efikasan rad.
Stator je direktno povezan putem tri žice sa kontrolerom i time je izbjegnuta upotreba četkica i potreba za bilo kakvim održavanjem.
Korišteni su vrhunski dvostruko zatvoreni ležajevi za veliku izdržljivost i dugotrajnost.
 
Da li se motor smije upotrebljavat po kiši?
Da, motor je otporan na kišu i vodu.
Treba izbjegavati ulazak kompletnog motora u vodu pri čemu voda može (uz ležajeve) ući u unutrašnjost.
 
Može li se motor vrtjeti u oba smjera ( naprijed-nazad )?
Da, kontroleri imaju izvedeno upravljanje smjerom vrtnje na kućištu ili kratkospojnikom na tiskanoj pločici.
 
Koliko je motor tih, dali se čuje zujanje karakteristično za el. motore?
Jedan okretaj motora je jedan okretaj kotača, kod 60 km/h brzina okretanja je oko 500 o/min.
U usporedbi sa klasičnim el. motorima koji se vrte oko 5000 o/min. ili više to je jako niski broj okretaja
koji ne može proizvest to karakteristično zujanje za el. motore.
Motor se malo čuje jedino kod kretanja tj. male brzine i puno 'gasa'.
Razlog tome su vrlo jaki i dugački impulsi koje šalje kontroler.
Sa porastom brzine iznad 10 km/h motor radi potpuno nečujno bez obzira na nivo gasa i opterećenja.
 
Kako se regulira brzina i snaga motora?
Brzina i snaga motora se određuje pomoću klasičnog regulatora kao i na motociklima ( 'ručica gasa' ).
Regulacija je precizna i kontinuirana, od kretanja do maksimalne brzine i snage.
 
Koju brzinu mogu očekivati sa različitim naponima baterije?
Maksimalna brzina ovisi o naponu baterije, za motor V48 sa 26" obručem iznosi oko 0.84 km/h po jednom voltu.
Primjer ( 80kg vozač, ravna cesta ):

36V = 30+ km/h
48V = 40+ km/h
60V = 50+ km/h
72V = 60+ km/h
 
Kako radi motor?

Načelo rada motora V48 je najjednostavnije predočiti priloženom animacijom.
Jaki neodimijski permanentni magneti ( rotor ) okreću se oko elektro magneta ( stator ).
Kontroler u svakom trenutku ima informaciju o polozaju rotora i u ovisnosti od nivoa 'gasa' šalje
impulse u elektro magnete. Oni stvaraju jako magnetsko polje koje međudjelovanjem s permanentnim magnetima uzrokuje zakretanje.
Motor V48 je AC sinkroni motor ili kako ga još nazivaju 'Permenent magnet DC brushless motor'.
U osnovi je to sinkroni stroj na izmjeničnu struju bez četkica, a u kombinaciji s kontrolerom koji mu osigurava izmjeničnu struju potrebnu za rad postaje DC motor.
Postoji nekoliko zavojnica i rotor s permanentnim magnetima, kod DC motora promjenu magnetskog polja osigurava komutator na način da privlačna sila koja nastaje izmjeničnim magnetiziranjem zavojnica uvijek "bježi" ispred  polova magneta i time osigurava rotaciju.
Kod  AC sinkronog stroja ( V48 ) takvu izmjeničnu struju osigurava elektronika koja u sprezi sa senzorima na motoru (hall sonde) uvijek zna položaj rotora i sukladno tome pušta struju na zavojnice statora na način da
rotor sa permanentnim magnetima uvijek slijedi to promjenjivo rotaciono magnetsko polje.
 
 
KONTROLER
 
Što je kontroler?
Kontroler je kompleksan elektronički sklop koji upravlja radom motora.
Najnovija visokofrekventna tehnologija omogućuje veliku efikasnost i pouzdanost.
U svakom trenutku kontroler dobiva informacije o položaju rotora putem "hall-efekt" senzora.
Prema dobivenim podacima iz motora i ručice gasa, šalje el. impulse u motor.
Radni napon je od 36 do 72V, struja je limitirana na 20A.
Ima ugrađenu temperaturnu i podnaponsku zaštitu baterije podešenu na 30V ili 40V ( za baterije od 36V i 48V ).
 
Kako se kontroler povezuje sa motorom, baterijom i regulatorom brzine?
Povezuje se pomoću konektora.
Žice su označene i konektori su različiti tako da je nemoguće pogriješiti.
 
Da li se kontroler može smjestiti u baterijsku kutiju?
Kontroler se malo zagrijava ali svejedno mu treba omogućiti izmjenu zraka.
Zatvaranjem u kutiju nakon nekog vremena temperatura će porasti i isključiti kontroler dok se ne ohladi.
 
Da li kontroler troši bateriju ako je uključen a bicikl miruje?
Kontroler u pripravnom stanju troši vrlo malo struje iz baterije.
Ukoliko se na više dana ostavi uključen, može isprazniti bateriju.
Prazna baterija se mora hitno napuniti jer će u suprotnom biti trajno uništena.
 
BATERIJE
 
Koje baterije preporučujete?
Preporučujemo jeftinu i lako nabavljivu SLA bateriju 12V / 7-14Ah.
Serijski spojene 4 baterije imaju ukupan napon od 48V.
Punit ih možete našim punjačima, potrebno vrijeme za potpuno prazne baterije je oko 2-3h.
U ponudi imamo Greensaver Silicone Power baterije i First Power baterije.
 
Kako učvrstiti baterije na biciklu?
U ponudi imamo kutije za baterije.
 
Kako mogu znati kad je baterija prazna i treba punjenje?
Kad se baterija isprazni motor naglo počinje gubiti snagu.
Tada je najbolje isključiti kontroler i prvom prilikom priključiti bateriju na punjenje.
SLA baterije je dobro dopuniti nakon svake upotrebe, posebno ako su potpuno prazne.
 
 
OSTALO
 
Povezivanje dijelova
 
 

Motor - povezuje se s kontrolerom pomoću dva konektora
Kutija s baterijama - povezuje se s kontrolerom pomoću jednog konektora
Regulator brzine - povezuje se s kontrolerom pomoću jednog konektora
Punjač - poveze se s utičnicom ( 220V/50Hz ) i konektorom na kutiji za baterije ( prikriven poklopcem )

Svi konektori su različiti tako da se ne moze pogriješiti.
Sve dijelove unutar kutije povezuje Artas d.o.o.

Pogledajte temu na E-vozila forumu: 'Upute za samogradnju e-bicikla'
 
Da li se može isprobati rad takvog bicikla?
Da, nazovite nas i dogovorite termin probne vožnje.
 
Kojim se načinom vožnje može ostvariti maksimalni domet?
Motor V48 je projektiran za visoku efikasnost i kod malog broja okretaja.
Zahvaljujući tome može raditi bez prijenosa.
Maksimalnu efikasnost postiže na brzinama iznad 25 km/h.
S druge strane SLA baterije imaju veći kapacitet pri manjim strujama pražnjenja.
Optimalna brzina vožnje za postizanje maksimalnog dometa je 25-30 km/h.
Kod vožnje uzbrdo savjetujemo istu brzinu, ukoliko je motor sam ne može ostvariti pomozite pedalama.
Kod kretanja s mjesta preporučujemo nekoliko okretaja pedalama kako bi motor brže 'ušao' u područje
visoko-učinkovitog rada i smanjilo se veliko opterećenje SLA baterije koje osjetno umanjuje kapacitet i domet.
 
Koliki je realan radijus kretanja sa SLA baterijom 48V/9Ah?
SLA baterijama pada efikasnost s porastom struje pražnjenja.
Naprimjer, ako bateriju od 9Ah praznimo sa konstantnom strujom od 5.5A, ona će dati oko 5.5Ah.
Kod većih opterećenja taj kapacitet pada na samo 2-4Ah.
Unatoč tome, ako se vozi s punim gasom ( 40+km/h ) bez prekida domet je oko 15km.
Sa umjerenom brzinom ( 30 km/h ) i uz malu pomoć pedalama domet je oko 25km.
Ekonomičnom vožnjom ( 25 km/h ) i okretanjem gasa do pola, domet je oko 50km.
 
Jamstvo na dijelove?
Na sve dijelove ( osim baterija ) dajemo jamstvo od godinu dana.
Servis u jamstvenom roku i nakon njega osigurava ARTAS d.o.o.
 
Da li se e-bicikl može voziti bez upotrebe pedala, kao motocikl?
Može se voziti samo okretanjem pedala, snagom motora ili kombinacijom,
ovisno da li želite rekreativnu ili brzu i dinamičnu vožnju.
Mogućnost izbora proširuje upotrebu e-bicikla i za odlazak na posao kada želite ostat suhi i odmorni.
 
Ne znam koji je smisao ovoga, bicikl je sredstvo rekreacije, način ispucavanja viška energije?
Električni bicikl je ekološko rješenje individualnog transporta.
Pruža slobodu kretanja poput klasičnog bicikla i pomoć pri savladavanju većih uspona i udaljenosti,
jakom vjetru i suncu, postizanju većih brzina i ubrzanja...u potpunoj tišini i bez zagađivanja.
Zahvaljujući tome može se koristiti u daleko većem broju situacija umjesto automobila ili motocikla.

Ekonomičnost - nema registracije i održavanja, na 100km troši oko 1kW el. energije ili samo 0,5kn
Ekologija - vožnja bez zagađivanja, neugodnih mirisa i buke
Jednostavnost - puni se kao mobitel
Zabava - ugodna vožnja uz poseban osjećaj slobode
 
Koja je cijena slanja motora poštom?
Cijenu slanja motora i ostalih dijelova bilo gdje u Hrvatskoj i izvan nje pogledajte na adresi: http://www.artas.hr/kontakt.htm
 
Da li postoji opasnost od električnog udara za vrijeme kiše?
Ne, e-bicikl za rad koristi nizak napon ( 48V ) koji je potpuno bezopasan i ne može se osjetiti
čak ni pri direktnom kontaktu.
 
Koliko težina motora i baterije smeta u vožnji?
Dodatna masa je smještena tako da minimalno ometa sportske osobine bicikla.
Upravljivost i kontrola e-bicikla je odlična.
 
Da li postoji zakon o e-biciklima?

U zakonu o sigurnosti prometa na cestama se ne spominje e-bicikl, izdvojili smo dio vezan za bicikle:

Broj: 01-081-04-2515/2
Zagreb, 21. srpnja 2004.

19. PROMET BICIKALA, MOPEDA I MOTOCIKALA

Članak 112.
(1) Vozači bicikla dužni su se kretati biciklističkom stazom ili biciklističkom trakom, a ako one ne postoje, što bliže desnom rubu kolnika.
(2) Ako se dva ili više vozača bicikala, mopeda ili motocikala kreću u skupini, dužni su se kretati jedan iza drugoga.
(3) Novčanom kaznom u iznosu od 300,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač ako postupi suprotno odredbama ovoga članka.

Članak 113.
(1) Vozač bicikla, mopeda i motocikla mora upravljati vozilom na način kojim se ne umanjuje stabilnost vozila i ne ometaju drugi sudionici u prometu, a osobito ne smije skidati istovremeno obje ruke s upravljača, pridržavati se za drugo vozilo, prevoziti, vući ili gurati predmete koji ga mogu ometati u upravljanju vozilom ili ugrožavati druge sudionike u prometu.
(2) Novčanom kaznom u iznosu od 300,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač ako postupi suprotno odredbi ovoga članka.

Članak 114.
(1) Vozač motocikla ili mopeda i osobe koje se prevoze na tim vozilima moraju, za vrijeme vožnje na cesti, na glavi nositi zaštitnu kacigu. Zaštitnu kacigu za vrijeme vožnje na cesti, na glavi moraju nositi i vozači bicikla mlađi od 16 godina.
(2) Novčanom kaznom u iznosu od 700,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač motocikla ili mopeda i osoba koja se prevozi ako za vrijeme vožnje na cesti na glavi ne nosi zaštitnu kacigu.
(3) Novčanom kaznom u iznosu od 300,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač bicikla ako za vrijeme vožnje na cesti na glavi ne nosi zaštitnu kacigu.

1) Vozač bicikla stariji od 18 godina može na biciklu prevoziti osobe starije od osam godina samo ako se na biciklu nalaze posebna sjedala za svaku osobu, držač za ruke i noge, odnosno pedale.
(2) Vozač bicikla stariji od 18 godina može na biciklu prevoziti dijete do osam godina starosti, ako je na biciklu ugrađeno posebno sjedalo, prilagođeno veličini djeteta i čvrsto spojeno s biciklom.
(3) Vozač bicikla, mopeda i motocikla ne smije prevoziti osobu koja je pod utjecajem alkohola ili droga.
(4) Dijete mlađe od 12 godina ne smije se prevoziti na mopedu i motociklu.
(5) Novčanom kaznom od 300,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač ako postupi suprotno odredbama ovoga članka.

(1) Biciklom na cesti smije upravljati osoba koja je navršila 14 godina.
(2) Djeca s navršenih devet godina koja su u školama osposobljena za upravljanje biciklom i za to im je izdana potvrda, smiju samostalno upravljati biciklom na cesti, a druga djeca s navršenih devet godina samo u pratnji osobe koja je navršila 16 godina.
(3) Program osposobljavanja za vožnju biciklom, program biciklističkog ispita i obrazac potvrde iz stavka 2. ovoga članka propisuje ministar nadležan za poslove obrazovanja.

- Od prvog sumraka do potpunog svanuća (noću), a i danju u slučaju smanjene vidljivosti, na biciklu mora biti upaljeno jedno svjetlo bijele boje na prednjoj strani i jedno crveno svjetlo na stražnjoj strani, a na zaprežnom vozilu najmanje jedno svjetlo na prednjoj strani i najmanje jedno crveno svjetlo na stražnjoj strani, ili samo jedna svjetiljka koja je izrađena tako da se s prednje strane vozila vidi bijelo svjetlo, a sa stražnje strane vozila - crveno svjetlo.

- Novčanom kaznom u iznosu od 500,00 do 1.500,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač bicikla i zaprežnog vozila koji upravlja vozilom na cesti ako u organizmu ima alkohola ili opojnih droga.

- Na biciklu, mopedu i motociklu ne smije se prevoziti predmete šire od 50 cm sa svake strane vozila.